Aber mal ehrlich. Selbst wenn man die Nummernkreise nicht einhält, wird der Wagen nicht vom Arrangement entfernt. Hauptsache schön gealtert und wenigstens eine neue Nummer vergeben.
Gruß Olaf
Beiträge von Olaf
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Moin Freidrich,
da hast du wohl zuviel Werbung gemacht.
Perfekt bis ins Detail Printausgabe
Artikel-Nr.: 9783969681107
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Habe ich getan. Mal schauen ob und wann das Buch kommt,
Gruß, Olaf
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Hallo Leute,
bezüglich Magneten, man braucht keine 2 Magnete. 1 Magnet und ein eisernes Gegenstück tun es auch.
Es ist mir schon bewusst, dass ein Magnet auch auf einer eisernen Oberfläche hält.
Ich habe hier nur meine Lösung vorgestellt, die sich bei uns bewährt hat. Der Magnet am Fahrzeug ist in Wagenmitte und der Magnet unter dem Kettenfahrzeug ist so gesetzt, dass das Fahrzeug korrekt positioniert auf dem Flachwagen steht und dort auch stehen bleibt. Zudem ist das Aufbohren mit einem Fräser schnell gemacht und ich muss mir keine Gedanken machen, wie ich in den Wagen die Eisenplatte eingebaut bekomme.
Bei Rungenwagen hatte ich bislang nicht das Bedürfnis eine Ladung fixieren zu müssen, da hier durch den Rand nichts ins Gleisbett rutschen kann.
Gruß, Olaf
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Hallo Michael,
Die Magnetlösung hätte ja Charme, aber wo den Wagenmagnet festmachen. Auf der Unterseite am Boden, dann kann der aber bei so mancher Zugbeeinflussung mit Reed-Kontakten "funny activities" entfalten. Oben auf dem Wagen ist unschön, weil der Leerzug dann nicht mehr "original" ausschaut.
Bei meinen Wagons habe ich von unten mit einem Fräser ein Loch unter die Ladefläche gefräst. Und zwar soweit, dass die Deckschicht noch unversehrt ist. Darin habe ich dann einen runden Neodyn Magneten eingeklebt. Das gleiche Prinzip haben noch einige Fremomitglieder angewendet, wobei wir darauf geachtet haben, dass die Polarität der Magneten bei allen gleich ist. Die mögliche Beeinflussung von Reedkontakten auf Fremotreffen halte ich für nicht gegeben. Zumindest habe ich bislang noch keine sichten können. Das gleiche Prinzip haben wir übrigens mittlerweile auch bei Haus zu Haus Behältern, aber das ist jetzt ein anderes Thema ud würde hier zu weit führen.
Die Version mit Fixo Gum mag für private Anwendungen zu Hause gehen, aber wenn mir einer auf meinen Wagon beim Treffen Kleber schmiert, wäre ich persönlich "not amused".
Aber da muss halt jeder für sich die optmale Lösung finden.
Gruß, Olaf
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Hallo Holger,
und zum Thema Fremo und Militärverkehr. Wir haben auf dem Treffen 2019 in Lüneburg sogar einmal einen kompletten Fahrplan mit Manöver durchgespielt. Da gab es einiges an Militärverkehr. Passte auch ganz gut in die Gegend, da der Truppenübungsplatz Munster nicht weit weg ist. Ist halt ein interessantes Ladegut und gehörte auch irgendwie zur Epoche IV dazu. (Auch wenn ich persönlich Zivildienst geleistet habe).
Gruß, Olaf
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Hallo Holger
Wir haben gegen das Verrutschen der Kettenfahrzeuge Magnete im Einsatz. Diese sind sowohl bei den Wagons, als auch bei den Kettenfahrzeugen. Da rutscht dann nichts mehr.
Gruß, Olaf
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Hallo Thomas,
schaut doch schon mal toll aus. So eine Fräse hat was (Neid!).
Nur versteif dich nicht zu doll darauf, dass die Module immer so zusammen zum Einsatz kommen. Wenn da Fremoprofile im Übergang sind, dann werden die so eingesetzt, wie es dem Planer am besten passt (Sind ja keine Segmente, sondern Module). Nur mal so als Hinweis bei etwaiger Landschaftsgestaltung.
Gruß, Olaf
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Hallo Thomas,
ich fixiere meine Gleise auf jeden Fall auf beiden Enden der Module. Ich möchte nicht, dass die Längenausdehnung auf das Nachbarmodul übergeht.
Und der Schnitt in die Schienen ist auch immer drin bei mir. Selbst bei ganz kurzen Modulen.
@ Axel: Gute Idee mit dem Übergang zur Brücke. Wie im echten Leben.
Ich nehme auch gerne eine Doppelschwelle. Da gab es bei der großen Bahn früher auch immer das typische Klack Geräusch, als noch nicht geschweißt wurde.
Bei mir beim Transport auf dem Hänger kann es im Extremfall im Winter schon mal -20°C sein und im Sommer kommt man auch schon mal auf Temperaturen von 40°C. Die 60 Kelvin Temperaturunterschied in der Schiene müssen irgendwo hin.
Gruß, Olaf
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Hallo Thomas,
lass das mit dem Kork. Wofür soll der sein? Für Lärmdämmung? Die brauchst du nicht auf einem Fremotreffen. Ich hatte mal ein Netzteil mit einem Lüfter versehen. In der heimischen Werkstatt hatte ich Angst, dass mein Bahnhof wegen des Lärms still gelegt werden würde. Auf dem Treffen habe ich in den Lüfter gefasst, weil ich dachte er würde nicht laufen. War eine schmerzhafte Erfahrung.
Ich würde 4mm Sperrholz nehmen und die Kanten mit einem Winkel versehen. Spart Schotter und du bekommst ein gleichmäßiges Schotter-Bild.
Gruß, Olaf
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Hallo Thomas,
nimm das Profil, was dir am besten gefällt. Ein guter Arrangementplaner bekommt das Modul schon unter.
Gruß, Olaf
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Hallo Thomas,
wenn du wirklich ein Modul bauen willst, warum plazierst du die Brücke nicht gerade auf dem Modul und gestaltest den Fluss im Winkel. Die Breite von 1m halte ich für nicht gerade praktikabel für Transport und Aufbau auf Treffen.
Außerdem würde ich persönlich beim ersten Modul mit einem ganz einfachen Thema anfangen. Die Gestaltung eines Flusses mit Brücke ist nicht gerade geeignet für einen Modul-Einstieg.
Gruß, Olaf
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Hallo Thomas,
es gibt im Fremo keine Standardmaße. Also keine Raster, Standardwinkel und so weiter. Es gibt häufig wiederkehrende Maße bei Modulen. Z.B. gerade Strecke 1m, Bögen 22,5° mit 2500mm Radius. Das wichtigste was genorm ist, sind die Übergangsprofile, die Gleishöhe (1,3m), die elektrischen Übergänge (4mm Bananenbuchse und -stecker) und die Mindestanforderungen für Radien. Mehr dazu kannst du in der Norm nachlesen.
Als Arrangementplaner gibt es unterschiedliche Anforderungen. Bei meinem Treffen kann ich nie genug Kurvenmodule mit unterschiedlichen Radien und Winkeln haben. Das liegt bei mir an der benutzten Halle. Die hat Säulen, Wände und zum Teil feste Einbauten. Beispiel dafür das Arrangement Wehmingen 2018. Da ist die Planung wie puzzeln. In einer Dreifeldsporthalle wirst du wahrscheinlich eher Strecke mit geraden Modulen benötigen.
Ich bevorzuge Module mit E und F Profilen, da sie freier in den Einsatzmöglichkeiten sind. Andere haben gerne B Profile, weil sie auf die Art von Landschaft stehen. Bei denen hat man nur immer das Problem mit der "Wierumsietät".
Es gibt also nicht DIE Anforderung eines Planers. Am besten du fragst mal die Planer der Treffen, an denen du vorhast mit deinem Bahnhof mal teilzunehmen. Die können dir vielleicht ein paar Hinweise geben, was gebraucht wird und was nicht. Wir haben bei uns eine ziemlich aktive Regionaltruppe. Bei denen kann man sich auch viele Tipps holen. Dort kamen auch immer mal wieder Leute vorbei, mit dem Plan vom Bahnhof, auf den jeder im Fremo gewartet hat. Gebaut wurden die meisten nie.
Sollte das übrigens dein erstes Modul werden, kann ich dir nur meinen Standard-Tip geben. "Bau erst einmal 1m gerade Strecke". Damit kann man schön üben. Wenn das daneben geht, muss man nicht so viel Geld zum Recyclehof tragen.
Ich hoffe, das hat erst einmal weiter geholfen und dich nicht noch mehr verwirrt.
Gruß, Olaf
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Hallo nochmal,
Die geografische Lage des Bahnhofes übernehmen und dabei drauf achten das man „Raumplaner“ keine unnötigen Hürden aufzwingt . Ich meine damit das Anfang und Ende einen Winkel ergibt der in meinen Augen in 5 Grad Schritten erfolgen sollte. Ich persönlich habe für mich15 Grad Schritte eingeplant . Nichts ist frustrierender als eine vermeintliche Grade die am Ende einer Turnhalle zwei Meter aus der Richtung steht.
Das kann ich so nicht bestätigen. Ich habe jetzt schon einige Arrangements geplant und der Winkel ist in meinen Augen nicht relevant. Irgendwie kommt kommt man immer dahin, wo man hinwill. Darum bin ich auch immer dankbar für Kurven mit kleinen Winkeln. Die können einem das Arrangement retten. Zudem kann schon ein 1° Winkelabweichung einen ziemlichen Versatz bringen. Der geplante Bahnhof stimmt nicht immer mit dem gebauten überein.
Schwieriger sind da eher Bahnhöfe mit besonderen Formen. Die S-Form ist zwar im Lahntal schön anzusehen, aber auf dem Fremotreffen kann sie eher hinderlich sein.
Was in meinen Augen noch zu beachtet werden sollte, ist wer einen 8m Bahnhof baut, sollte darüber nachdenken, dass es zwischen den Bahnhöfen dann auch entsprechende Strecken geben muss. Also auch gleich noch Holz für Streckenmodule mitbestellen.
Gruß, Olaf
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Hallo Thomas,
ich hatte mich auch einmal in einen Vorbild Bahnhof verliebt und wollte ihn nachbauen. Thüste in Niedersachsen, ein Bahnhof der VDD (Voldagsen Duingen Delligsen). Habe mich aber dann doch aus verschiedenen Gründen dagegen entschieden. Zum einen waren die betrieblichen Möglichkeiten beschränkt auf den Einsatz des Originals. Zum anderen gibt es immer jemand, der dir sagt, dass der eine Baum so im Original 5m weiter links war. Genau das wollte ich nicht. Aus dem Bahnhof "Thüste" wurde "Tueste" und ich konnte tun und lassen, was ich wollte. Wie sagt es so schon ein Freund von mir: "Vorbild frei und Spass dabei".
So kann dann schon mal aus Fachingen/Lahn ein Vachingen/Mahn werden.
Gruss, Olaf
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Hallo Andreas,
In was für einem Fahrzeug transportierst Du die Module auf diese Weise?
Ich habe einen Pössel Campster, so etwas wie ein VW Transporter auf Citroen Basis und einen Anhänger.
Im Bus schlafe ich und transportiere Fahrzeuge und Zubehör. Im Anhänger habe ich die Module. Diese kann ich komplett als Turm reinschieben und mit Spanngurten festmachen. Die Beine kann ich hochkant neben die Module stellen.
Das sind übrigens die Maße. Die Breite ist 300mm oder 500mm. Das Holz ist 15mm Pappelsperrholz. Schön leicht und ausreichend fest.
Gruß, Olaf
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Hallo Leute ,
nachdem Michael mich gefragt hatte, ob ich mal ein etwas zu meinem Transportsystem zeigen kann, sind hier mal ein paar Bilder und Informationen.
Zunächst erst einmal meine Voraussetzungen.
Ich habe einen Anhänger. Kann also meine Module ca 1,2 m stapeln. Länge des Anhängers 2m, Breite 1,2m. Ich besitze Module in 50cm Breite und 30cm Breite. Die Länge der einzelnen Module/Segmente ist maximal 1m.
Damit habe ich mir jetzt ein einheitliches Packmaß von 0,3/0,5m x 1m geschaffen. Die Höhe richtet sich individuell nach den Aufbauten im 5cm Raster.
Als erstes habe ich mir eine Frässchablone gesägt und gefeilt.
Damit habe ich mir dann die Bretter gefertigt aus 15 mm Pappelsperrholz (schön leicht, schont den Rücken).
Die einzelnen Module werden von oben in die Halterungen eingesteckt. Die Schwerkraft hält sie.
Die aufgesetzten Bretter unterhalb der Zahlen verhindern ein Auseinaderklappen der Transportbretter.
So sieht das "nackte" Transportbrett bei einem geraden 0,3m x 1m Modul aus. Die Bohrungen schützt das Gleis.
Innenseite
Außenseite
Die Nummern habe ich mit Schablonen aufgebracht.
Abgerundet wird das System mit Rollbrettern und Deckeln.
Seitdem ich die Module so transportiere spare ich sowohl beim Aufbau und beim Abbau eine Menge Zeit, da ich nichts mehr schrauben muss. Ich kann jedes einzelne Modul zum Treffen anmelden und transportieren und muss nicht mehr auf Doppeldecker achten.
Gruß, Olaf
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Hallo Axel,
ich hatte mal einen Bahnhof gebraucht übernommen und war jedesmal vor und nach dem Treffen damit beschäftigt, die Gebäude auf- und abzubauen. Das tut den Gebäuden nicht gut und hat mich genervt. Mittlerweile gehe ich immer mehr dazu über, alles in und auf den Modulen zu verbauen. Gebäude klebe oder schraube ich fest.
Ich versuche einfach die zu Zeit für den Auf- und Abbau der Module zu optimieren.
Der Fredhalter ist zum Eindrehen für den Transport. Der Wagenkartenhalter ist im hinteren Teil des Gebäudes.
Meine Modulschrauben (ca. 250Stk) habe ich um einen Centimeter abgelängt, spart Zeit beim Verschrauben.
Die Module hängen bei Transport in spapelbaren Transportbrettern (sieht man links im Bild). Da wird nicht mehr geschraubt.
Die Beine für meine Module sind nur gesteckt.
"Schraubst du noch oder fährst du schon."
Gruß, Olaf
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Hallo Michael,
ich halte es da ein wenig einfacher. Bei mir sind normalerweise nur F0.. F4 belegt.
F0 Licht rot (wechselt mit Fahrtrichtung)
F1 Licht weiß Vorne
F2 Licht weiß hinten
F3 Sound an/aus
F4 Horn
Mehr benötige ich für einen normalen Fremobetrieb nicht. Wenn der Sound aus ist, wird auch die Verzögerung zurück genommen. Dann kann man besser rangieren, wenn es mal zeitkritisch ist. Die ganzen Sonderfunktionen habe ich noch nie vermisst. Sie verwirren mich eher.
Gruß, Olaf
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Hallo Axel,
ich habe noch einen Tip zum Einkleben der LEDs. Es gibt Kleber, der mit UV-Licht ausgehärtet wird (Kleben mit Licht). Der Vorteil ist , er härtet transparent aus und man durch den Einsatz vom UV-Licht beim Aushärten zuschauen. Damit kann man auch eine leuchtende LED sehr schön vorher ausrichten und dann kleben.
Ich hatte mir mal Lichtleiter einer Lok zerstört und damit einen schönen Ersatz geschaffen.
Gruß, Olaf
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Hallo Bruno,
wo hat denn Martin geschrieben, dass er nicht bereit ist das Geld auszugeben?
Kopfschüttelnde Grüße zurück.
Olaf
