Stockey & Schmits

Moin Leute

So nun hält meine „Bastellösung“!

Ich habe den gelben Horn mit dem vorhandenen Zahnrad nicht nur verklebt sondern die Teile auch noch zwei 1mm Messingdrahtstifte als Haken zusätzlich verstiftet.

Ist auf dem Fotos nicht so zu sehen, also die vorhandenen Löcher im Horn in das helle Kunststoffrad weiter gebohrt und einen U-förmigen Bügel von oben (hier nicht sichtbar) eingesetzt/eingeklebt.

Da an der Faller Bühne die Aufnahme vorhanden konnte ich mir andere Lösungen sparen, weil auch ein defekter Servo in der Bastelkiste vorhanden war. Das Unterteil wird später auch wieder aufgesetzt so das eine gut gelagerte Führung vorhanden sein wird.

Den elektrischen Teil und die ganzen dazu gehörigen Zahnräder wurden entfernt und das Gehäuse seitlich geöffnet. Dazu eine ebene Fläche mit dem (Hand) Fräser geschaffen

So sieht es von oben aus, kein Unterschied zu der vorhandenen Lösung mit Servomotor.

Der Bügel passt.

So geht‘s weiter

hollt jo gesund un munter

Friedrich

Moin Leute
Die Schwenkbühne ist eingebaut und funktioniert.

Durch den engen Kurvenradius (auf Fabrikhöfen durchaus üblich) schiebt der Wagen die Schwenkbühne aus der „Übergangs Position“.

Deshalb muss man die Stellstange verriegeln. Ist kein großer Aufwand.

Bühne eingebaut

Gleise verlegt und farblich angepasst.

Gesamt Situation mit einem der Wagen der häufig die Produkte von Stockey & Schmitz ab transportiert.

Nun kann die Ecke wieder aufgebaut werden.

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Friedrich

Moin Leute

Die Mauer (Reste) stehen wieder und die Gleise sind geschottert und gesandet.

Mit den Aufnahmen hat es nicht so funktioniert. Sieht aus wie im Nebel; Morgensonne schien ins Fenster. Mal sehen ob ich es noch mal besser hinbekomme.

Aufgebaut ist die neue/alte Fläche nach Prinzip der Trockenmethode von Bruno:
Rund um die Bühne wurde wieder Quarzsand aufgebracht, und dann mit einem Farb-/Tiefgrund- Gemisch mit Hilfe einer Pipette getränkt und damit befestigt.

An- und zwischen den Gleisen wurde eine Mischung aus Kalksteinschotter; Basaltschotter; Kies; Schlacke und anderen Gestein, Erde (Staub) und Woodland Turf aufgebracht und mit Tiefgrund befestigt.

Nächster Schritt ist das wieder aufsetzen der Gebäude und das „Bedienen der Segment Drehscheibe“ mit Verriegelung.

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Friedrich

Moin Leute
Der Schritt aufsetzen der Gebäude und anpassen der Umgebung ist erfolgt.

Mit dem Fotoaparat stehe ich nach wie vor auf Kriegsfuß.In Ennepetal ist nach wie vor Nebel.

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Friedrich

Moin Leute

Der Nebel hat sich gelichtet; insoweit das ich feststellen konnte, dass das Problem zwischen den Ohren und nicht an der Kamera liegt.

Auf dem Modul gibt es nun kein Sperrholz; keine weißen Flecken und keine unbehandelten Stellen mehr. Es könnte noch ein klein wenig Vegetation hinzugefügt werden.

Ich kann nur alle ermutigen durchaus in ein zwar fertiges aber nicht zufriedenstellendes Modul einzugreifen. Wenn man es macht aber beherzt und mit „grobem Werkzeug“ hier mit meiner geliebten Multicut von Fein mit entsprechenden Werkzeugen.

Nun werde ich die Gießhalle wieder aufbauen. Davon und von den fertigen durchgeführten Arbeiten gibt es wieder Fotos wenn sich der Nebel um die Bedienung der Kamera gelichtet hat.

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Friedrich

Moin Leute

Es geht auch ohne Nebel. Objektiv und Kamera haben hier einwandfrei gearbeitet.

Der Kerl dahinter bei diesem Foto scheinbar auch.

Und nun weiter bei Stockey & Schmitz.
Zwei Bilder von der Startaufstellung fürs nächste Modul.

Hier wurde (selbstständig) abgeräumt. Die Frequenz im Anhänger hat wohl mit dazu beigetragen. Die DKW muss ohnehin noch einmal „unterfüttert werden“ so kommt man auch besser dabei. Man sollte es immer positiv sehen. Das sie nun funktioniert wurde weiter vorne schon angesprochen.

Zukünftig werde ich die Grundplatten der Gebäude zusätzlich verschrauben.

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Friedrich

Moin Leute

Zwei Gebäude stehen wieder. Fest gemauert in der Erden… diesmal aber verklebt und verschraubt. Höchstwahrscheinlich reißt nun aber das Gebäude bei unsanftem Transport.

Etwa die Sichtachse wie beim letzten Bericht

etwas näher

Hier wird es schwierig sich am Original zu orientieren, vor allem weil ich keine Lust auf „Innenausbau / Inneneinrichtung“ habe. Zusätzlich muss die Szene der Vorbild widrigen Gleislage angepasst werden. Die von Olaf angesprochene Dauerkritik: „...die Schraube war aber beim Vorbild anders herum!“ muss ich dann halt ertragen. Kann ich aber gut mit leben.

Deshalb werde ich erst einmal die Vorbauten zur Gießhalle „kitbasen“, also die Oliv gefärbte Fläche mit Gebäuden füllen.
Dazu habe ich im Internet gestern das Epochen gerechte Bild gefunden.

Bleiben wir dran; normaler weise würde ich nun Züge in Petersberg über Module bewegen.

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Friedrich

PS: Der entscheidende Tipp des Dauer Nebel kam per PN aus diesem Forum.

Ich hatte den automatischen Weißabgleich ausgeschaltet. Danke Berhard!

Moin Leute

Abnehmbare Gebäude werde ich auch weiterhin nicht verwenden, weil ich bessere Erfahrungen mit fest aufgebauten Gebäude habe.

Meine, ich wiederhole meine Erfahrungen sind folgende:

- Der Transport des/der fest aufgebauten Gebäudekomplex(e) ist nach Jahr zehnter langer Erfahrung kein Problem.

- Das Auf und Abbauen loser Teile führt zwangsläufig zum „anfassen“ und damit zu eventuellen Beschädigungen und kostet grundsätzlich Zeit, vor allem beim Abbau führt das zu Stress.

- Ich habe manchmal vergessen lose Teile ab zu nehmen die dann in hohem Bogen auf dem Boden landen

- Ich habe immer etwas zu Hause/am Veranstaltungsort vergessen; manchmal einen ganzen Karton voll

- Einige der lieben Mitspieler fangen schon am Sonntagmorgen an, ihre losen Teile ein zu packen und damit fährt der Rest über Sperrholz;
davon ist so wie so genügend vorhanden.

- Es ist mit recht viel Aufwand verbunden die „Abnahmefuge“ zu tarnen, ich mag keine Fugen zwischen Ausrüstungsgegenstände und Bodenplatte, hier Modul

- Komplizierte Teile mache ich zum abnehmen; Förderturm; Fabrikschornstein usw.

- Ich verwende aber auch keine Dinge die ein „abnehmen“ erforderlich machen

- Nach 35 Jahre beobachten im FREMO ist für mich das „fest aufbauen der Gebäude“ der bessere Weg, nur muss man immer bedenken das bei großen Komplexen, unter anderem auch Brücken, ein eingeklebter Evergreen Stab kaum ein großes Bauwerk hält, wenn man es über eine Buckelpiste im Anhänger über Straßen und Wege transportieren möchte. Manchmal vergesse ich es wie hier bei der Gießhalle.

Und man sollte auch nicht Polystyrol und Holz mit Holzleim verbinden, wenn man es diesen Umweltbedingungen aussetzt. Ich habe nun wieder den guten alten PATTEX original verwendet.

Schaun me mal, und auch solch feine Konstrukte wie zum Beispiel die Kokerei BREMA von Bruno waren/sind fest aufgebaut.

In diesem Sinne bleibt schön gesund

Gruß Friedrich

Moin Leute
Einen gewissen wieder Erkennungswert haben die Teile die aus dem Fundus der H0 Modell Welt herausgesucht wurden.
Die Maße habe ich anhand der vorliegenden Fotografien geschätzt und der auch so entstandenen Halle angepasst. Sklavischer Nachbau ist nicht erforderlich, weil ich kein Modell des Gebäudekomplex nachbauen möchte. Dafür sind Anlagen dieser Größe kaum geeignet.

Zwischen der Gießhalle und dem länglichem Gebäude das parallel zur Straße stand waren noch ein paar kleine Gebäude für technisch notwendige Geräte vorhanden. Diese sind hier im Bau.

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Friedrich

Moin Leute
Es geht weiter.

Solch Gebäude zu bauen ist ähnlich mit einem Lok-Bausatz. Alles sollte stimmig aussehen, farblich zusammenpassen und sich auch noch am Vorbild anlehnen. Es gibt von diesem Komplex recht gute Bilder, aus denen man die Proportionen abnehmen kann.

Alle Bau-Schritte wurden nicht festgehalten.

Die meiste Zeit wurde mit zusammensuchen verbracht. Motto: „da war doch mal was...“. Viele Teile sind irgendwo übrig geblieben, bzw. wurden aus dem US Zubehör Sektor neu beschafft. Der Postweg z.B. zu RD Hobby Modellbahnen funktioniert gut, meine Erfahrung: was dort auf lieferbar gesetzt ist auch tatsächlich vorhanden. Es sind bestimmt nicht die Teile die dem Original entsprechen, aber sie sehen recht ähnlich aus.

Die Mauerteile kommen aus dem Auhagen Bausatzprogramm, die Luftkästen, Laufstege, Geländer und Treppen stammen von Joswood, der Rest besteht aus Polystyrol. Es wurde wie sonst auch H0-Stein genau gesägt. Die farbliche Bearbeitung wurde mit der Airbrush und Pinsel durchgeführt. Als Farben hauptsächlich Email-Farben verwendet. Alle Teile sind behandelt worden.

Da es auf solchen Anlagen recht schmutzig zugeht (zuging), muss noch alles gealtert werden. Dazu sollen die Wash Farben aus dem Plastik Militärbau verwendet werden.

hollt jo gesund un munter

Friedrich

Moin Leute
Die Gießhalle wird „Vorbild widrig“ gefüllt.

Da man später in der dunklen Halle ohnehin kam etwas sehen kann, sind keine Detaillierungen erforderlich.

Wichtig ist mir: „...so könnte es gewesen sein".

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Friedrich

Moin Leute
Ja die Bilder sind mir bekannt; Danke Alexander für die zusätzliche INFO.
Nach meiner Auffassung hätten Fünf Straßenbauer im Maßstab 1:1 in der gleichen Zeit genau so viel geschafft wie ich im Modell. Das Anpassen des Bürgersteiges und der Straße an die Gleislage, die Umfriedung (Fortführen der Mauer) passend zu den Gleisen unter der Berücksichtigung des Vorbildes und des Lichtraumprofil im Modell hat doch zu einer Anzahl von (Fehl)Versuchen geführt. In diesem Zusammenhang kann ich nur empfehlen, sich alles genau auf zu schreiben was man denn so verwendet. Nach zwei Jahren weis man, gerade bei dem Arsenal was ich so habe, nicht mehr was für eine Revel/Humbrol Farbe man nun gerade für diese Situation verwendet hat. Natürlich spielt auch das Alter eine Rolle… bei mir war es aber auch schon vor 20 Jahren so.

Nach dem ich seit etwa 2 Monaten einen Katasterplan mit Gleisplan der 50er Jahre von Balsine erhalten habe, weis ich auch wo der Fehler liegt. Habe ich doch die Weiche ca. 25cm zu weit zum Kurier Tunnel verschoben und damit stimmt der Abzweigbogen bzw. der Ankunftspunkt im Firmengelände nicht. Na ja dennoch; bei solch einem Projekt „nur“ 25 cm falsch zu liegen kann man noch als Punktlandung bezeichnen.

Nun habe ich die Mauer nach innen versetzt und die DKW liegt außerhalb des Firmengelände. Hätte so sein können und kann so bleiben ohne dass das Gesamtbild leidet.

Ein paar Fotos von der momentanen Baustelle.

Die Schraubzwinge stört, damit ist aber das Modul auf dem Arbeitstisch fixiert.







So weit für heute, nun kommt wieder das farbliche Anpassen usw.

hollt jo gesund un munter

Friedrich

Moin Axel und Mitleser

Wer Stockey & Schmitz (Bilder) googelt kommt unter anderem auf den Bericht unter dem Namen: „Ein paar Bilder von der Talbahn nach Altenvoerde mit 294 723“. Der Bericht ist nicht nur für Liebhaber der modernen Bahn interessant. Vielleicht kann es ja jemand verlinken.

Es gibt dort ein Rückblick Farb-Bild vom 17. 04. 1996, also lange nach Epoche III. Und dort erstrahlt der Kühlturm noch im wunderschönen blau. Bei der Rohrleitung hast Du recht. Diese „blaue Leitung“ ist ein so geliefertes Vollmer Teil, das bei mir seit über 50 Jahre „herum gelegen“ hat. Gehörte irgendwie zu recht grobe Raffinerie Teile. Damals vorbildlich der Zeit Jahrzehnte voraus. Es gab diese Teile auch in gelb. Da Wasserleitungen blau gekennzeichnet waren… aber das wird noch angepasst, mein Chefkritiker hat auch schon über tränende Augen bei der Leitung gesprochen. Scheinbar wird das Farbempfinden hier massiv gestört, aber auf dem Modul ist auch alles noch im Fluss.

hollt jo gesund un munter

Friedrich