Transport und Lagerung von Rollmaterial

Moin Axel

Für Wagen hat jeder sein eigenes System; wichtig sind nach meiner Auffassung die Nachbeschaffbarkeit der Kisten und das die Kästen Stapelbar sind, und dann sicher stehen.
Die von Dir gezeigten Kästen sind (gem. Bild) nicht schlecht.
Ich habe immer nur eine Lage in einer Holzkiste aus dem Baumarkt.

Wer wertvolle Loks transportieren und aufbewahren will sollte sich
TRAIN-SAFE Travel (siehe im Internet)
ansehen. Ich habe sie noch nicht, werde sie mir aber nach reiflicher Suche zulegen. Beeindruckt hat mich, das einer Lok, die verpackt in solch einer Box, bei einem FREMO Treffen vom Tisch gefallen ist, ihr nichts, aber wirklich nichts passiert ist.

Anmerkung: wer mehr als 10 Fahrzeuge (Wagen) zu verpacken hat sollte auf originale Verpackungen verzichten, das Einpacken kostet Zeit und damit Nerven.
Gruß Friedrich

Interessiert schaue ich zu...

Hallo Friedrich,
wenn ich es richtig sehe. hast du auf dem Kistenboden eine dünne Schaumstofflage (möglich z.B. Trittschalldämmung 3mm?).
Die Wagen, scheinbar alles offene Wagen, liegen auf dem Kopf. Wie lagerst du gedeckte Wagen?

Nettes interessiertes Grüssle mitten aus dem Wald
Peter

Hallo Friedrich

Wie sieht es mit Rutsch Sicherung aus?
Weil einmal im auto stark Gebremst und alle wagen liegen in einer ecke der Kiste, für Kleinteile eher negativ.

Ich suche auch nach einer Lösung da alleine das aus und Einpacken von 220 Güterwagen ewig dauert und nervt.

Gruß Alexander

Moin, Peter und Alexander
Darauf bin ich vorhin nicht eingegangen, mir ging es um die Kiste.
Ich habe „nur“ eine 9 mm starke Schicht relativ weiches Schaumgummi auf dem Boden und den Längswänden liegen (ein Stück). Darauf stehen die Wagen, mit dem Radsatz im Schaumgummi. Im Moment des Einsetzens wird der Wagen leicht eingedrückt. Wenn man immer die gleichen Wagen verwendet hat man quasi einen Abdruck im Schaumgummi. Außer bei den Ommi (zu leicht) sacken die Wagen ein, das genügt um eine gewisse Transportsicherheit zu haben. Ich nutze dieses Prinzip etwa 15 Jahre und hatte noch keinen Wagensalat. Selbst bei starken Bremsungen bleibt der Wagen an seinem Platz. Wer auf Nummer Sicher gehen möchte legt noch zwischen die Wagen einen 3 mm breiten Schaumgummi Streifen. Durch das „Einsacken“ wird auch noch die Spitze des Radsatzes entlastet, Der Wagenkasten ruht auf den Achshaltern.
Bei den Abbildungen fehlte mir das Schaumgummi deshalb sind diese Wagen mit dem Radsatz nach oben auf weichem ZEWA Tuch gelagert. Geht auch, nur die Kopfklappenhalter sind dabei sehr stark gefährdet!! Besser ist die stehende Methode.

Bei Gelegenheit werde ich es noch mal fotografieren.
Gruß Friedrich

Hallo Zusammen,
hab ich zwar noch nicht, aber ich liebäugle sehr damit:
http://www.linton.de/modelle.htm

Viele Grüße von Detlef Ko, der DEKO

Halle Axel,

ich habe mir drei Stapelboxen von ALDI Süd gekauft, die im FREMO weitverbreitet sind.
Es gehen ungefähr 4 Wagen in eine Reihe. Den Schluss kann man mit den variablen Scheiben, die beiliegen begrenzen.
Damit die gesuperten Wagen sicher gelagert und vor allem sicher entnommen werden können, habe ich sie in Blasenfolien, die es immer wieder bei Sendungen gibt eingehüllt und in die "Schächte" gelegt. Diese Folie habe ich in 15 cm breite Streifen geschnitten, wahrscheinlich 10 cm lang.
Die Entnahme ist so sehr sicher. Kein Verhaken im Schaumstoff, kein Hängenbleiben.
Was ich noch mit den Augen bei einem FREMOikaner klauen werden, sind die Fotos der Wagen, die dort liegen sollen, die am Boden der Box aufgeklebt sind. So hat man einen Überblick, ob man alle Wagen schon eingesammelt hat.
Der erste Einsatz hat sich bewährt. Zuhause entnehme ich die Wagen, die ich auf der Heimanlage brauche.

Gruß

Andreas

Anbei endlich die Fotos:

Die Aldi-Werkzeug-Box Modell Workzone:

Die Blisterfole mit Bemaßung

Kleine Anmerkung von mir zum Thema Schaumstoff.
Das billige Zeugs ist nicht alterungsbeständig. Es zerfällt und zersetzt sich im Lauf der Zeit. Die Zersetzungsprodukte greifen dann Lackoberflächen und sogar blankes Metall an. Es kann auch Wechselwirkungen von rel. frisch lackierten Modellen mit den Schaumstoff geben.
Und die Zersetzungsprodukte sind, gelinde gesagt "nicht gesund".
Also, sobald der Schaumstoff anfängt sich irgendwie "komisch" anzufühlen, heraus damit und ersetzen. Auch sollte man seine Modelle, insbesondere bei längerer Lagerzeit, nicht direkt mit dem Schaumstoff in Kontakt kommen lassen. Immer Plastikfolie dazwischen, genauer gesagt Polyethylenfolie. Die schon von Andreas S erwähnte Lösung mit der Luftpolsterfolie halte ich ebenfalls für die beste.
Da ich keine eigenen Fotos habe, ein Link:
http://www.twinportsrailhistory.com/boxes-and-bad-foam/
Man braucht sich den Text gar nicht durchlesen, nur herunter scrollen und die Bilder betrachten reicht schon.

Zitat von Axel

Hast Du eine Idee ob auch bei geschlossenpoorigen Schäumen auftritt?

Ist die Frischhaltefolie aus PET?

Hallo Axel!

Was verstehst Du unter geschlossenporigen Schaum?
Ganz allgemein, die Alterungsbeständigkeit ist nicht von der Schaumart an sich, sondern vom Material abhängig.
Als Beispiel für Alterung:
Bauschaum kennst Du? Das ist auch ein geschlossenporiger Schaum aus Polyurethan (PU). Wenn frisch aus der Dose ist er sehr hell mit einem leichten Gelbstich. Wenn es dunkel ist bleibt das auch Jahrzehnte so. Wird er jedoch UV Strahlung ausgesetzt, wie Tageslicht und Sonneneinstrahlung, verfärbt er sich alsbald bräunlich und fängt an zu zerbröseln. Grund ist die fehlende Stabilität gegenüber UV-Licht. PU-Schaum muß also gegen UV Strahlung geschützt werden.

Der Schwamm aus der Küche und die hier besprochenen Schaumstoffe sind aus dem gleichen Grundmateral. Durch Zugabe einer anderen Komponente beim Herstellungsprozeß werden sie weich elastisch und offenporig. Auch der Küchenschwamm hält nicht ewig. Lasse ihn in der Sonne liegen und beobachte wie er spröde wird und zerfällt.

Frischhaltefolie besteht aus Polyethylen (PE). Das ist da noch am wenigsten reaktive Material. Aber diese Folie ist zu dünn für unsere Zwecke.
Da ist eine etwas dickere Folie besser geeignet, vulgo Plastiktüte.

Hallo,
das mit der zersetzung des Materials hat meist damit zu tun, das ein sogenannter Weichmacheraustausch erfolgt. Das passiert gern bei der berührung unterschiedlicher Kunststoffe. (Vieleicht haben wir ja hier einen Chemiker unter uns, der uns das mal genauer erklären kann)
Beim Einsatz von Bläschenfolie ist mir das aber noch nicht aufgefallen. Ich habe meine Fahrzeuge seit über 20 Jahren so gelagert, ohne Probleme. Der Schaumstoff der Linton-Boxen ist übrigens alterungsbeständig.
Viele Grüsse Von Detlef Kö., der DeKo

Das Problem Leute ist,
daß hier kein Weichmacher darin ist. Diese vielgescholtene Chemikalie ist eigentlich nur in PVC enthalten.
Dachrinne und LKW Plane sind beide aus PVC (Polyvinylchlorid).
Weiche Dachrinnen sind für ihren Einsatzzweck eher kontraproduktiv, daher ist hier kein Weichmacher darin zu finden.
Bei der LKW Plane sieht das ganz anders aus. Das Dingen muß flexibel bleiben und daher ist auf jeden Fall Weichmacher darin enthalten.

Früher war die sog. Weichmachermigration ein echtes Problem. Als die Bundesbahn damals ihren nagelneuen Umbauwagen in Betrieb nahm waren die gepolsterten Sitze sie u.a. mit Kunstlederbezügen aus PVC bezogen. Hier gab es dann u.a. häßliche Flecke an den Berührungspunkten mit den hölzeren Innenwandverkleidungen.

Im Modellbahnbereich hat man es Heute noch damit zu tun. Insbesondere bei Modellautos aus dem fernen C. mit den sog. weichen Gummireifen.
Diese bestehen aus weichgemachten PVC und neu sind sie schön elastisch und gummiartig. Im Lauf der Zeit beobachtet man insbesondere bei billigen Exemplaren einen öligen Belag auf den Reifen und den angrenzenden Teilen und Berührungspunkten. Hier verflüchtigt sich der Weichmacher aus den Reifen. Dies werden dann auch allmählich "steinhart" und schrumpfen etwas. Wenn man Pech hat reißen sie sogar auf der Felge weil durch den Schrumpfprozeß Spannungen entstehen.

KEIN Weichmmacher ist in den hier diskutierten Materialien aus PE und PU enthalten. Hier wird die Weicheit auf ganz andere Weise erzeugt.