Bf. Höchstadt/Aisch

Hallo Rainer,

bei deiner akuraten Arbeitsweise sehe ich keine Bedenken, die Segmenttrennungen zwischen Weichen zu machen. Bei meinem Geschick schon eher.

Ob jetzt 1,00 m oder 1,30 m im Falle eines Transports besser zu bewältigen sind oder nicht, muss jeder selbst entscheiden. Aber selbst 1,00 m lange bebaute Stücke aleine zu bewegen, ist eine mords Rangierarbeit.
Meine Segmente sind 2 x 140 und 1 x 70 cm lang. Allerdings habe ich auch nicht vor, sie permanent auf Reisen zu schicken. Ich habe mich damals für den, für mich zu gewährleistenden/bauenden und betriebssicheren Fahrweg entschieden und so alle Weichenverbindungen auf das jeweilige Segment gelegt.
Und trotz der Länge passen die 140 cm noch in meinen Opel (natürlich vorher ausgemessen, wie lang ich maximal bauen kann).

Weiterhin bin ich der Ansicht, dass vom technischen als auch gestalterischen (ich spreche primär von meinem Können) möglichst wenig Segmenttrennstellen vorhanden sein sollten. Trennstellen sind mögliche Fehlerquellen in vielerlei Hinsicht.

Meine Prämissen sahen vor:
- Sicherer Betrieb
- Transportfähigkeit bei Umzug/evtl. mal Vorstellung der Segmente ausserhalb
- zu 99 % staionärer Aufbau zu Hause
- Berücksichtigung meiner handwerklichen Fähigkeiten und Mittel

Daher meine Entscheidung, lange Segmente zu bauen.

Wie deine Prämissen aussehen, konnte ich beim schnellen Überfliegen des Themas nicht sehen. Aber du wirst dir sicher darüber auch Gedanken gemacht haben........und wohl die richtige Entscheidung treffen.
Treffe sie aber bald, damit man endlich sehen kann, wenn die ersten Züge in Höchstadt fahren.

Viele Grüsse
Holger

Rainer das war ein Wahres Wort *Nebenbahn Tempo* den muss ich mir merken

greez Rico

Hallo Rainer,

Danke für die Freischaltung im Forum!

Du wolltest kritische Betrachtung der Modulkastenplanung - bitte sehr:

- kleine Modulkästen sollten möglichst vermieden werden, den sie kosten wertvolle Aufbauzeit, bedeuten elektrischen Steckaufwand (= Störungsquelle) und ferner lässt sich eine Modultrennung leider nie komplett kaschieren

- vor einer Modultrennung in der Nähe der Doppelweiche brauchst du keine Angst zu haben

- versuche mal die Gebäude einzuzeichen bzw. zu positionieren. Einerseits lässt sich der Platzbedar besser abschätzen und andererseits kann man damit auch eine Modultrennung zumindest teilweise tarnen /überbauen. Grds. sollten Gebäude aber fest auf dem Modul stehen, denn da sind sie am besten geschützt.

- versuche nochmal den Bahnhof alternativ auf vier Kästen unterzubringen

- die Modullänge spielt später keine Rolle, es können z.B. auch 4 x 93 cm sein, wenns was bringt...

- Modulbreite: bringst du vorne auf Modul D wirklich noch den Lokschuppen unter?
Ich würde zugunsten besserer Umgebungsgestaltung ggf. insgesamt breiter gehen - z.B. 55 cm können da schon was ausmachen

- Übergang zum Fremo: Da würde ich mir erstmal keine Gedanken machen. Auch hier sollten keine Minimodule zum Einsatz kommen. Lieber später mittels einem vernünftigen! Streckenmodul (oder zwei wg. Doppeldecker) auf Fremomaß kommen. Schließlich braucht der Bahnhof auch eine Trapeztafel (es gibt eine schöne beleuchtete mit Kennlicht von NMW) welche mind. in Ausziehlänge von der ersten Weiche entfernt stehen muss.
Letztendlich reicht aber immer Schienenoberkannte 130 cm - dann kommt man schon irgendwie zusammen.

Zur Kastenkonstruktion kommen wir dann später....

Viele Grüße
Holger

Zu einem Ansatzstück habe ich da eine andere Meinung.
Es gibt genügend Beispiele für Betriebsstellen, wo diverse Teile auf Ansatzstücken stehen. So schlimm fand ich das nicht und auch nicht störend.
Störender ist dann schon eher, wenn es die Technik nicht mehr tut. (gerade erst schmerzlich erfahren)
Die Transportfrage und die Handhabbarkeit sind nie nicht aus dem Auge zulassen.
Bei einem vorrangigen Einsatz in den eigenen vier Wänden und der Option, es dann und wann mal ausserhalb einzusetzen,
muss es durch die entsprechenden Räumlichkeiten.
Wer tut das?
Derjenige der heute sagt, er helfe da, der ist morgen schon nicht mehr da.
Und dann?
Es will also wohl überlegt und geplant sein!
Nettes Grüssle mitten aus dem Wald
Peter

Hallo Rainer,

da du gleich grosse Segmente bevorzugst, ist die Einteilung gelungen.

Mir persönlich wären das aber zu viele Schnitte durch Weichenverbindungen und ich würde das Ganze z.B. um eine Weichenlänge nach links verschieben. Da häte man allerdings wieder mit den Gebäuden, speziell der Baywa und dem LS, Stellprobleme.
Generell bin ich, wie schon geäussert, der Meinung, dass Segmente hauptsächlich unter dem Gesichtspunkt "Betriebssicherheit" variabel bzw der vorgegebenen Situation angepasst aufgebaut werden sollten, d.h. mit wenigen Schnitten an kritischen Stelen. Aber diese Diskussion hatten wir bereits und ich will sie nicht wieder aufwärmen.

Ich finde es gut, dass du jetzt, nach langer Planung und Suche nach Meinungen, die Lösung, die für dich praktikabel ist, gefunden hast.

Zur Breite sei gesagt, dass es ja nicht genau 50 bzw. 60 cm sein müssen. Es können, da Segmente, auch 54 oder 62 cm sein. Hier würde ich mich nicht nach "Normen", sondern nach den tatsächlichen Bedürfnissen richten. Hauptsache, dass die Segmente von der Breite her zu handeln bzw.. zu verstauen sind (Kofferraum ausmessen nicht vergessen ).
Ich gehe davon aus, dass du keine 60 cm langen Seitenbretter verwendest, da 60 cm keine Standardlänge ist, sondern dir deine Bretter eh auf Maß zuschneiden lässt.

Viele Grüsse
Holger

Hallo Rainer K.,

gerade der vorletzte Absatz ist ein wichtiger Aspekt:
Unbebaut lassen sich die Teile gut "rangieren", solbald aber die Hochbauten wie Gebäude. Bäume pp. installiert sind, wird´s schon ein kleineres Problem.
Eventuell wäre zu überlegen, die Gebäude abnehmbar zu lassen........und somit wäre das Problem mit den Schnittkanten auch nicht mehr vorhanden.

Aber prinzipiell teile ich auch deine Meinung, was die Grösse bzw. die Übergänge angeht.
Ich gehe von meinen handwerklichen Voraussetzungen aus und wähle daher den einfacheren Weg, d.h. möglichst problemfreie Modul-/Segmentübergänge. Bei Rainer bin ich mir sicher, dass er auch die komplexen Übergänge sehr gut und sicher befahrbar gestaltet.

Viele Grüsse
Holger

Hallo Rainer,

das entspricht schon sehr meinen Vorstellungen.

> So ist schön zu sehen, dass bei der Schnittwahl keine Gebäude betroffen sind
Ist ja erstaunlich, das vor langer Zeit die Planungsingenieure der KBayStB bereits an die heutigen Modellbahner gedacht haben...

Die Gleislage muss nicht unbedingt mittig sein - das kann bei der Gebäudeanordnung ggf. noch was bringen. Ebenso könnte man überlegen, den Bahnhof leicht ! schräg anzulegen. Wenn die Gleise zur Modulkante stets parallel liegen, wirkt das Ganze meist sehr statisch. Das könnte auch mehr Platz für den Lokschuppen schaffen o.ä. Hilfreich ist dabei immer mal das ganze mit ein paar Flexgleisen in 1:1 auszulegen und auf sich wirken zu lassen.

Viele Grüße
Holger R

Moin Rainer!

Die "Tischkicker"-Stellstangen kann man auch durchgehend ausführen. Dann ist die Betriebsstelle von beiden Seiten her bedienbar.

Grüße!
B. (gerade - nach einer Reisezeit von drei Stunden statt der versprochenen 42 Minuten vom Stammtisch heimgekehrt. Fazit: Bahnreisen erst wieder, wenn man mir keinen Treibstoff mehr verkauft. SCHEISSLADEN!!! )

Lieber Rainer

Bau mal so!

Siehe auch die letzen Beiträge von Holger und Peter.

und verlängere evt. die Stell-Stangen gem. unserem " Bahnfahrer".

Zur Breite: Baue so breit wie es Dir möglich ist, man kann das Auge nicht
betrügen.

Schon Streckenmodule wirken ganz anders bei 60cm Breite.

Meine persönliche Meinung :

Keine abnehmbare Gebäude usw.

Ansatzstücke sind durchaus möglich wenn sie den Gesamteindruck fördern. Nichts
sieht schlimmer aus wie ein 2cm breites Gebäude, das auch noch parallel zur
Modulkante steht.

Lieber Buscho

Du hättest ja schon Deinen Rausch in den 3 Stunden ausschlafen können; versuch
das mal im Auto!! bei laufendem Betrieb, oder lebe nach dem Motto: "Trag
mich zum Auto, ich fahre euch nach Hause". Und zur Abkühlung wünsche ich
Dir einen Stau 100 m vor deiner Heimatausfahrt.

Gruß Friedrich

Zitat von Friedrich

Lieber Buscho

Du hättest ja schon Deinen Rausch in den 3 Stunden ausschlafen können;

1. Boscho. Nicht: Buscho.

2. Ich hatte keinen Rausch. Und ich werde auch künftig keinen haben; FREMO-Stammtische sehe ich als Kommunikationsplattform und nicht als trinksportliche Veranstaltung.

3. Ich fahre eigentlich gerne Bahn, obwohl es mich teurer kommt als mit dem Auto und obwohl ich länger unterwegs bin als mit dem Auto. Aber es passiert mir in den letzten Jahren regelmäßig jedes Mal wenn ich versuche, einen Zug zu besteigen, irgendeine Scheisse - und die Sache von Sonntag hat mir jetzt den Rest gegeben. Mein Entschluss steht: Bahn fahren nur noch, wenn (m)ein Auto als Rückfallebene neben dran steht oder wenn sich der Service nachhaltig (und nachweislich) verbessert hat. Eher fliege ich, ehrlich. Und ich hasse Flieger.

4. Man fragt sich natürlich: warum macht die DBAG das? Die mögliche Antwort hat Wiglaf Droste am 14.2.2011 sehr schön formuliert:

Zitat

Wenn man wissen möchte was die Deutsche Bahn im Sinn hat, muss man nur den Stuttgarter Hauptbahnhof so wie er jetzt ist betrachten - oben drauf leuchtet der Mercedes-Stern.

Grüße!
B.

... und falls der Eindruck entsteht, ich nähme deinen Kommentar persönlich: das stimmt.

Zitat von Rainer

Zum vorhandenen "Material":
Weinert Mein Gleis mit EW49-190, 1:6,6

Ähh Rainer,
Du solltest die 1:9er Weiche als als Grundlage nehmen. Kleiner aber feiner Unterschied:
Bei der 1:9 hört die Bogen vor dem Herzstück auf, das Herzstück selber und das anschliessende Gleisstück sind gerade.
Bei der 1:6,6er läuft der Bogen durch das Herzstück hindurch, das Herzstück und das anschliessende Gleisstück sind gebogen.

Wenn Du mit der 1:6,6er anschliessende Gegenbogen baust, sieht das genau so ööbsch aus wie bei Roco Line die 10° Weichen im Raster. Trotz der schlanken Weichen stimmt irgend was nicht und der Vorbildlook will sich nicht so recht einstellen.

Hallo Rainer,

ich habe "dummerweise" ( von anderen Aspekten her) die schlanken Weiche von Roco verbaut, die Lutz kritisiert.
Trotz des Bogens nach dem Herzstück sieht es tausendmal besser aus, als wenn ich andere, weniger massstäbliche Weichen genommen hätte. Der leichte Knick fällt kaum auf.
Selbst beim Vergleich zwischen EW5 zu EW 6 ist der Bogen kaum, besser gesagt nicht, bemerkbar.

Viele Grüsse
Holger