Wagen des Tages

Moin Leute und ein Lebenszeichen.

Inzwischen habe ich festgestellt, das gut 15% der von mir fertiggestellten Wagen keine Wagenkarte haben. Im Umkehrschluss waren diese Wagen also noch nie im Einsatz. Schade... und das sollte man ändern.

Also habe ich in den letzten Tagen nicht nur die Wagen weiter durchgesehen und „aufgebaut“ sondern auch noch die zugehörigen Papiere gefertigt. Dabei habe ich festgestellt, das diese Arbeiten doch ein klein wenig aufwendiger sind als man so denkt. Und es besser geht wenn z.B. das Laminieren für eine größere Anzahl Karten durchführt wird. 30 Wagen haben nun erstmals ihre Papiere bekommen.

Der Schwerpunkt meiner Arbeiten liegt im Moment bei den Rungenwagen und den Drehgestell-Flachwagen. Für letztere waren für neuere Wagen noch keine einzige Wagen-Karte erstellt. Außerdem haben sie den größten Schaden erlitten. Der Aufbau macht dennoch Spaß und was nicht zu retten ist fliegt unmissverständlich in die schwarze Tonne.

Einer der Wagen die noch nicht im Einsatz waren ist der Ro 02 von GFN. Scheinbar ist er kurz vor der feindlichen Übernahme hergestellt worden. Im Güterwagenbuch über Rungenwagen von SC ist er noch nicht erwähnt.

Wagen von GFN (Fleischmann) mit der lfd. Nr.: 297

Ro 02

402 513

und ein Drehgestell-Flachwagen von ROCO mit der Wagen lfd.: Nr.: 95

SS 15

911 227

Dieser war arg mitgenommen und besteht nun aus Teilen der Resteverwertung.

Nur mal so...
wer aufräumt ist nur zu faul um zu suchen:

So weit für heute.

Blievt gesund un holt jo fuchtig


Friedrich

Moin Leute
Es geht weiter

Drehgestell-Flachwagen von KLEIN / M&D mit der lfd. Nr.: 87

SSkm 49

973 278

musste auch wieder aufgebaut werden, auch aus Teilen der Resteverwertung.

und ein Drehgestell-Flachwagen von Artitec mit der Wagen lfd.: Nr.: 289

SSym 46

965 245

Dieser ist relativ neu. Man sieht es auch an der lfd. Nummer

Ferner habe ich wieder eine Menge Wagenkarten gefertigt.

So weit für heute.

Blievt gesund un holt jo fuchtig


Friedrich

Moin Leute

Es geht weiter. Heute mit zwei Rungenwagen.

GFN Fleischmann mit der lfd. Nr.: 233

Rmrso 31
421 445

Das Geländer an der Bremserbühne hat den Sturz nicht überstanden. Ich habe es aus 0,4 mm Draht neu gebogen.
Weil ich den Kunststoff nicht mit dem Lötkolben an den Kragen wollte habe ich mal die Drähte verklebt. Ob es hält wird die Zukunft zeigen. Zutrauen habe ich wenig.

und ein Rungenwagen von PIKO mit der lfd.: Nr.: 183

Rmms 33

431 144

So weit für heute.

Blievt gesund un holt jo fuchtig

Friedrich

Moin Thomas und Mitleser

Möchte mich nicht mit fremden Federn schmücken, ich habe an diesem Wagen lfd. Nr: 233 wie an all den Wagen Rmrso 31 nichts verändert. Dieser Wagen wurde im Lieferzeitraum von Fleischmann so ausgeliefert. Beim Beschriftung Papst Andreas N. habe ich mir für die Größe des Anschriften Feldes Nummer und Typ (Beschriftung) fertigen lassen. Bei 233 ist diese Arbeit aber fehlgeschlagen und deshalb ist die original Nummer noch dran.

Bei 233 ist eine 2,2mm Achse montiert, er hat Federpuffer und ist verunglückt. Dadurch war das Geländer der Bremserbühne abgeräumt. Die fehlenden Teile habe ich aus Messigdraht 0,4mm nach gebogen und mit Sekundenkleber Gel befestigt. Ob es hält wird sich zeigen. Die Ecksäulen wurden mit Evergreen Profile geflickt. Mir ist der Wagen zu leicht, das nehme ich hier aber billigend in Kauf. Danach wurde mit dem Pinsel und RAL Güterwagen braun alle Fehlstellen nachgebessert. Ich habe noch die Farbe von MOLAK vertrieben damals von Weinert.

Der Wagen hatte schon eine Alterung, dennoch habe ich ihn mit Fixiermittel eingesprüht und dann nochmal mit Kreidepigmente „behandelt“. Zwischendurch mit Farbe aus dem Tuschkasten gepinselt und immer wieder mit Fixiermittel oder mit Klarlack (MARABU) und der zerriebenen Kreide behandelt. Zusätzlich für Öl und Fett mit den guten alten Künstler Öl Farben aufgehübscht.

Soweit zum Rmrso 31

den Rmms 33 habe ich zerlegt. Zwischen Rahmen und Ladefläche liegt nun eine Bleiplatte aus dem Dachdecker Fundus. Damit wird er etwas schwerer. Der Rest ist ähnlich, weil die Beschriftung größer aufgebracht ist (auch in 1:1) kann man hier die letzten drei Ziffern „wie immer“ austauschen. Er hat die Weinert RP 25 Radsätze wie ausgeliefert mit 2,6 mm breiten Puschen. Kuppelung ist festgelegt und wie bei all meinen (inzwischen fast 300) Wagen habe ich den Prallteller des Kupplungskopf auch hier bis auf Höhe der Puffer zurückgezogen. Dazu hat er Rangierertritte frühe Epoche III. Erhältlich bei Weinert.

Unterschiedliche RP 25 Achsen habe ich von verschiedenen Anbieter; nehme auch wenn die Räder nicht gut zu sehen sind abgedrehte. Wagen ohne Bremse werden mit 2,2 mm Räder ausgerüstet. Griffe wenn notwendig durch 0,4mm Weinert Messigdraht ersetzt und zusätzlich habe ich von verschiedenen Anbieter (h0fine; AW Lingen usw.) Ätzteile und von Weinert jede Menge Gußteile liegen. Wer diese Teile, auch z.B. an BRAWA Wagen, montiert macht sie "robuster". Ich (die Betonung liegt auf ich) habe die Erfahrung gemacht, das man all die feinen (Kunststoff) Teile ohnehin bald ersetzen muss. Dann kann ich es auch gleich machen.

Das war eine Schnellantwort irgendwo habe ich solch einen Umbau schon mal beschrieben.

Ich werde es nochmal machen.

Blievt gesund un holt jo fuchtig


Friedrich

Moin Leute
Inzwischen bin ich bei den Gedeckten Güterwagen angekommen.

Heute noch mal Wagen Nr.: 266

Nach S. Carstens / R.Ossig Güterwagen Band 1; Seite 80 ff.

und nun auch Band 1.2; Seite 55 und ff. S. Carstens / Scheller

Glmhs 50
  209 155

Basis ist ein Glmhs 50 Wagen von Klein, aus einer Sonderserie von M + D.

und Wagen Nr.: 291

auch Band 1.2; Seite 110 und ff. S. Carstens / Scheller

Glmms 61
  165 850

Der Wagen ist von Exact –train , er wurde von mir gem. dem Buch verfeinert, aber ohne dabei eine bestimmte Robustheit zu verlieren.
Und auf die Änderung eines falschen „Kuppelungsflansch“ kann man nun wirklich verzichten wenn man eine Bügelkupplung nutzt.

So weit für heut

Blievt gesund un holt
jo fuchtig




Friedrich

Moin Leute

Weiter mit meinen Überarbeitungen.

Wie schon anderswo geschrieben habe ich mich vor 30 Jahre, Anfang der 90er, mit TRIX/Ade Wagen beschäftigt. Alle Wagen noch aus meiner TRIX EXPRES Zeit von Anfang der 70er. Daraus entstanden dann ein paar Gms 54 und Gmmhs 56. Die Wagen Kästen können noch immer gut mitschwimmen, nur die Fahrgestelle sind nun wirklich „außen vor“. Aber das Untergestell des Gmhs 53 von GFN passt, weil beide Maßstabgetreu gebaut wurden, hervorragend.

Nun wird sicher wieder aufgejault weil der Radstand des 53/56 5,70 Meter beträgt und der des Gms 54 5,84 Meter. Das ist nicht weiter tragisch ich säge den Wagen durch; und lege ein 1,5 mm Stück Polystyrol dazwischen und nehme auf der einen Seite passend die Bremserbühne weg und feile auf der andern Seite 0,9 mm ab. Auf beiden Seiten kommt eine Pufferbohle aus den Weinert Ätzteil neu dazu… fertig ist die Laube.

Daraus entstand

Wagen Nr.: 246

Wagen des Tages



Gms 54
  265 026

Mehr oder weniger „original“

-Wagen Nr.: 264

Wagen des Tages

Gs 60
  175 908

So weit für heut

Blievt gesund un holt
jo fuchtig

Friedrich

Moin Leute

Heut sind mir die Frachtkartentaschen ausgegangen. Immer mal was "Neues" beim Erstellen der Wagenkarten. Aber die Güterwagen ohne Wagenkarte werden weniger.

Wagen des Tages

Wagen Nr.: 265


Gs 60
  175 114

Beide Wagen sind mehr oder weniger „original“ und wie immer nach SC behandelt.

-

Wagen des Tages Wagen Nr.: 264

Gs 60
  175 701

Blievt gesund un holt
jo fuchtig

Friedrich

Moin Thomas und Mitleser
Der/die Wagen wurde/n so von Rivarossi geliefert.
Ich habe ihn nur schmutzig gemacht.

Gruß Friedrich