DB Dampflokwerk Meiningen, 07.05.2011

es waren noch einige da!

Hallo Kollegen, wie Peter schon meinte, ich weilte in Polen und habe eines der tollsten Eisenbahnspecials erleben dürfen.
Ich habe die 18. (und wahrscheinlich letzte) Dampflokparade in Wolsztyn "abgenommen" und am Sonntag dann noch der Sonderfahrt des tpwp von Lezsno nach Lubsko (Sommerfeld) beigewohnt... Eine der großartigsten Sonderfahrten, die ich jemals erlebt habe!
Wenn Interesse besteht, werde ich in den nächsten Tagen mal einen Bilderbogen basteln...

Christian

Hallo Kollegen, hallo Ronald !
Es ist schön, daß ein Interesse an den Bildern besteht- also ich werde basteln. Das kann allerdings noch ein paar Tage dauern. Ich muß erstmal die Bilder sichten und bearbeiten...

@Ronald:

Es stimmt schon, das immer wieder über die Stillegung des Dampfbetriebes in Wolsztyn geredet wurde. Nun scheint es aber wirklich so weit zu sein... Dazu will ich aber ein wenig mehr ausführen:
Der Betrieb in Wolsztyn ist Anfang der Neunziger Jahre aus dem Plan, mehrere Betriebswerke mit Plandampf zu erhalten, übriggeblieben. Geplant waren die Bw Elk, Chabowka, Jaworzyna,Wolsztyn und ein paar andere zu erhalten. Es haben sich dann die meisten werke "verabschiedet"- weil PKP dafür kein Geld zur Verfügung gestellt hat.In Jaworzyna gab es noch eine zeitlang einen vorwiegend museal betriebenen Verkehr mit Sonderzügen. Offiziell ist das Werk Jaworzyna Mitte der Neunziger geschlossen worden- die Lokomotiven sind dann nach Wolsztyn überstellt worden. Dabei ist aber die Zugehörig keit nie aufgehoben worden. Die Tr5-65 und Pt47 112 sind bis zum Schluß mit den Anschriften "Jaworzyna" gelaufen.

Bereits Anfang der 90er Jahre sind die Strecken nach Nowa Sol und Sulechow mit den dänischen Triebzügen verdieselt worden. Deren hohe Ausfalquote hat dann den beiden Strecken die Abbestellung des Personenbetriebes beschert. Güterzüge fuhren noch bis 2004 nach Konotop, nach Sulechow war schon eher Schluß.Peter Zmeck hat noch in den frühern 2000ern einige Sonderzüge (mit)organisiert.Bei seiner letzten (geplanten) Veranstaltung fehlten bereits einige hundert Meter Schienen hinter dem Bf Kolsko- so daß diese Strecke derzeit nicht befahren werden kann. DieStrecken nach Leszno,Zbaszynek und Poznan glänzten auch mit einem erheblichen Substanzverlust. Deswegen wurden auch die Lokgeführten Züge auf ein Minimum reduziert. Nach Poznan derzeit zwei, nach Zbaszynek und Leszno anderthalb Zugpaare.Die Strecke nach Poznan wird derzeit modernisiert-wobei das Erscheinungsbild wohl einigermaßen erhalten bleibt. Im Bf Granowo sind bereits neue Formsignale und eine moderne Halbschrankle eingebaut. Der Dampfbetrieb ruht auf dieser Strecke- einen Ersatzverkehr gibt es nach Leszno.

Zum Dampfbetrieb an sich: In den 90er Jahren war der Betrieb auf den noch betriebenen Strecken recht konstant, und ein Lokpark von etwa 10-12 Maschinen verfügbar.Der Erhaltungszustand ließ aber auch da schon zu wünschen übrig. Dazu kam, daß die aus den Auslauf-Bw betriebsfähigen Lok nach Wolsztyn überstellt wurden. Diese waren eben auch schon nicht mehr so ganz fit (Ol49-7). Das Gerücht der letzten Parade von 1998 lag darin begründet- daß PKP in Geschäftsbereiche (ähnlich der DBAG) zerlegt werden sollte. Diese Geschäftzsbereiche sollten nach 2001 als eigenständige Betriebe geführt werden. dabei ist dem Bereich Cargo der Lokbestand des Bw Wolsztyn zugeteilt worden. Die sehr ungenügende Ausstattung dieser Bereiche mit Vermögen- ließ diesen Ruf laut werden. Die Engländer haben im Bw eine , sagen wir mal, englische Museumsbahn bezahlt. Dabei sind anfangs alle, später aber nur noch die polnischen Lokomotiven mit englischem Geld aufgearbeitet worden. Die Abstellung der Ty3-2 war die Folge. Die wachsende Unlust der Engländer, Güterzüge mit langen Rangier- und Zugpausen zu fahren, führte zur Abstellung aller Güterzugloks (zum Teil mit gültigen Fristen).

Die Lok Ol49-69 (eigentlich 99) und Ok22-31 sind auschließlich durch das Engagement der Wolsztyn Experience aufgearbeitet worden. Die Aufarbeitungen der anderen Lok im Rahmen der Fristen sind "nur so eben" gemacht worden- dabei sind verschiedene Aggregate überhaupt nicht angefaßt worden... Als dann im Rahmen der Wirtschaftskrise 2007 das Pfund abgewertet wurde- sind die Engländer völlig ausgebklieben- un es wurden nahezu keine zusätzlichen Leistungen bestellt. Die Fristen der Lokomotiven liefen aus. Spätestens seit diesem Zeitpunkt war der Substanzverlust nicht mehr zu übersehen. Seit dem 01.05.2011 verfügt das Bw Wolsztyn nur noch über anderthalb betriebsfähige Lokomotiven. Die frisch "aufgearbeitete" Ol49-59 glänzt im wesentlichen durch Ausfälle. Die Ol49-7 ist ein fahrendes Sicherheitsrisiko, welches dem Dampfbetrieb in Europa komplett das Licht hätte abdrehen können.Die letzte Parade am Samstag bestand demzufolge auch nur noch aus 7 Lokomotiven- die Deutschen Lokomotiven sind wegen Waldbrandgefahr und Schäden (?) (18 201) nicht angereist.
Daher ist davon auszugehen- daß nächstes Jahr keine Parade und wohl auch kein Planbetrieb mehr stattfinden wird.

Die geplante Gesellschaft (die als der Heilsbringer angesehen wurde) ist wohl auch schon wieder vom Tisch- da man sich über Konzepte nicht einigen konnte. Auch das Einwerbenm von EU-Mitteln dürfte ohne diese Konzepte schwierig werden. Unter diesem Gesichtspunkt hat wohl nur der Museumsbetrieb in Chabowka noch eine Chance...

Eine Zusammenfassung habe ich hier: http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?30,5281713 nach einer etwas aus dem Ruder gelaufenen Diskussion geschrieben.

Nun wünsche ich noch einen schönen Feierabend

Viele Grüße aus Jena
Christian

Nun werde ich mich mal über meine Bilder machen, damit Ihr was zum sehen bekommt

.

Hallo Rainer, hallo Kollegen!
So wie es derzeit aussieht, werde ich wohl nicht dabeisein können. Schade eigentlich, wäre es doch ein schöner Anlaß gewesen- einen Teil der Kollegen kennenzulernen.
Ich muß leider familiären Pflichten nachkommen und mich um die Mobilität meiner Freundin kümmern. Hoffentlich ist der Kundendienst vom Meyra besser als der von VW und anderen

Ich wünsche Euch viel Spaß

Christian

Hallo Kollegen,
viel Spaß und eine gute Fotoausbeute
wünscht
Christian

Schöner Bilderbogen, vielen Dank! Das DLW steht bei mir auch noch auf dem Zettel - mal sehen, wann ich das endlich mal schaffe.

Für RP 25 empfiehlt sich Meiningen weniger. Da machen wir aber beizeiten einen separaten Faden für auf.

Grüße!
B.

PS: Bei dem unbenannten Schaden an 18 201 handelt es sich um einen gelösten Radreifen am zweiten Tenderradsatz.

Hallo Rainer

Danke für deine Bilder.

Denn das Treffen war schön und angenehm.

Noch was Rainer:

Wärst du bei uns noch mitgefahren, hättest du noch ein Eis von mir spendiert bekommen im Biergarten des Museumsdorf in Fladungen.

Da hätte nur noch einer gefehlt.

Der Peter aus den Bergen, nicht der von der Heidi sondern der mit seinem Grill.
Denn das Ambiente wo wir waren war wirklich schön.
Ein Bahnhof, alte Häuser, Bäume zum drunter setzen, ein gute Sonne, angenehme Wärme, wirklich echt schöööönnn.
Dazu ne schöne Grillmahlzeit auch wenn es Nachmittag gewesen wäre.

Ich mach später noch einen Thread auf mit Meiningen der wahrscheinlich ins Detail geht.
Das heißt es geht um das Gebäude und ihre Inneneinrichtung, das auch hier gewürdigt werden soll.
Denn ohne das Gebäude keine Reparatur.

Gruß Jürgen

am Schaden der 18 201!

Hallo Rainer!
Einen schönen Biolderbogen hast Du uns hier präsentiert. Nun waren ja doch die "Reste" der VES/M wieder mal zusammen im RAW. Aber auch 01 118 ist für mich eine alte Bekannte. Befuhr sie doch von 1980-81 die Saalebahn.
Schade, daß ich bei diesem Ausflug nicht dabei sein konnte, obwohl ich garnicht so weit von Euch, in Rauenstein, weilte.

Die 18 201 sollte am 30.April in Wolsztyn zur Parade mitfahren und einen Sonderzug von Dresden mitbringen. Der Aussage nach waren die Kollegen in Nossen losgefahren aber schadhaft in Dresden angekommen. Aufgrund frührer Verständigungsschwierigkeiten mit den polnischen Veranstaltern wurde vermutet, das der schaden nur ein Grung gewesen sei, nicht nach Wolsztyn zu fahren... hier war die Äußerung- Am Tender ei ein Achslager heißgelaufen... Demzufolge kam der Sonderzug dann auch "nur" mit einem abgeliebten "Krabbenkutter".

Viele Grüße aus Jena
Christian
der gerade seinen Bilderbogen über das Dampfspektakel in Polen vorbereitet