Neuer Abstellbahnhof

Hallo Bruno,

da leider in dem Datenblatt keine Schaltzeichnung dabei ist, funktioniert das?
Ich brauche ja 2 Eingänge für den DCC-Fahrstrom vom Booster und den Programmiergleis-DCC von der Zentrale. Dieser geht auf den geschalteten Ausgang (beim 3 poligen Schalter).

Sind beim 4-poligen Schalter 2 Eingänge und 2 Ausgänge vorhanden? An die beiden Ausgänge kommt jeweils eine LED und dahinter werden die ans Gleis geführt, vermutlich mit Schutzdioden?
Bin leider keine Elektroniker deshalb vielleicht die seltsamen Fragen.

Vielen Dank und Grüße
Jan

Lieber Axel und Bruno,

vielen Dank, jetzt ist alles klar.
LG

Servus Freunde,

die letzten Ausstellungen haben ja die ein oder andere offene Aufgabe offenbart.

Eine davon ist die Bedienung der Drehscheibe. Mit der Originalverkabelung und dem fummeligen Steuergerät ist es eine Zumutung (für Wurschdfinger), den Drehregler einigermaßen gut zu bedienen. Die starren mehrpoligen Drähte und die fummeligen Stecker sind auch nicht gerade der guten Laune förderlich.

Jetzt habe ich zwei-drei Möglichkeiten, entweder ich drucke mir wegen den fehlenden Befestigungsmöglichkeiten einen Käfig für das Steuergerät, verbaue den Käfig in ein Gehäuse, welches ich dann auch gleich als "Stellpult" für das Programmiergleis (ist ja nur ein Kippschalter und 2x LED) verwende. Damit wäre immerhin schon mal das Steuergerät fest verbaut und die Verkabelung zur Drehscheibe könnte beispielsweise mit Sub-D Verbindung gemacht werden. Allerdings ist dann immer noch das Problem mit dem Drehknopf. Der ist zu breit und zu flach, entweder rutscht man ab oder bleibt an den Außenkanten hängen. Grip hat der Regler auch nicht.

Zweite Möglichkeit wäre, nur die Platine in das "Stellpult" Box einzubauen, einen Links-Rechts-Schalter und den Taster (oder den Fleischmann-Schalter) als Ersatz für den Drehregler.
Dann wäre es schön aufgeräumt, der Umschalter für das Programmiergleis wäre dann auch schon mal verbaut.

Eine dritte Möglichkeit wäre natürlich der Umbau auf eine digitale Drehscheibe.

Gibt es zu den Sub-D Verbindungen vom Stellpult zur Anlage noch praktikable Alternativen?

Ich denke auch über die Verbindung von den Segmenten zur Zentrale, Stromanschluß und den Booster nach. Da die bisherige Anbindung noch mit Wago-Klemmen vorgenommen wird, und dies doch ziemlich viel Zeit in Anspruch nimmt, wäre eventuell eine Verbindung mit einer Centronics-Verbindung schneller und idiotensicherer?

Hat jemand Erfahrungen oder Empfehlungen in Bezug auf Stellpultgehäuse, aus Alu oder Kunststoff, ca. 120x140x45mm?

Parallel dazu beschäftige ich mich noch mit der Ausarbeitung der Rocrail-Steuerung, da haben sich inzwischen einige Sachen geklärt und das Gruppenausfahrsignal wird in Verbindung mit den Sperrsignalen mit der Fahrstraße geschalten und auch wieder entsprechend aufgelöst.

Bautechnisch wird jetzt erst einmal das 0,5m und 1,0m Einsatzstück weitergemacht. Dann müssen im Sommer die Gleise vom bisherigen Stück noch mal runter, die Kästen gestrichen werden und dann dauerhaft draufgeklebt werden. Die jetzige provisorische Befestigung und Verkabelung macht nur Probleme.

Einen interessanten Effekt zu dem von mir verwendeten Signaldecoder von Qdecoder kann ich noch berichten. Dieser hatte augenscheinlich im Laufe der Ausstellung seinen Tod gefunden, denn alle Signale waren ohne Licht. Nach Ende des ersten Ausstellungtags hatte ich ihn getauscht und am nächsten Tag passierte wieder das Gleiche, nach so einer halben Stunde im Betrieb war wieder alles tot. Na super dachte ich mir. Dann hat zufälligerweise jemand den Schalter unserer Steckdosenleiste ausgeschaltet und dann wieder eingeschaltet, und siehe da, auf einmal gingen die Signale wieder. Nachdem ich das ein bisschen beobachtet hatte fiel mir auf, dass wenn z.B. eine Lok auf einer falsch gestellten Weiche einen Kurzschluß verursacht, dann versucht der Booster, alle 2 Sekunden wieder auf Go zu gehen. Wenn die Lok dann länger als ein paar Sekunden auf der Weiche gestanden hat dann waren auf einmal die Signale wieder tot. Einmal den Stecker vom Trafo gezogen und wieder eingesteckkt, alles ging wieder.
Vermutlich ist durch die Abschaltung wegen dem Kurzschluß der Trafo zu träge und der Decoder setzt sich aus Selbstschutz wegen Überspannung auf aus.

Nachdem ich für die Stromversorgung der digikeijs DR5000, dem Tams B4 Booster und der Versorgung der Verbraucher den gleichen Trafo benutzt habe werde ich hier einen zweiten Trafo nur für den Schaltstrom und die Schaltzentrale vorsehen.

Danke für Anregungen und schon mal einen guten Rutsch an alle Mitlesenden
Jan

Danke Wolfgang und Axel,

irgendwo im Hinterkopf wusste ich, dass der Axel das schon gemacht hat

Lässt sich der Drehknopf zerstörungsfrei von der Platine lösen? Ich habe jetzt beherzt daran gezogen, wollte mich aber erst vergewissern, dass es zu keinen größeren Schäden kommt wenn ich das Ding runtermache.

Danke und viele Grüße
Jan

Servus miteinander,

letztes Wochenende hatten wir im Zuge des 40-jährigen Jubiläums des Fürther Eisenbahnclubs einen Teil unserer Modulanlage am Start.

Gleistechnisch gesehen ist mein Abstellbahnhof jetzt im Standardausbau für den normalen Clubbetrieb ausgebaut.

Die maximale nutzbare Gleislänge liegt mit dem 50cm Einsatzstück bei 2200m. Das reicht für die Vereinsanlage.

Das letzte Einsatzstück mit 100cm muss jetzt dann erstmal wegen anderer Projekte (2-gleisige Module) warten.

Technisch hat sich ein bisschen etwas getan. Das Steuerpult für die Roco-Drehscheibe wurde entsorgt und nur noch die Steuerungsplatine etwas überarbeitet angeschlossen. Danke an Axel für die Anleitung. Ein extra Steuerpult beinhaltet jetzt die Schalter und Taster für die Drehscheibe und die Umschaltung vom Programmiergleis. Zusätzlich habe ich noch einen Schalter für die Beleuchtung unter den Modulkästen, manchmal ist es doch ein bisschen dunkel im Raum, spendiert.

Die Signale in den Wattenscheidern haben eine kleine Platine mit RJ-45 Buchsen bekommen, um so schnell die elektrische Verbindung per Batchkabel vorzunehmen.

Die Viessmann Signale sind zwar optisch nicht mit den Vorgängern (Mafen) vergleichbar, jedoch ist die Sichtbarkeit für die Mitspieler deutlich höher. Die Viessmann vertragen auch mal einen physischen Kontakt mehr und gehen nicht gleich zu Bruch.

Auf die Bedienerseite habe ich Ablagen für das Stellpult und für den Monitor (war natürlich kaputt, also wieder mit Notebook) angebracht. Auch hier wieder die alte Regel: es ist immer weniger als gedacht. Mit 2,5m Ablage ist immer noch kein Platz für die Kartons beim Auf-/Abstellen der Züge. Allerdings hat sich die Regalfläche durch die IVAR-Regale sehr bewährt, hier kann sehr viel verstaut werden.

Falls ich irgendwo mal Freds bekomme werde ich hier auch noch Halter für diese machen. Im Moment fahren wir mangels Freds noch mit den Lokmäusen.

Die Steuerung mit Rocrail funktioniert jetzt mit Start-/Zieltastern, welche die Fahrstraßen inklusive der Signale stellen und auch wieder bei verlassen des Zuges die Fahrstraße auflösen. Diese Lösung ist noch nicht optimal, da die Drehscheibe nicht eingebunden ist und somit beispielsweise ein Umsetzen der Lok über die Drehscheibe nicht richtig von der Software erfasst werden kann.

Da die Schrauben auf den Schwellen immer wieder einmal Probleme verursachen wird es jetzt nach dem erfolgreichen Probebetrieb Zeit, alles vom provisorischen Zustand in einen festen Zustand umzuwandeln. Dazu würde ich gerne die Gleise festkleben und danach eventuell einschottern. Für das Kleben würde ich Pattex nehmen, gibt es dazu Alternativen?

Warum einschottern? Die Kästen sind nicht gestrichen. So könnte ich bis an die Schwellen streichen, wenn der Schotter drauf ist, sieht das dann besser aus. Außerdem habe ich gemerkt, dass viele Mitspieler und auch Besucher meinen, wenn das optisch ein Holzkasten ist kann man sich schon mal anlehnen oder etwas auf den Gleisen ablegen. Besonders bei den Weichen und den Sperrsignalen muss ich da einschreiten und die Leute darauf aufmerksam machen, dass dies keine Holzplatte für eine Ablage ist. Bei einem gestalteten Umfeld ist da die Hemmschwelle hoffentlich höher.

Ein großes Manko ist weiterhin die Abstellung für die Triebwagen. Einmal den Schienenbus reingestellt kommt der nicht mehr zum Fahren. Die vorgesehene Anbindung mit direkter Ausfahrt wird die nächste Erweiterung sein. Da ich dieses Stück auch gleich gestaltet haben möchte, stelle ich mir im nördlichen Teil einen Güterbereich mit einem Ladegleis und einem BayWa-Anschluss vor. Im südlichen Bereich dann die drei Triebwagengleise.

Das Einfahrsignal links kommt noch auf das Übergangsmodul (50cm) mit Fremo-Profil.

Soweit der aktuelle Stand.

Einen schönen Arbeitsfeiertag und Grüße
Jan