Beiträge von Wolfgang So

Moin,

Band 11 soll nun Ende April erscheinen

Finde den Fehler - Eisenbahn-Dokumentation Stefan Carstens

Beste Grüße

Wolfgang

Moin Friedrich,

ich freue mich mit Dir, daß Friedrichstal in gute Hände gekommen ist.

Auf Deine weiteren Aktivitäten bin ich gespannt. Ich befasse mich derzeit intensiver mit meinem "Fahrenholz".

Beste Grüße

Wolfgang

Mannomann, Du machst ja Sachen!@

Beste Grüße

Wolfgang

Moin Martin,

prima, vielen Dank!

Diese soll es werden: 10 x 8 m Vorbildmaß (aber nur die Stirnseite und ein paar Millimeter mehr, weil sie am Modulrand stehen soll).

Beste Grüße

Wolfgang

Moin Martin,

magst Du nähere Angaben zu den Echtholz-Streifen aus dem Architekturbedarf machen (sh. Dein Beitrag von 30.11.2024)?

Ich befasse mich gerade mit einer Scheune, die ganz verbrettert ist, Vorbildmaß der Bretter ca. 30 cm. Interessant ist das Dach aus Asbestplatten, diagonal verlegt.

Danke und beste Grüße

Wolfgang

Moin Friedrich, Dank der Bilder lässt sich erraten, was Du uns geschrieben hast .

Beste Grüße

Wolfgang

Moin Friedrich,

der Bohlenübergang gefällt mir ausgesprochen gut!! (An die moderneren Bauformen mag ich mich nicht gewöhnen).

Beste Grüße

Wolfgang

Moin Friedrich,

meinst Du "Kapa" oder "Depafit"?

Beste Grüße

Wolfgang

Moin Dirk,

danke, Du machst mir Mut für meine zwei RST-Stahlschwellenweichen. Da soll eine Kombination von RST, Fritz-Senn-Antrieb und den bewährten Outbus-Antreib eingebaut werden. Ich bin gespannt...

Beste Grüße

Wolfgang

Eilmeldung:

RST wieder erreichbar!

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Beste Grüße

Wolfgang

Moin Johannes,

der sieht schon prima aus! Vielleicht ist er "nach oben" etwas zu staubig geworden...?

Was mir auf den Fotos auffällt sind die blanken Radscheiben: die könnten matten Bremsstaub vertragen.

Beste Grüße

Wolfgang

Moin Friedrich,

ich bin immer wieder sehr angetan von Deinem Pragmatismus und Deiner Schlagzahl!! Das Silo sieht ausgezeichnet aus!

Beste Grüße

Wolfgang

Moin Johannes,

ich habe das Buch "Kleine Typenkunde deutscher Bahnpostwagen" von Deppmeyer / Kirsch / Wagner. Dort ist er in einer mäßigen Schrägaufnahme abgebildet und ich kann nicht erkennen, daß das Foto aus Ep. II wäre.

Schicke ich Dir zu - vielleicht kannst Du ja darauf etwas erkennen...

Beste Grüße

Wolfgang

Moin Jürgen,

da hast Du ein feines Modell erworben.

Du kennst das Problem mit den Griffstangen bei BRAWA. Was meinst Du: Könnte man die Piko-Ersatzteile gut an einer BRAWA V 100 anbauen?

Beste Grüße

Wolfgang

Moin,

es gibt Neuigkeiten in der bewährten Güterwagenreihe: Band 11 "Staubgut- und Granulatwagen" ist vorbestellbar und soll im II. Quartal 2026 erscheinen.

Sehet selbst:

Dackel können fliegen - Eisenbahn-Dokumentation Stefan Carstens

und

Güterwagen Band 11 – Staubgut- und Granulatwagen - Eisenbahn-Dokumentation Stefan Carstens

Beste Grüße

Wolfgang

Moin Friedrich,

da stimme ich Dir uneingeschränkt zu: Spaß soll es machen!! Und das Zwischenergebnis kann sich sehen lassen.

Beste Grüße

Wolfgang

Alle Wege führen nach Lienen?

Wo immer Dein Modell hin geht: es ist sicher der richtige Schritt, ein Wipplagerfahrwerk einbauen zu lassen. Das wird bestimmt prima.

Beste Grüße

Wolfgang

Moin Dirk,

Danke für Deinen Bericht. Die Fotos zeigen leider gnadenlos, daß an manchen Ecken des Gebäudes die Klinker-Folie nicht ganz bündig ist... Vielleicht kannst Du das ja noch nacharbeiten.

Der Bahnhof schmiegt sich sehr elegant in die Kurve!

Beste Grüße

Wolfgang

Richtig, es war und ist ein Standmodell. Darum konnten die Räder einfach geklebt werden.

Beste Grüße

Wolfgang

Moin,

im Bw Bestwig standen an der Drehscheibe auf den drei ganz kurzen Stumpfgleisen nebeneinander: ein G 10 Güterwagen (ich vermute, dort wurde Anmachholz gelagert), ein Klv 51 mit Kla 01 und ein Klv 12. In meinem Modell-Bw wird es auch so sein.

Brekina hatte den Klv 12 im Jahr 2015 als H0-Modell herausgebracht. Gab es den roten Schienenfloh zunächst motorisiert, wurde er bald auch unmotorisiert angeboten. Für diese Variante hatte ich mich entschieden. Inzwischen gibt es ihn von Modellbahn Union mit Antrieb und 6-poliger digitaler Schnittstelle mit Kondensatoren.

Die Räder

Bei genauerem Abgleich mit Fotos von Vorbildfahrzeugen fielen mir die Räder auf, die am Modell so ganz anders aussahen.

Klv 12-4716 1979 in Jülich (Foto: Martin Welzel, mit freundlicher Genehmigung)

Dagegen der Klv 12 mit seinen Rädern ab Werk (und Fusseln…)

Der Vorbilddurchmesser der Räder beträgt 550 mm, das sind in H0 6,3 mm. Der Durchmesser der Räder am Modell liegt auch bei 6,3 mm. Aber die Spurkränze mußten am Modell verständlicherweise betriebstauglich geformt sein und fielen daher sehr hoch aus. Die Felge sah auch anders aus, als beim Vorbild.

Bei meinem Standmodell wollte ich vorbildgerechte Räder anbringen. Das Abdrehen der Spurkränze würde mir nicht reichen: auch die Form der Felge mußte geändert werden. Nur: woher nehmen? Über Beiträge zum 3 D Builder im DSO-Modellbahnforum kam ich mit "AndreasausBerlin" in Kontakt, der mir freundlicherweise diese Räder zeichnete und druckte.

Klv-12 Rad Version 01 (Zeichnung: Andreas Skersies)

Version 02 hat eine etwas breitere Lauffläche (Foto: Andreas Skersies)

Grundiert

Der Umbau

Zum zerlegen des Modells in seine Einzelteile sind an der Unterseite drei kleine Schrauben zu lösen. Dann zeigt sich, daß in der Produktion seinerzeit tatsächlich nur der Motor weggelassen worden ist: Antriebszahnräder, Stromabnehmerbleche und -kabel sowie eine Motorabdeckung sind vorhanden!

Der Klv 12 ohne Motor in seinen Einzelteilen

Zunächst hatte ich die ursprünglichen Räder von den Achsen gezogen und die neuen lotrecht auf die Achsen geklebt. Die Achsen waren aber zu lang, weil sie ja durch die Räder stießen. Das hatte bei den weichen Rädern einen "Platten" zur Folge…

Erste Anprobe noch mit durchgehender Achse…

… ergibt nach dem Zusammenbau einen Plattfuß.

Daher habe ich aus den Achsen mittig ca. 2 mm herausgetrennt. Jetzt konnten die Räder knapp innerhalb der Karosserie angebracht werden: einfach kleben - es muß sich ja nichts drehen.

Einmal mit Zahnarztbesteck hantieren

Hier mit neuen Socken nach der Montage

Die Räder wurden grundiert und zunächst mit "natural steel" auf einen Metallton gebracht. Dann gab es Pigmente in Richtung Rost / Bremsstaub. Am Ende erhielt der Klv12 vor allem im unteren Bereich noch insgesamt eine dezente Alterung.

So kann er nun wieder auf seinem zugewiesenen Stumpfgleis vor sich hinstumpfen.

Ein großes Dankeschön an Andreas aus Berlin für die tatkräftige Unterstützung!

Beste Grüße

Wolfgang

Fotos soweit nicht anders vermerkt: Wolfgang Sorger