Die "richtige" Lok für Bischofsheim

Moin Holger,

Zitat von Holger

Die 051 242 war in der von mir bevorzugten Zeit (1974) in Schweinfurt beheimatet, ebenso wie die 051 369, welche es mit dieser Nummer sogar als Modell von Roco gibt.
Beide Loks hatten Kabinentender und beide wurden zumindest in Miltenberg gesehen/fotografiert. Warum also nicht auch ein Einsatz der 369 in Bischofsheim?

Somit bestünde für mich die Möglichkeit, die 369 an das Original anzupassen, im Fall, dass Roco seine künstlerische Freiheit übertrieben haben sollte oder auf Basis der 369 die 242 zu machen.
(...)

Wenn ich die Bilder hier (Modell) und hier hier (Vorbild 051 369) vergleiche, fällt mir auf, dass Roco das Modell schon ganz gut hinbekommen hat. Die Kesselbauart stimmt, die Einströmrohre gehen noch mit, nur die Laternen und Griffstangen auf der vorderen Pufferbohle sind bei Roco falsch. Aber Letzteres lässt sich ja dank Weinert schnell korrigieren.

Magst du vielleicht Deine 50 morgen mitbringen? Dann können wir zusammen mal schauen, was uns an Unterschieden und Gemeinsamkeiten noch so auffällt.

Viele Grüße,

Frank

Moin Holger,

Zitat von Holger

Moin Frank,

nach kurzer und laienhafter Betrachtung der 242 würde diese sogar noch besser zum Roco-Modell passen.

051 242 von Albert Gieseler

Die Laternen sind so wie bei der Lok von Roco und die Stangen sollten das kleinste Problem sein. Ich meine mich sogar zu erinnern, dass Stangen ab Werk zum Einstecken vorgesehen sind.
Selbst die Rohre zum Zylinder entsprechen eher der 242 als der 369.

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Die 50 1242 hat aber einen dreidomigen Kessel, das Roco-Modell der 369 einen vierdomigen. Das würde ein wenig Spachtelarbeit bedeuten. Wir müssten mal herausfinden, ob wir die Einströmrohre bei Roco als Ersatzteil bekommen könnten. Ich vermute aber, dass es dort nur vollständige Kessel zu kaufen gibt.

Viele Grüße,

Frank

Mögt ihr eventuell für die "50er für Bischofsheim" einen eigenen Strang statt den von Andreas B zu kapern? Dann würde ich da auch meine Antworten aus dem Bischofsheim-Anlagen-Strang reinverschieben (die sind da ja auch irgendwie fehl am Platze).

Zitat von Frank W

Die 50 1242 hat aber einen dreidomigen Kessel

1966 in Wuppertal ja.

Hallo Andreas,

Zitat von Andreas B

jetzt mische ich mich noch mal ein. Sorry, aber ich muss Frank da widersprechen, der Kessel passt nicht!
Deine 50 1242 hat in ihrer Schweinfurter Zeit auch eine vierdomigen Kessel gehabt, siehe das oben angegebene Bild bei Traktionswandel. Sie ist am 31.12.1972 in Schweinfurt beheimatet.
Jedoch hat sie einen anderen Kessel, als das Roco-Modell. Roco hat Sandkästen in der abgeflachten Version dargestellt, Deine (Original-)Lok hat aber die runden Sanddome! Also um einen Kesseltausch würdest Du nicht drumherum kommen. Des Weiteren sind die Einströmrohre gerade und rund, die gibt es nicht von Roco, können aber einfach selber hergestellt werden. Der Rest der Lok passt....

Wie recht Du hast. Ich war mir aufgrund des Fotos, das ich von der Lok gefunden hatte, nicht ganz sicher, ob es die runden oder die flachen Sanddome waren -- und habe glatt falsch gelegen.

Zitat von Andreas B

Ich hab dann mal meinen Bilderfundus durchsucht: Weitere Lokomotiven mit Kabinentender des Bw Schweinfurt sind:
(...)
Also, wie Du siehst, mindestens 2 Loks passen zu Deinem Bahnhof und der Strecke. Dann wäre keine Lok doppelt, drei, wenn die 2500 ins Spiel kommt.

Das ist cool. Eine Lok für mich, eine für Holger. Oder so.

Vielen Dank für Deine Mühe mit der Aufstellung, das war sicher eine ziemliche Friemelei.

Viele Grüße,

Frank

Zitat von Holger

Da du das "Baukasten"-system von Roco im anderen Strang erwähnt hattest: Bekommt man einen passenden Kessel von der Stange oder müsste man einen umbaufähigen Kessel besorgen und diesen mit Teilen von Weinert passend machen?Holger

Die einzige Kesselvariante wäre 3-domig mit den 8-eckigen Sanddomen für die man noch selber Hand anlegen müsste (Entfernen des Speisedoms). Der Rest ist im Roco Fundus zu finden.

Nicht Kirre werden, hier eine Übersicht:

Die verschiedenen Kesselaufbauten. So waren sie bei der DB zu finden. Es gab auch exotische Ausnahmen wie z.B. daß 2 Blechsandkästen aufgebaut waren.
Die 2. Lok von unten hat einen Stutzschornstein.

Anno 1992 hat Roco nur diese Kesselgeliefert, einma die 50er für den Deutschen Markt und die 150Z für den Französichen Markt.
Die 150Z entsprach formentechnisch der Ursprungsauführung der 50er bis auf den fehlenden Schonsteinaufsatz (Stutzschornstein).
Beide ware 4-domig, aber 2 verschiedene Sanddome. Hinten die friedensmäßige gegossene rundliche Ausführung.
Im Zuge der ÜK-Vereinfachungen wurden auch die Sandkästen vereinfacht und es entstanden die 8-eckigen Dome.

Das jetzt noch einmal in 3-domioger Ausführung.
Hinten die besagte 50 888 die so von Roco geliefert wurde.
Vorne ein Umbau bei dem der Speisedom entfernt wurde. Des weiteren wurden sie Kesselspeiseventile "hoch" angebracht und die Rohrleitungen dementsprechend angepasst.
Die Ausführung wie voren abgebildet gibt es m.W. bei Roco nicht.

Als letztes ein Umbau zum 2- domigen Kessel mit geschweißtem Blechsandkasten a'la 52er. Kein Gützhols Tauschkessel, sondern es wurde ein originaler 4-domiger Roco Kessel umgebaut.

Die Umbauten sind alle in den 1990er Jahren entstanden als der Teilefundus noch recht eingeschränkt war. Heute würde sich ein Umbau zur 2-domigen Ausführung nicht mehr lohnen, da es den Kessel so von Roco zu kaufen gibt. Es sei denn finanzielle Erwägungen spielen dabe eine Rolle. Ich habe diese Umbauen ausschliesslich nur Roco Teilen ausgeführt, so wurden z.B. die 7-fach Sandstreudüsenventile aus Roco Teilen zusammengefrokelt.

So weit meine 2 €ent