Beiträge von Günter

Hallo Bernd,

einen sehr guten Umbaubericht hast Du uns vorgestellt. Die Farbgebung (dezentes altern) und die Überlegungen zum Soundeinbau haben mich begeistert. Gerne verfolge ich Deine weiteren Aktivitäten aus der Epoche I/II.

Gruß Günter

Hallo Carl Martin,

ich komme noch mal auf das Hakeln Deiner 94 zurück.

In meinem Baubericht zur BR 94 habe ich am 22.08.2022 unter dem Beitrag #55 die Problematik des Weinert Fahrwerks beschrieben. Von vorne betrachtet reicht es aus wenn nur der zweite und vierte Radsatzdurchmesser um 0,1mm verkleinert wird. Da die Radsätze der ersten und fünften Achse die Lok im Gleis führen, ist es unproblematisch wenn die Radsätze der zweiten u. vierten Achse um ein Zehntel Millimeter kleiner sind.

Ich vermute, das könnte Deiner 94 auch helfen.

Gruß Günter

Hallo Martin,

ein sehr interessantes Projekt. Bin gespannt wie es weitergeht. Wo soll die Anlage gezeigt werden ?

Gruß Günter

Moin Friederich,

auch vom Epoche II Fahrer kommt die Aussage: Gute Besserung.

Gruß Günter

Jetzt verstehst Du meine Bemerkung zum probieren aller erdenklichen Fahrzustände. Die erste Achse braucht die kurzen Schrauben; ansonsten stößt dort der Kreuzkopf an.

Viel Erfolg beim Ausprobieren.

Hallo Carl Martin,

ich empfehle Dir die 94 auch mit geschobener Last (z.B. schwerer Güterwagen) rückwärts u. vorwärts durch einen S Bogen mit den zukünftigen minimalsten Radien zu fahren. Wenn das ohne Hakeln funktioniert kannst Du die Lok weiter bauen.

Gruß Günter

..... und die Rahmenwangen tiefer ansenken, damit die Senkkopfschrauben später (mit Spachtel) bündig mit den Rahmenflächen lackiert werden können .....

meint Günter

Schön, daß es bei Dir weitergeht. Ich verfolge den Zusammenbau der beiden 94er sehr intensiv. Viel Erfolg.

Gruß Günter

Hi Carl Martin,

verrätst Du uns in welches "AW" dein Fahrwerk verschickt wird/wurde ?

Gruß Günter

Hallo Carl Martin,

im Beitrag 41 erscheint mir auf den ersten beiden Bildern die waagerechte Kante des Anschlussbleches zur Rauchkammer schräg zu verlaufen. Eventuell ist es nur eine optische Täuschung; bitte kontrollieren.

Als Auffüllmaterial für leichte Dellen oder Kratzer kann ich von Mr. Hobby das flüssige Material "Mr. Surfacer 1000" empfehlen. Lässt sich nach dem Trocknen super verschleifen.

Gruß Günter

Hallo Carl Martin,

bei den Bildern aus meinem Beitrag 15 u. 55 sind keine Federn probehalber eingesetzt. Weinert benennt in meiner Bauanleitung (2006) die von Dir erwähnten "Distanzstifte" in den Achslagerausschnitten als Zapfen. Die Zapfen dienen m. W. nur als Fixierung der Federn. Ohne Federn tauchen die Zapfen in den Bohrungen der Achslager ein; ohne sie am Ende der Bohrungen zu berühren. Als obere Endlage der Achslager dienen die Kanten des Rahmens (vor und nach den Zapfen). Eine Bearbeitung/Kürzung der Zapfen habe ich nicht vorgenommen.

Die Achslager der Achsen 2 u. 3 wurden (ohne Federn) in der oberen Endlage fixiert. Die Achslager der Achsen 1, 4, u. 5 (mit Federn) können in meiner Lok im Betrieb nur nach unten ausweichen.

Zum Thema "Berührung der Spurkranze", schau Dir mal Dein Bild im Beitrag 8 zu meinen Bildern in Beitrag 15 an. Bei deinem Fahrwerk kann man deutlich den Rahmen zwischen den Spurkränzen der 3, 4 u. 5 Achse erkennen. Ich vermute, daß Weinert das Problem der Schnäbelung der Spurkränze erkannt und in den aktuellen Serien behoben hat.

Gerne bin ich auf Deine weiteren Baufortschritte gespannt.

Gruß Günter

Hallo Carl Martin,

ich empfehle Dir mal aus meinem Baubericht zur BR 94 die Seite 55 (vom 22.08.2022) mal zu lesen. Die fehlenden Bilder habe ich mittlerweile ergänzt.

Auf Seite 59 kann man sehen wie die 94 1144 jetzt aussieht.

Ich wünsche Dir viel Freude beim Bau des interessanten Fünfkupplers.

Gruß Günter

Hallo Carl Martin,

ich habe bei meiner 94 auch die Achslager entgratet. Ich würde Dir aber raten kein zusätzliches Spiel zwischen Rahmen und Achslager zu realisieren.

Ich würde kein Achsspiel "nach oben" einbauen.

Auch wenn das Fahrwerk mit den Kuppelstangen hakeln sollte, - insbesondere in Gleisbögen -, bitte NICHT die Kuppelstangenlager aufreiben. Der Grund liegt in der Fahrwerksgeometrie. Die Spurkränze haben untereinander nur ein paar hundertels Millimeter Abstand zueinander.

Gruß Günter

Hallo Martin,

schau mal unter der Rubrik Schienenfahrzeuge in die Unterrubrik Lok Umbauten nach Baureihen. Dort ist die BR 94 von Weinert in zwei Bauberichten ausführlich beschrieben.

Erna würde sagen: Hier werden Sie geholfen ;-))

Gruß Günter

moin Wilfried,

danke für Deinen hervorragenden Beitrag. Tolle Fotos, perfekt fotografiert. !! Da kommt so richtig Nebenbahn-Stimmung auf.

Eine Winzigkeit ist mir aufgefallen . . . . . die Dachrinnen des EG sollten noch ihre Fallrohre bekommen; beim Toilettenhaus könnte man darauf verzichten.

Trotzdem toller Beitrag.

Gruß Günter

Moin Friederich,

die vorgestellten Arbeiten mache ich auch an meinen Epoche II Modellen. Eine Verbesserung der Bremsanlage findet bei mir ebenfalls nicht statt, dafür spendiere ich den Rangierern ihre Griffstangen unter den Pufferbohlen. Alle 135 Güterwagen wurden zum großen Teil mit Pigmenten gealtert. Gealterte Wagen sehen halt im Zugverband immer besser aus als fabrikfrische aus der Schachtel ...

.... meint Günter

und wünscht Dir weiterhin ein frohes Schaffen für das begonnene MoBa Jahr.

Sehr schönes Modul !

Das in den 60iger Jahren der Donnerbalken die Grundlage für einen üppigen Wuchs war ..... daran kann ich mich nicht mehr erinnern.

meint Günter und schmunzelt

Hallo Klaus,

Adler, bzw. Wagenwerk bieten auch nur die Weinert Ausführungen an. Und Brawa Puffer haben rechteckige Montagezapfen und zudem fehlen hier die Sockelplatten, die ich bei Weinert wieder bestellen müsste.

Ich glaube, ich werde nicht um eine Weinert Bestellung von 8609 und 8611 herum kommen; hier passt eigentlich alles.

Gruß Günter

Hallo Bernhard,

Du meinst die ArtNr. 8609, bzw. 8611 von Weinert ? Die ArtNr. 86102 kann Weinert nicht mehr liefern; waren wohl Restbestände von Günther.

Gruß Günter

Hallo Güterwagenfreunde,

ich bin auf der Suche nach Korbpuffern für meine Länderbahn Güterwagen. Anbei ein Foto von meinen Güterwagen Stettin, für die ich noch Korbpuffer in meinem Fundus gefunden habe. Die wichtigsten Griffstangen habe ich bereits durch 0,4mm Ms-Draht ersetzt.

Wer kennt eine Lieferquelle (außer Weinert) wo ich 2-fach oder 4-fach geschlitzte Korbpuffer mit einem Durchmesser von 4,3mm zu annehmbaren Preisen kaufen kann.

Gruß Günter