Beiträge von Sascha

Montag, 14. Februar 2011, 20:26

Tja Peter,
ich muss erstmal warten, bis meine Bestellung von Fohrmann eingetrudelt ist, denn mein einziger 0,4er Bohrer ist aus versehen von meiner Frau aufgesaugt worden. Jetzt hab ich nix da zum bohren! :wacko:
im Prinzip werde ich das so umsetzen, wie es hier schon der User Dontilon in seinem Umbaubericht: PIKO/GÜTZOLD Diesel BR 110 025-4 im AW beschrieben hat.

Bei der V100 hatte ich die Remotorisierung schon mal so durch den Kopf gehen lassen, könnte so aussehen:

Ist eben nur gesteckt, de Motor ist nicht befestigt. übrigens ist der Motor aus einem Hobbymodell von Piko - nichts weltbewegendes, aber eben besser als der originale Motor!
Die nächste Frage - wie befestige ich das Gehäuse, denn Schraube im Kopf ist nicht! Da habe ich noch keine richtige Idee, mir wird da schon was einfallen.

Sascha

Mittwoch, 9. Februar 2011, 20:22

So, nach einer längeren Schaffenspause melde ich mit diesem Thread zurück, obwohl ich auch nichts weltbewegendes beitragen kann, naja, ein bisschen für mich!

Da mir die angespritzten Leitung der BR 03.2 nun überhaupt nicht gefallen, von den falsch angebrachten Sandfallrohre brauch ich nicht sprechen, habe ich kurzer Hand das Skalpellmesser angelegt und frei Hand erstmal alles ab geschnitzt, was eben runter muss.
Hier mal 2 Bilder:

Mir ist schon klar, das ich hier noch nacharbeiten, das kommt noch. Zum anderen fehlen mir noch einige Teile von Weinert. Den Altkessel der 03 werde ich demnächst auch bearbeiten.
Im Januar habe ich noch eine weitere tolle Idee im Kopf spucken, die wird nun auch umgesetzt. Lutz K hatte ja im Marktplatz eine BR 39 von Rivarossi angeboten. Diese BR 39 möchte ich zur BR 22/ BR 39.10 der DR umbauen. Gehäuse kommt von einer Piko BR 41! Da werden einige sagen, Mensch, kannste doch von Fleischmann kaufen, die haben ja die BR 22 umgesetzt. Aber ich hab nicht das Geld bereitliegen, somit baue ich mir diese Lok eben selber!
Was ich aber unbedingt noch benötige, sind Bilder von der Lokführerseite! Wer also Bildmaterial zur BR 22 hat immer her damit!

Von der Rivarossi ist das nun übrig geblieben:

Der hintere Bereich wird noch wie beim großen Vorbild verlängert, da der Rekokessel länger ist, als der Altkessel!

Der hier verwendete Motor wird weiter arbeiten - endlich mal eine Lok, die ihre Kraftübertragung nicht aus dem Tender bekommt!

die Vorderfront wird sich auch noch mächtig verändern.

Aber eins nach dem anderen, denn vor kurzem hatte auch der User Dontilon (Marco) über seinen Umbau der Gützold BR 110 berichtet, der mich bewog, meine zwei alten Piko/Gützold Modelle auch mal vorzunehmen.
Hier zu 2 Bilder der Gehäuse, deren ich nun ein wenig zu Leibe gerügt bin, angespritzte Griffstangen sind schon mal ab.

Werde ich mich nun mal mit Griffstangen biegen und zuschneiden auseinandersetzen.

Bis dahin,

Euer Sascha

Montag, 14. Februar 2011, 11:09

das mit der BR 22 von Fleischmann habe ich bei der MIBA nachgelesen, >>> klick hier <<<, aber so schlimm ist das garnicht
Der Rahmen wurde beim Original hinter der letzten Kuppelachse verlängert ( 8mm ), die hintere Laufachse muss um 6,3 mm weiter zurück und das werde ich auch so umsetzen. Wie, das weiss ich noch nicht genau, Methoden dazu gibt es aber einige. Genaue Masse zur BR 22 und der P10 kann man zum Beispiel aus dem Dampflok-Archiv Band1 entnehmen ( Danke nochmal an Rainer V80 009 )! Also - Pustekuchen ist nicht!
Interessant ist auch die Frontschürze, die bei der BR 22 eben nur von Fleischmann mit den eingesetzten Leuchten umgesetzt wurde. Diese Schürze als Ersatzteil von Fleischmann zu bekommen, sehe ich als sehr gering an - vielleicht sollte ich mal Firma APC kosultieren. Wenn nicht, wird wohl eine Frontschürze von einer BR 01.5 dran glauben müssen!

Bis denne!

Sascha

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Montag, 14. Februar 2011, 20:01
Hallo Sascha,
Du hast also mit den Gehäusen der V100 schon mal angefangen. So wollte ich, wenn die Sonne wieder höher steht, auch vorgehen.
Ich bin gespannt wie Du das ganze weiter umsetzen wirst. Bitte sei so nett und mach eine ordentliche Schritt-für-Schritt-Anleitung.
Von Deinem Elan beim Danpflokumbau bin ich überwältigt. Das wäre dann mal voraussichtlich nicht mein Ding.
Ich wünsche Dir ein ruhiges Händchen bei der Arbeit.
Nettes Grüssle mitten aus dem Wald
Peter

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Mittwoch, 28. Juli 2010, 12:44
Hallo Sascha!
Das ist einer der Knackpunke beim alten Piko-Einheitsantrieb, die ungünstige Gewichtsverteilung. Der Antriebsblock ist ja auch für die Ludmilla verwendet worden.
Damit ein 4-achsiger Tender herauskommt wurde hinten eine weitere Achse angeflickt.
Diese nicht angetriebene Achse ist nur leicht abgefedert und so bäumt sich der Tender bei schwerem Zug mit Drehpunkt um die angetriebene 3. Achse auf.
Die Achsen 1 und 2 hängen dann in der Luft wobei die ebenfalls angetriebene Achse 1 damit wg. "Airtime" absolut nix mehr zur Traktion beiträgt.
PMT hat es hier richtig gemacht und die letzte Achse in Hauptfahrrichtung angetrieben. Somit kann sich der Tender praktisch nicht mehr aufbäumen.

Die nervigen Geräusche des Piko Antriebsblocks kommen übrigens hauptsächlich von dem Stirnradvorgelege.

Sascha: Der Fauli passt übrigens bestens in eine alte Piko/Gützold BR86 und verhilft dieser zu vervorragend sanftmütigen Fahreigenschaften.

Grüsse Lutz

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Mittwoch, 28. Juli 2010, 13:59
Hallo Sascha,

Zitat von »tech«
die letzte Zeit habe ich mich doch ein wenig rar gemacht.

welcome back. Ein interessanter Umbaubericht. Ehrlich gesagt, an solche Umbauten würde ich mich noch nicht wagen. Da hätte ich das Gefühl mir fehlt KnowHow. Aber toll zu sehen, was daraus wird. Vor allem auch, wenn man will.
Gruß Rainer

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Mittwoch, 28. Juli 2010, 22:58
@ Lutz,
der Fauli wird noch seine Verwendung finden, da sei unbesorgt
Was den alten Einheitsantrieb betrifft, der auch im Modell der Piko E-Lok E 499.0 der CSD verbaut wurde, hast Du das Problem wunderbar umschrieben. Diese "Stirnradvorgelege" kamen noch in anderen Modellen vor.

Rainer,
danke für die Blumen! Aber so ein Umbau ist wirklich nicht Weltbewegendes.
Know How fehlt mir auch, ich hab nicht mal 'ne Lokliege! Die werde ich mir bei nächster Gelegenheit besorgen! Aber ein Küchentuch als Alternative tut's im Notfall eben auch

Sascha

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Donnerstag, 29. Juli 2010, 10:27
Meine Meinung

Hallöle

Ich muss doch mal ne Lanze brechen zugunsten Saschas. Dass er sich seine 03 Reko DR Zweizylinder baut,finde ich voll OK! Schon alleine aus dem Gesichtspunkt heraus,dass es von dieser Lok m.W. keinen anderen Hersteller ausser Piko gibt. Das Aussehen dieser Maschine ist schon charakteristisch.Ich kann mir gut vorstellen,dass Sascha auch Erinnerungen an das Orginal hat ( als Berliner wa?) und sich dieses Modell mit zivilisierten Laufeigenschaften "genehmigt".
Mit der 01/5 gings mir vor x Jahren genauso-es gab nix anderes sodass ich mir kurz nach der Wende auch einen Tenderumbausatz zulegte. Ahngenehm leise Fahrgeräusche,
gut Zugkraft und zivilisierte Laufeigenschaften waren der Lohn für den Umbau.
Sicherlich muss man auch die Wirtschaftlichkeit berücksichtigen,aber der Bauspass und das Erfolgsgefühl darf man dabei nicht ausser Acht lassen.
Es ist abzusehen,dass irgendwann irgendein Hersteller dieses Modell in perfektem Finish neu auf den Markt bringt,fragt sich dann aber nur,zu was für einem Preis.
Sascha, ich freue mich schon heute auf ein Bild von deiner fertiggestellten 03 Reko DR Zweizylinder!

Grüssle

Ronald

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Donnerstag, 29. Juli 2010, 15:17
Die Geschichte mit den Reko Loks.
Die Schelte von mir geht schon seit einigen Jahren in Richtung Fleischmann, aber auch ein bischen in Richtung Piko.
Das sind Neuheiten die quasi "in der Luft" liegen und sich seitens GFN auch mit rel. wenig Aufwand realisieren liessen oder treffender gesagt hätten lassen.

Schauen wir mal was da vorhanden ist:
- Kessel 39E von der schon seit einigen Jahren erhältlichen BR22
- Fahrwwerk der BR03
- Fahrwerk der BR41
Was hätte die damals daran gehindert in 1:87 auch das nachzuvollziehen was auch bei der DR in 1:1 gemacht worden ist

Man könnte es als privater Modellbahner auch Heute noch machen.
Nur bei der prohibitiven Ersatzteilpolitik seitens GFN allerdings zu horrenden Kosten.

Zu Piko:
Nach der Wende bekamen die Reko Dampfer u.a. auch einen völlig neu konstruierten Antrieb und weitere Verbesserungen.
Knackpunkt war und ist die Kesseldetaillierung.
Alles andere an den Modellen ist auch aus heutiger Sicht noch akzeptabel.
Nur die Kessel halten da mit ihren vielen angespritzten Leitungen und Armaturen nicht mehr mit.
Die von oben trittbrettartig erscheinenden Stellstangen, Knubbelventile und dergleichen werten die Modelle ab.
Hier hätte Piko schon in den 1990ern neue Kessel machen sollen.
Die Konstruktions- und Werkzeugkosten wären zwar erst mal schmerzhaft gewesen, dafür hätte man Modelle nach dem Stand der Technik gehabt mit den entsprechenden Kaufanreizen.
Eine solche überarbeitete Piko BR01.5 hätte durchaus mit der Roco BR01.5 konkurrieren können.
Diese Chance gibt es Heute nicht mehr.

That's politics...
Deutsch: Das ist Marketingpolitik.

Grüsse Lutz

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Freitag, 30. Juli 2010, 21:35

So ist es, in der Einsatzstelle Lichtenberg waren auch noch zum Schluss einige BR 03.2 im Einsatz. Zähneknirschend hinwegsehen muss ich die Tatsache, das der von Piko für die BR 03.2 verwendete Rekokessel (Typ 39E) eigentlich der fürdas Modell der BR 41 ist. Sieht man den Sandfallrohren, da sind vier statt drei angespritzt

Besser hätte ich es auch nicht formulieren können.

Hoffen wir weiter, das sich der Brillenmann sich an die Modelle mit den Kesseln aus der Steinzeit erinnern kann und diese endlich überarbeiten lässt!

Ja, diese Erfahrung habe ich schon gemacht - also wurden einige Tupperdosen dafür missbraucht, damit dort die noch um zu bauenden Modelle staubfrei lagern.

Sascha

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Samstag, 31. Juli 2010, 11:27

Dieser Zug ist leider, realistisch betrachtet, abgefahren.
In der ersten Hälfte der 1990er Jahre hätte der Kunde den damit verbundenen Mehrpreis der Modelle noch akzeptiert.
Mehrpreis resultierend auch Entwicklungs-, Konstruktions- und Herstellungskosten für die Spritzgußwerkzeuge des Kessels.
Hinzu kommen die als separate Einzelteile zu fertigen Armaturen und Rohrleitungen.
Als auch die erhöhten Montagekosten durch dieses Mehr an Einzelteilen die zu fügen sind.
Mittlerweile sind auch die Ansprüche an das Fahrwerk, sowohl was dessen Detaillierung als auch Fahreigenschaften betrifft, gestiegen.

So wünschenswert die derart überarbeiten Rekoloks sind, die Heute dafür zu verlangenden erhöhten Preise (siehe oben) dürften dem Kunden nicht vermittelbar sein.
Nur eine komplette Neukonstruktion dürfte hier m.E. eine Marktchance haben.

Grüsse Lutz

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Montag, 27. Dezember 2010, 20:25
Ein Bild kann ich leider nicht veröffentlichen, da ich keine Rechte daran besitze. Aber ich habe mir ja das Buch "Baureihe 03" von M.Weisbrod/ H.J. Obermayer besorgt, wo dort für die entsprechenden Umbauvorlagen sozusagen abgebildet sind.
Mit Mischvorwärmer nach IfS und Wagner-Windleitblechen gab es als 03 098, 03 121 und 03 153 bei der DR. Die großen Ohren sind aus einem Revell-bausatz!!!
Beim Umsetzen eines solchen Exoten werde ich einen alten 03er Kessel verwenden, leider habe ich hier aber keinen von der 03, sondern einen Kessel von einer 41!
Des weiteren fehlen mir noch einige Teile zum Umbau der Kessel, eine Bestellung von Weinertteilen werde ich im neuen Jahr machen zum Teil, man kann aber auch Ersatzteile von Roco (APC) zurückgreifen, dann wirds nicht so teuer.
Wenn es wieder was neues dazu gibt, werde ich Euch berichten.

Sascha

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Mittwoch, 28. Juli 2010, 11:58

Hallo Forumisten,
die letzte Zeit habe ich mich doch ein wenig rar gemacht. Das ist zum großen Teil dem Wetter geschuldet, zum anderen hatten andere Dinge in meinem Leben höhere Priorität!
Aber ohne Beschäftigung mit den Modellen geht's ja auch nicht und ich habe mich mal wieder der BR 03 2157-0 gewidmet, speziell dem Tender der Lok. Da das Modell noch aus der DDR-Produktion stammte, war es für mich klar, das hier ein wenig mehr verändert werden müsste. Ein Antriebssatz für Tender der BR 01/41 gibt es von PMT (Profi Modell Thyrow).
Ein solcher Antrieb passt natürlich auch in den Tender der BR 03! Für mich ist der Antrieb von PMT eigentlich die einzige Alternative. Der alte Getreibe und der Motor sind heute nicht mehr auf der Höhe der Zeit, selbst ein Umbau mit einem Glockenankermotor kann nicht den Gewünschten Erfolg bringen - das alte Getreibe macht trotzdem hörbar bemerkbar
Eine weitere BR 03, die ich von Lutz K vor einiger Zeit gekauft hatte, ist zwar mit dem einem Fauli ausgerüstet, aber ist eben noch dem alte Getriebe ausgerüstet. Hier plane ich in ferner Zukunft den Austausch mit einem Roco-Tender! Weiteres zu der Lok, die als BR 03 153 mit alten Kessel, einer MV-Anlage der Bauart IfS und großen Windleitblechen geplant ist, wird es es zu einem späteren Zeitpunkt mehr zu erfahren geben.
Nun aber wieder zurück zur BR 03 2157-0. Nach Vorgaben von PMT habe ich versucht, den Umbau des Antriebssatzes zu verwirklichen, es ist mir auch fast geglückt. Die dazu gemachten Bildern werden es zeigen.

Hier nun der neue PMT-Antreib - hatte ich gleich ausprobiert - er fährt seidenweich

hier nun beide Antriebe mal im Vergleich, im Hintergrund sieht man die noch eine weitere 03, an der noch viel umgebaut werden muss

So, Schraube lösen, dann kommt schon mal das raus, was weitere keine Verwendung findet......

.....aber das war noch nicht alles, denn......

....die alte Kupplungshalterung muss entfernt werden und danach.....

.....musste mit Hilfe meines Dremels die Piko-Werbung weggeschnitten werden, damit der neue Antriebsblock hineinpasst. Die Schnittstellen wurden mit einem Messer bearbeitet und geglättet.

So sieht das 1. Ergebnis aus! Die Angaben der beiliegenden Einbauanleitung sollte man beachten, hier soll mit einem 1,8mm Bohrer aufgebohrt werden - nur tat ich das dummerweise mit einem 2 mm Bohrer - das kann denn fatale Folgen haben - die mitgelieferten Schrauben passen dann nicht mehr!!!!

Mit der hinteren Befestigungsschraube wird dann gleichzeitig die neue Kupplung befestigt, dabei die Hülse vorher auf die Schraube stecken. Im Prinzip ganz einfach!

So sieht zwar auf dem ersten Blick fertig aus, ist es aber nicht. Der Tender soll noch einen Decoder eingepflanzt bekommen und die Ballastgewichte müssen dazu noch angepasst und verklebt werden.

Das war es erst mal, inzwischen ist der für die Lok der Ersatzkessel mit Führerhaus eingetroffen. Ich werde dann dazu später berichten.

Euer Sascha

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Freitag, 16. April 2010, 21:36
Hallo Sascha,
hier hat ja noch keiner seine Anmerkung hinterlassen. Dann mach ich mal.
Also Ideen hätte ich ja auch gern, günstige Ideen. Vielleicht wird es ja hier was im Forum?
Ich habe da so meine Schätzchen, die mancher lieber in der Tonne sehen würde. Ich kann mich aber nicht trennen.
Ist es doch alles die eigene Kindheit (zumindest was die Modelleisenbahn betrifft).
95er habe ich zwei. Die würde ich mal gern digitalisieren. Ob ich den Aufwand, den Du da betreibst machen würde??
Hast Du die 82er Radsätze/Fahrwerk neu dazu gekauft? Eher auch was ausgeschlachtet, oder?
Vorlaufradsätze der 03...was hast Du da gemacht? Man, kann ich heute wieder fragen.
Bei mir sind es auf jeden Fall noch einige Wunschvorstellungen.
110er (3) da sollten es neue Motoren sein, müssen aber keine SB-Umbauten sein. Die anderen Dinge würde ich von der
Gützold-HP vom Jan Pohl übernehmen. 106er sieht es ähnlich aus. Da war ich ja mal vom Alex begeistert, aber da kommt
nix mehr so richtig.
01, 03, 41 sind zwar noch nicht so auf Dringlichkeit, aber sind ja vorhanden. Vorrang hat alles für die Nebenbahn.
Meine H0-Module sind ja für Nebenbahn gedacht und da soll auch mal was rollen.
Gut, geholfen habe ich Dir nicht wirklich, aber nun sind wir schon mal zwei, die in eine ähnliche Richtung basteln wollen.
Vielleicht findet sich ja mal ein mutiger, der uns sagt/schreibt "nimm mal das und das..."
Voll Hoffnung und...
Nettes Grüssle mitten aus dem Wald
Peter

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Freitag, 16. April 2010, 23:46
Hallöchen Peter,

die alten Sachen aus der DDR Produktion, ich meine damit die aus den 80er Jahren, sind meiner Meinung nicht schlecht. Gut, die Getriebe waren Müll, das ist aber bei Fleischmann der "Pfannenkuchenmotor" auch.
Man kann ja einiges ändern. Bei der 03 habe ich zu einem Schnäppchenpreis bei eBay die Vorlaufradsätze ersteigert, weil der Verkäufer seine Roco-Lok nun mit Weinert-Radsätze verschönert hat. Da kann ich noch was anfangen mit den Sachen, die andere ausbauen.
Die Teile für die BR 95 sind in ähnlicher weise zusammengekommen.
Ich bin z.Z.nicht der Meinung, das ich das Hobby zum äußersten treiben, also alle Lok-Radsätze vergrälen muss! Aber soweit bin ich ja auch nicht und muss es auch nicht kommen.
Vor über 2 Jahren hatte ich mich ja erst wieder mit der Thematik "Modelleisenbahn auseinander gesetzt. Und ich bin gerade dabei meinen Fuhrpark aufzubauen und ihn zu verbessern.

Klar, ich habe noch 3 Piko/Gützold V100 Ost, die wollte ich vor 2 Jahren auch umbauen, anderer Motor rein, Radsätze von Gützold ausgetauscht und so weiter. Im Prinzip wird es auch noch nur eine werden, der Aufwand ist da denn doch zu hoch! Inzwischen habe ich noch eine V100 der DR von Brawa für nicht mal 30 incl. Versand in der el. Bucht geschossen. Der einzige Manko dieser Lok - sie hat |:| -Radsätze - da werde ich wohl demnächst mal eine Bestellung bei Brawa machen.

Eine BR 52 Kondens will auch noch aufgebaut werden - irgendwie habe ich da noch eine Menge Baustellen, die nicht alle auf einmal bewältigt werden können.

Eine alte E 42 DR ist inzwischen fast fertig, da müssen nur noch die Fenstereinsätze richtig befestigt werden.

Das Innenleben ist neu, die Lok läuft erste Sahne, um Welten besser, als dass, was vorher da drinne gewerkelt hatte. Übrigens auch günstig bei ebay gefunden.

Um noch auf die Radsätze zurück zu kommen, das mit dem Anmalen der Radreifen ist eine weitere Sache, die ich noch umsetzen möchte! Vorbild dafür waren sind für mich die Loks, von Lutz, von dem ich ja schon 2 Modelle habe, eine 3. ist ja schon fast unterwegs!

Also, ich werde noch weiter berichten.

Sascha

Samstag, 10. April 2010, 21:41

Hallo Forumisten,

vor einer Zeit hatte ich von einem User 2 Dampflokomotivenmodelle der Baureihe 03.2 und 95 sehr günstig abgekauft. Die Modelle sind schon ein wenig alt, gefertigt wurden sie noch in der DDR-Produktion! Da die heutigen Modelle immer noch auf die alten Formen größten teils basieren, bin ich nicht bereit, für eine neue BR 95 knapp 200 Euro zu löhnen.
Also kann man die alten Teile noch ein wenig verbessern.
Gesagt, getan, die 2 Piko-Loks habe ich dann ein wenig auseinandergenommen.

Die Steuerung der BR 95 war schon vorher in Mitleidenschaft gezogen worden. Ersatzteile dafür werde ich dann entweder bei Piko, Ebay oder auf Modellbahnbörsen besorgen.
Die Radsätze sind auch nicht mehr die Neusten und werden daher keine Weiterverwendung finden, denn....

hier habe ich meine neue Grundlage gefunden, es sind Teile einer BR 82 - die identisch mit der der BR 95 sind. Die auf dem Bild zu sehende Anordnung der Radsätze muss ich noch verändern, das bleibt natürlich nicht so!!!
Was mir da noch fehlt, sind der Vorläufer- und Nachläuferradsatz, hier gefallen mir die Neueren von Piko auch nicht! Vielleicht kann ich die fehlenden Radsätze einer GFN BR 95 bei der Firma APC bekommen! Da muss ich noch erst nachfragen!

Hier sieht man den alten Radsatz am Nachläufer - ziemlich dreckig.

Jedenfalls funktioniert der nun verwendete Piko motor sehr gut. Ich hatte schon vor, einen Faulhaber einzusetzen, aber 1. reichen meine finanziellen Mittel z.Z. nicht dazu und 2. gabs den Pikomotor bei Ebay relativ preisgünstig!
Nachfolgend möchte ich daran Erinnern, dass ich solche Umbauten bisher so noch nicht vollzogen habe.

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Nun zu der 2 Lok, die BR 03.2 von Piko, dich ja erst vor kurzem bekommen habe.
Sie hat sehr gelitten, am Gehäuse sind starke Gebrauchsspuren zu erkennen (davon habe ich nun kein Foto gemacht), Windleitblech ist verzogen, Windabweiser sind auf der Heizerseite kaputt. Sie war sehr günstig - Freundschaftspreis eben. Daher möchte ich Schiefner nicht schlecht machen, der hat mir ein altes und gebrauchtes Teil verkauft und gut ist!!

Wie zu sehen, ist der Kessel schon abgebaut mit all dem Klimbim, eventuell werde ich hier ein Ersatzkessel bei Ebay ersteigern!
Was ich erst mal verändert habe, sind die Vorlaufradsätze, denn die Mockeldinger von Piko gehen gar nicht!

Ob ich die Radsätze komplett raus schmeiße, das weiß ich im Moment nicht
Jedenfalls ist der Nachläufer noch nicht ausgetauscht!

Eine 2,5 dicke Achse hat da Piko verbaut, somit sieht der Radsatz nicht so schön aus, oder?

Zum Tender der Lok kann ich noch nix sagen, außer das das bisherige Antrieb so nicht bleibt!
Hier sind mehrere Optionen offen, entweder Tender von Roco, oder neuerer Pikoantrieb, oder was vielleicht ein wenig teurer ist, der Antrieb von PMT >>>klick mich<<<

So, das wäre es erstmal, ich werde in Abständen von meinen Entwicklungen dazu berichten!
Wenn ihr einen Tipp oder Idee habt, wie ich was günstig am Modell verändern kann, dann sagt/schreibt es mir! Danke!

Euer Sascha