Beiträge von Mathias

Hallo Jan,

auf das H0-Modulhandbuch mit den Profilzeichnungen im Anhang hat Thomas schon hingewiesen.

Das 2D99 hat da noch keinen Eingang gefunden, vmtl. weil es getreu nach Brunos Motto „Norm ist, was gebaut wird“ entstanden ist! 😊

Ich persönlich würde Trassenbrett (10mm Pappelsperrholz) und Schotterbett (4mm Pappelsperrholz) aus dem Profil ausklinken und bis an die Modulkante führen, das minimiert m. E. das Risiko, „Sprungschanzen“ am Modulübergang zu erzeugen. Und T-Versteifung nicht vergessen! (10mm Pappelsperrholz, ca. 30mm tief). Den Rest würde ich auch aus 10mm Pappel bauen, aber ich bin da eher der Leichtbau-Freak, wir werden ja nicht jünger!

Baust Du 546mm breit (nach Norm) oder aufgerundet 600mm wie die meisten Pegnitzer Module?

Viele Grüße,

Mathias

Hallo Jan,

zur Elektrik: da Deine Gedanken ja in Richtung Automatikbetrieb gehen und die dafür erforderliche Gleisbelegtmeldung evtl./vmtl. über den Stromverbrauch gemacht wird, musst Du die beiden Gleise der Streckenmodule eh elektrisch trennen, also spricht erstmal aus meiner Sicht auch nichts dagegen, das Ganze mit den Wendeschleifen als Kreis zu betreiben.

Knifflig wirds natürlich dann, wenn unterwegs mal eine Gleisverbindung dazukommen sollte ... in dem Fall würde ich dann den Kreis aufgeben und für jedes Gleis in den Kehrschleifen einen "Doppel-Frosch-Entsafter" spendieren.   https://www.tamvalleydepot.com/products/dccfrogjuicers.html

Viele Grüße,
Mathias

Guten Abend,

Einspruch!

Der Tunnel "Hufstätte" ist 79 Meter lang, also 90 cm in H0. Die "Felsdicke" dürfte etwa 35 Meter sein, je nach dem, wo man im Bayernatlas misst (müsste ich genauer recherchieren), also Höhe in H0 mit Tunnel etwa 50 cm über SO (plus schöne hohe Fichten).

Jan: Cooles Projekt! Ob Du die Überleitungen ein-/zweigleisig brauchst hängt ja davon ab, wo Du Dich einklinken willst, grundsätzlich sehe ich persönlich die nicht negativ. Ggf. Signale nicht vergessen!

Viele Grüße,
Mathias

Hallo Martin,

herzlichen Dank dafür, dass Du Behringersmühle mit nach Pegnitz gebracht hast, und dass wir ihn "bespielen" durften!

Hier noch zwei Bilder als Ergänzung, einmal der erste Brückenbelastungs-(DCC-)test und einmal der Nutzlängentest der East-West-Railway:

Die Servo-Weichenantriebe haben mich bei meinen Umstellungversuchen auch das eine oder andere mal recht ratlos zurückgelassen, mal Dauerlauf, mal gar nix. Ich würde hier evtl. die Weichen mechanisch vor Ort von Hand stellen, war/ist beim Vorbild vmtl. auch so. Wenn Du nicht komplett selber bauen willst, vielleicht sowas https://www.rd-hobby.de/Catalog/Detail/35939 oder sowas http://www.h0fine.com/shop/product_info.php?products_id=69

Nochmal besten Dank und weiterhin viel Spaß!

Viele Grüße,

Mathias

Hallo Alexander,

in meinem örtlichen Vereins (Pegnitzer Eisenbahnfreunde) wurden die bisher verwendeten Hoffmann- und (bauartähnliche) Conrad-Antriebe mittlerweile komplett auf MTB MP1 umgestellt, da diese weitaus zuverlässiger sind.

Bisher gab es bis auf einem Fall (permanentes Hin- und Herlaufen des Antriebs) keine Probleme. Die Lösung dieses Problems habe ich aber nicht (mehr) im Kopf.

Die Einstellung des Antriebs erfolgt ja über die verschiedenen Stellweg (3, 6, 9 mm) und die Dicke des Federstahldraht, hier ist etwas Rumprobieren angesagt.

Da im Antrieb nur Langlöcher in einer Richtung vorhanden sind, macht es evtl. Sinn, den Antrieb fest auf ein Brettchen zu schrauben und dieses Brettchen dann mit entsprechend groß dimensionierten Löchern/Schrauben/Beilagscheiben einzupassen.

Gruß,
Mathias

Hallo Andreas,

hhmm, erwischt, ganz neue Dimensionen!

Die einfachste, mechanische Lösung für drei Haltepunkte: zwei Antriebe zerren (ganz brutal) über jeweils eine kleine Spiralfeder (Federstahldraht, ...) an dem Hebel, an dem der Signaldraht hängt.

Z. B.

• Hp0: ein gedachter Antrieb links vom Hebel steht in der rechten Stellung, ein gedachter Antrieb rechts vom Hebel steht in der linken Stellung, die Federn sind gleich gespannt
• Hp1: der rechte Antrieb fährt z. B. 6 mm nach rechts zu seinem rechten Anschlag, was einer Drehung des Signalflügels um 45° enstpricht, beide Federn von der Ursprungslage nach rechts gespannt
• Hp Ru: der links Antrieb fährt z. B. 12 mm nach links zu seinem linken Anschlag, was einer Drehung des Signalflügels um 90° enstpricht, beide Ferdern von der Ursprungslage nach links gespannt

Einfach einzustellen wäre das ganze vmtl. aber nicht.

Von den Hoffmann-Antrieben würde ich persönlich abraten, da gab es bei entsprechnd häufiger Nutzung bei verschiedenen Leuten/verschiedenen Modulen eine hohe Ausfallquote. Von den sehr, sehr ähnlichen Conrad-Antrieben reden wir an dieser Stelle lieber nicht ...

Bei einer elektrischen Lösung fällt mir nur die Lösung mit den bereits o. g. Linear-Servos oder einem sehr kleinem Schrittmotor mit Spindel und einen Stück Elektronik (Arduino?) zwischen Schalter und Antrieb ein. Die Einstellerei würde sich hier wesentlich einfacher gestalten.

Viele Grüße,
Mathias

... darf ich hier einhaken und gleichzeitig mein Debüt geben:

Mit Servos als Weichen- oder Signalantrieb bin ich bis jetzt noch nicht so richtig "warm geworden", es ruckelt mir einfach bei dem meistens gewollten Langsamlauf zuviel. Das lag vmtl. irgendwie an der Ansteuerung im Zusammenspiel mit dem verwendeten Servos. Trotzdem werde ich demnächst nochmal einen Anlauf nehmen mit Wasserkran + Servo + Arduino ...

Hallo Andreas,

meine Empfehlungen zum Thema Weichenantrieb mit einfacher Schalteransteuerung wären:

• mtb MP1: baut sehr flach, drei verschiedene Schaltwege einstellbar (etwas fumelig), leise (den neueren Nachfolger MP5 konnte ich mir noch nicht anschauen)
• Circuitron Tortoise: sehr leise, durch den Übersetzungschieber leicht und stufenlos einzustellender Schaltweg, baut aber sehr hoch (etwa 9 cm)

Links zu den Herstellerseiten:
http://www.mtb-model.com/pages/mp1.php?lang=de
http://www.circuitron.com/index_files/tortoise.htm

Evtl. ist da was passendes für Dich dabei.

Viele Grüße,
Mathias