Hallo Freunde,
Zur Erinnerung, im Frühjahr 2008 habe ich begonnen, eine Lokomotive dr polnischen Gattuing Ok22 zu entwickeln und zu bauen. Somit geht der Bau jetzt ins dritte Planjahrfünft.
Obwohl ich aus familiären und gesundheitlichen Gründen nicht so habe weiterbauen können, wie ich es mir vorgenommen hatte, kann ich doch einige Fortschritte vermelden.
Der Tender mit dem Antrieb ist jetzt weitgehend fertiggestellt.
Wie zu erwarten war- sind wieder einige Fehlschläge und Schwierigkeiten zu meistern gewesen...
Doch seht selbst:
Zunächst wurden die detaillierten Wasserkastenbleche aufgelötet- eine Arbeit vor der ich mich gefürchtet hatte. Erstaunlicherweise waren die Bleche problemlos einzulöten...lediglich eine Ecke des Kohlenkastens hatte sich geöffnet. Im Letzten Teil hatte ich bereits die Schürzeughalter am Kohlekasten angelötet. Bereits angekündigt hatte ich die Montage der Schürzeuge, die sich völlig unproblematisch gestaltete.
Auch die detaillierte Tendervorderwand wurde fertiggestellt.Hinter dem Abschlußblech befindet sich die Kupplungskammer für die Kurzkupplungskulisse
Zunächst aus Ätzteilen zusammengelötet, hat sich diese nicht bewährt. Die Augen für die Federn haben sich aufgebogen. Also habe ich diese noch einmal in Catia gezeichnet und als Frästeil gebaut.
Zunächst hatte ich aber ersteinmal die Umbüge an den Tenderaufstiegen gefertigt. So als flaches Blech sahen sie doch sehr nach BR52 aus. Also habe ich einen 0,3 mm-Draht an beide Seiten der Tritte gelötet. Drangezittert ist wohl der passendere Ausdruck. Die Wirkung ist aber beeindruckend.
Die nächsten Schritte waren die Montage und Anpassung des Tenderrahmens an den Tenderkasten. Hierbei wurde die Pufferbohle bereits komplett zugerüstet.
Als Drehgestelle waren die Drehgestelle eines GFN-Tenders vorgesehen. Diese bleiben beim Bau der 38 1425 übrig, da dieser Tender mit Plattenrahmendrehgestellen ausgerüstet ist. Lieber hätte ich die Drehgestelle von Gerard oder Weinert verwendet. Die GFN oder Revell-Drehgestelle müssen vomn Tenderrahmen getrennt werden. Dadurch ist die Verwendung der unter dem Rahmen liegenden Teile der Wurfhebelhandbremse nicht möglich.
Aus ein paar Resten wurde diese zusammengelötet und am Rahmen montiert.
Eine weitere Baugruppe sind Heizleitung und Gleisräumer, die erst nach der Montage des Tenders eingebaut werden können. Dabei wird die Verbindung von Antrieb, Tenderrahmen und Tenderkasten sichergestellt.
Dazu dienen die unterhalb des Werkzeugkastens befindlichen M1-Schrauben, die bereits für die Montage der verschiedenen Ätzbleche des Tenderkastens eingelötet wurden. Zwischenzeitlich hatte ich die Radsätze komplettiert. Zur Erinnerung, es sind GFN-Tenderradsätze, die ausgebuchst und mit abgedrehten PIKO-Radreifen versehen wurden. Dabei ist mir allerdings bei der Montage ein Mißgeschick passiert. Versehentlich hatte ich die mit der Haftreifennut versehenen Radsätze mit einer 2mm-Buckse versehen. Bei der Fertigstellung hatte ich zwei Möglichkeiten, entweder neu fertigen, oder nochmals ausbuchsen. Für letztere Variante habe ich mich entschieden. In die Messingbuchse habe ich einfach ein Kanülenrohr Durchmesser 1,5/2,0mm eingepreßt und abgelängt. Auch heir hat der Rundlauf nicht gelitten.
Vorn die kugelgelagerte Antriebsachse, hinten eine der Laufachsen des Tenders. Als nächstes mußte der Antriebkompletiert werden. Ein Probelauf der Zahnräder
im Rahmnen zeigte zunächst ein kaum zu überwindendes Hakeln. Grund hierfür waren Grate vom Abdrehen. Nach Entfernen derselben, lief alles wie geschmiert.
Das Aufpressen der Schwungmasse und des Schneckenrades war dann nur Handwerk- sollte aber noch einmal für Probleme sorgen. Der Motor sitzt saugend in einem Messingblock, Dieser sorgt für die Wärmeabfuhr und Passung der einzelnen Rahmenteile.
Die in der Mitte befindlichen Bohrungen für die Senkschrauben dienen der Befestigung des Motorblocks
Zunächst habe ich die beiden inneren Achsen eingelegt, um die Leichtgängigkeit der Lagerung zu prüfen.
Nach Montage der äußeren, angetriebenen Radsätze stellte sich heraus, daß die inneren Radsätze durch die Kontaktfedern nicht genügend auf das Gleis gedrückt wurden.
Allerdings mußte ich hier improvisieren, da ich die Stromabnahme bei der Konstruktion komplett vergessen hatte. Aus einer Lochraster-Leiterplatte, eingeklebten M1-Schnkschrauben und Federbronzedraht wurden die Stromabnehmer gebastelt.
Nun mußten die mittleren Achsen nur noch so belastet werden, daß sie sich in jeder Betriebssituation drehen. Aber wie anstellen?
Ganz einfach eine Tasche einfräsen, drei Bohrungen für die Federn,
die während meiner US-Modellbahnzeit aus Kadee-Kupplungskammern gewonnen wurden
und einem zurechtgefeiltem Tombak-Blech,
welches under die Achse geklemmt wird. Gegen Herausfallen sind die Achsen mit angeschraubten Grundplatten gesichert...
Nun stand einem Probelauf nichts mehr im Wege. Allerdings waren die Getriebewellen noch nicht gegen herausfallen gesichert. Es kam, wie es kommen mußte- auf der Schwungmassenseite ist die Zwischenwelle herausgerutscht. Dadurch hatte sich das Zwischenzahnrad mit der Schnecke verklemmt. Ergebnis? Ich hatte meinen ersten Faulhabermotor geschrottet. Also Schnecke und Schwungmassenstumpf abziehen. Komischerweise lief danach der Motor wieder recht problemlos. Die erste Arbeit war jetzt das Sichern der Getriebewellen. Dazu wurde mit dem Elektroischreiber die Oberfläche aufgeraut- und die Wellen zusätzlich in einer Rahmenwange eingeklebt.
Analog lief der Antrieb zufriedenstellend- durch die groben Räder (Modul 0,5) allerdings recht laut. Zudem ist der Tenderkasten ein perfekter Resonanzkörper.
Der Einbau des Antriebes war bereits vor der Komplettierung "trocken" erfolgt, so daß sich der Antrieb ohne Schwierigkeiten in den Tenderkasten einbauen ließ.
Die Platzverhältnisse sind auch ohne Motor alles andere als üppig. Mitt dem Antriebsblock sieht es schon richtig nach dem Tender der Ok22 aus 
Nun stand die Digitalisierung des Tenders an. Ein vorhandener Dekoder war für die Verwendung mit Glockenankermotoren nicht wirklich geeignet... Nach der "freien Verdrahtung" und dem Herumprobieren war kein vernünftiger Lauf zu erzielen... Ein neuer Dekoder mußte her. Beim SpieleMax gibt es aber bloß eine Marke. Also gut- wird es eben ein ESU! Und der hatte neun Anschlüsse... Also was lag näher- die Lok auch noch zu beleuchten. Bedrahtete Luminiszensidioten waren vorhanden.
Auf Grund der Konstruktion mußten die Anschlüsse der Radschleifer vorn und hinten separat geführt werden.
Zunächst habe ich einen üblen Drahtverhau aus Isolierschlauch und IC-Steckern fabriziert. Prinzipiell funktionierte es. Nur schön war es nicht:
Die aus einer Streifenrasterplatte gezimmerte Platine war mehr als unglücklich organisiert. Der Vorwiderstand lag unterhalb der Platine. Die Führung der Drähte unterhalb der Platine war, obwohl so vorgesehen nicht mal mit Fingerbrechen möglich.
Nach zwei weiteren Versuchen habe ich dann eine relativ platzsparende Variante gefunden. Dadurch ist dann auch der Kohlehaufen in der Höhe plausibel darstellbar.
Nach etwas Kurbeln an den CV des Dekoders war der Lichtwechsel am Tender darstellbar.
Jetzt stand einer ausgedehnten Probefahrt nichts mehr im Wege. Wie ich aber hier bereits geschrieben habe:
? Frage zu Radreifen
liefen die "unbereiften" Radsätze scharf. Über die Versuchsanordnung hatte ich dort auch geschrieben. Mittlerweile meine ich das Problem erkannt zu haben: Die Haftreifen sind zu dick, so daß die Radreifen schleifen. Zudem war der Anteil der Kurvenfahrt, gemessen an der Gesamtstrecke deutlich mehr als 70%. Da muß(!) jeder Radreifen scharf laufen.
Die Lösung wird sein, daß ich die Treibachsen nocheinmal neu bereifen werde. Jetzt aber mit Edelstahlradreifen. Auf die Haftreifen werde ich dann auch verzichten.
Ein Zusammenstellen der Lokomotive mit dem Tender gibt sehr gut den Eindruck der Ok22 wieder.
Der Tender ist bis auf den Kohlehaufen und die Lackierung fertiggestellt. Selbst an der Lok sind die Arbeiten im "nur noch" Bereich.
Nur noch bedeutet- die Laternen zu montieren und beleuchten. Radschleifer und Kurzkupplung zu fertigen sowie den Führerstand mit Brettern und Sitzkisten fürs Personal auszustatten. Die Verglasung wird aus CD-Hüllen gefertigt.
Ein Sandstrahlen wird, nach meinen Erfahrungen beim Strahlen des Tenders nicht erfolgen. Hier muß ein vorsichtiges Anätzen genügen. Nach dem Strahlen des Tenders hatten sich die Rückwand sowie die Klappen des Werkzeugschrankes verbogen. Während letztere auf Nimmerwiedersehen verschwunden ist, mußte ich die Rückwand aufwendig richten.
Soweit für heute aus dem heimischen Lokwerk
Eine besinnliche Weihnachtszeit
wünscht
Christian
