Beiträge von Walter

Hallo Hartmut,

in Immendingen am Betriebshof der HZL gibts eine DKW mit vier Laternen und zwei Handstellhebeln:

Hallo,

ich nehme an einige kennen den Film schon. Auf jeden Fall ist es wunderschönes Zeitdokument!!!

L'électrification de la ligne du chemin de fer du Val d'Enfer.

L'électrification de la ligne du chemin de fer du Val d'Enfer.

imagesdefense.gouv.fr

Zitat von Thomas S

Ansonsten wäre Deine Anmeldung im FREMO-Puko Forum sicher hilfreich.

Daß die Puko-Fraktion ein eigenes Forum hat und eine Einladung für den Zugang brauch habe ich erst kürzlich mitbekommen. Die Anmeldung läuft.....

Zitat von Thomas S

Woher sind die 3,35mm?

War ein Tippfehler, habs geändert.

Das Radsatzinnenmaß spiel ja nur bei den Weichen eine große Rolle.

Folglich müssten nach deiner Theorie/Erfahrung auf dem Tillig-Elite Flexgleis alle 3L-Radsätze problemlos rollen.

Und genau damit gibts teils Probleme.

Wen Du oder andere damit zurechtkommen hab ich damit kein Problem.

Nur kann ich nicht damit werben daß es funktioniert wenns hinterher Probleme gibt .....

Hallo Thomas,

14,3 für das Radsatzinnenmaß passt für die Radlenker/Flügelschienenproblematik das ist klar.

Aber die Spurkränze bleiben. Messe doch bitte mal die Spurkränze.

Tillig hat zwischen SOK und den Schraubenköpfen nach meiner Messung 1,3 mm

NEM 310 sieht max 1.2 mm für die Spurkränze vor

NEM 340 für 3Leiter max. 1,35 mm für die Spurkränze und dann ratterts.

Das wurde von Kunden auch schon so bestätigt.

Hallo Thomas,

mir erschließt sich nicht was das Radsatzinnenmaß 14,3 mit dem Rattern über die Kleineisen zu tun hat.

Dadurch werden die hohen 3L-Spurkränze auch nicht niedriger..

Weichenpukos für Weinert-Weichen:

die sind inzwischen auch im Shop verfügbar und passend für alle EWs:

Pukoweichenset Weinert-Weichen 7490x - 7466x - 7450x 74

Und ja, das kann ich bestätigen: Immer mehr Märklinisten wollen auf vorbildlichen Gleisen fahren!

Auch Josef Brandl plant und baut 3L-Anlagen inzwischen mit unseren Pukos:

Zitat von Thomas S

Das wird auch der Grund sein, warum Walter keine Pukosätze für Tillig Weichen macht

Stimmt nicht ganz...

Bei den Weichenpukos gibts zwei Typen:

einen Satz für Code 83 Profile

und einen Satz für Code 100 Profile

Dabei ist egal für welchen Hersteller.

Bei Tillig gibt es diverse Kriterien warum ich inzwischen Umbauten dieser Weichen ablehne:

- Anpassung der Rillenweite ist und Einschmelzen der Pukostreifen ist mit diesem Kunststoff nur schwer umzusetzten.

- die Nachbildung der Schraubenköpfe auf der Innenseite lässt bei Code 83 die Spurkränze hoppeln

Die Weinert Schwellenroste sind da sehr viel besser in der Handhabung und bieten außerdem eine bessere Detailtreue!

Obwohl Weinert die Rillenweiten sehr genau die 2L NEM-Normen erfüllt, lassen sich die maßstäblichen, geraden Weichen

mit geringer Aufweitung der Rillenweite mit 3L und 2L Radsätzen befahren. H0fine Radsätze sinken dann allerdings leicht ein.

Da die Piko-A-Weichen sehr einfach umzubauen sind haben wir für diesen Umbau spezielle Pukostreifen entwickelt.

Mit diesem Satz lassen sich EW - IBW - ABW - DW mit Pukos ausstatten.

Für die Kreuzung und DKW ist ein ähnlicher Satz in Vorbereitung.

Da sind aber die Umbauten anspruchsvoll (Trennung der Profile)

Pukoweichenset Code 100 für Piko A EW - IBW - ABW - DW

Mit unserem H0m Betonschwellengleis setzen wir neue Maßstäbe in der Detaillierung.

Erstmalig gibt es in 1:87 ein Gleis mit den beim Vorbild schon seit Jahren eingesetzten

Federklemmen. Mit der Produktion im additiven Resindruck können wir die Federringe

der Klemmen offen gestalten was im Spritzguß nicht möglich wäre.

Die Profilhöhe kann ausgewählt werden zwischen code 70, 75 und Code 83

Eine weitere Neuheit ist der MP4 Weichenantrieb von MTB. Der Antrieb ist eine preisgünstige Alternative zum bekannten MP5 mit dem Steckverbinder der bereits beim MP10 Einzug gehalten hat.

Zitat von Axel

Sonst warte mit dem Verschicken bis nach Bauma - ich melde mich dann Vor Ort bei Dir.

Hallo Axel,

sind schon unterwegs...

Solche Hinweise bitte immer direkt und nicht über Foren, da schau ich nicht ständig nach.

Hallo Axel,

in knapp zwei Wochen sind wir in Bauma, eine Option?

Die FJs haben wir in jedem Fall dabei!

Zitat von Axel

..........Das KSM polt um, wenn Du über 180 Grad drehst. Der Unterbrecher legt lahm, bis du an den 12 Gleisen vorbeigedreht bist.

Meiner Erfahrung nach sind die KSM sonst zu langsam und der Booster meldet Kurzschluss..........

LG,

Axel

Hallo Axel,

Mit dem Tam Valley Dual Frog Juicer brauchts den Unterbrecher sicher nicht, der ist bei allen Zentralen schnell genug.

Wichtig sind nur gute Kabelquerschnitte zum Booster und saubere Gleise/Räder.

Neu in unserem Shop:

Der MP 10 als Austauschoption für Tortoise Antriebe. Grundabmessungen identisch, jedoch viel niedriger!

https://www.weichen-walter.de/ww-onlineshop/product_info.php?products_id=389

Hallo!

Es taucht immer wieder die Frage auf welche Kenntnise/Fähigkeiten

für unsere Profi-Line plus Weichen mit Messingkleineisen nötig sind

um eine zuverlässige Weiche zu bauen. Auch nach dem

Zeitaufwand wird immer wieder gefragt.

Wir denken mit diesem Video sollten alle Fragen geklärt sein

und manch einer wird erstaunt sein wie wenig Vorkenntnisse erforderlich sind

[Video]

Hallo Thomas,

das kann sein. ich verwende das altbekannte Moltofill.

Hallo ihr Landschaftsmodellierer!

Euer vorgestelltes Rezept verwendete ich schon vor vielen Jahren und war ebenso begeistert!

Allerdings zeigten sich nach dem Trocknen Risse und die Masse verband

sich nicht mit den Modulkästen.

Die Lösung war ca. 10 % der Flüssigkeit durch Weißleim ersetzen.

Der verhindert absolut die Rißbildung!!!

Hallo Lutz,

bei kurzen Weichen mit genügend Stellweg gebe ich Dir recht. Bei langen Weichen mit Federzungen kann es trotz großem Stellweg und korrekt eingestellten Radsätzen Kurzschlüsse geben. Bei Weichen Größer als 500 1:12 ist die Gefahr mit mehreren Antrieben nicht mehr soo groß.

Hallo Günter,

noch zwei Tipps:

• die lange Stellstange über die Zungen unter die Backenschienen hinausführen um ein niederhalten der Zunge zu gewährleisten
• als zuverlässige Isolierung ein kleines Stückchen Leiterplatte unter die Backenschiene löten. Je nach Baugröße verwende ich da 0,5 mm einseitig aufwärts

Hallo Günter,

ja, sieht sehr gut aus. Eine Anmerkung/Frage hab ich dennoch:

Hast Du an die Isolierung des Stelldrahtes von der weiter entfernten Zunge unter der zu kreuzenden Backenschiene gedacht?

Am Wochenende hab ich an der Abschiedsfahrt der Dampfbahnfreunde der RhB teilgenommen.

Alle Fotos könnt Ihr auf meiner Homepage ansehen eine kleine Auswahl weiter unten:

https://www.voelklein-bodensee…t_Be4_4_Pendel/index.html

Ergänzend der turbulente Anfang:

Abfahrt Landquart, Halt in Untervaz.

Dann kam die Durchsage daß wegen Kohlenwechsel die Fahrt zurück nach Landquart geht

und wir aber alles wie geplant mit ca. 2 Std. Verspätung durchführen können.

Gipfeli und Kaffee werden dann am Bahnsteig ausgeteilt.

Später hab ich dann Folgendes in Erfahrung bringen können: Ein Lüftermotor brauchte

neue Kohlen! In der Ebene wäre der Motor notfalls auch ohne Lüfter

gelaufen oder man hätte ihn abschalten können. Aber über den Albula....

Das Team um Haribu hat dann den Wechsel in einer Topzeit hingekriegt.

Der Zug war nach 30 min. schon wieder am Bahnsteig, Abfahrtszeit war dann ziemlich genau 1 Std. nach Plan.

Etwas mehr Sonne wäre sicher schön gewesen, aber wir brauchten wenigstens keinen Schirm.

Auch die Temperaturen waren angenehm. Alles in allem ein schöner Tag:

Untervaz, noch ahnten wir nichts.

Landquart mit neuen Kohlen aus der Werkstatt:

Rothenbrunnen

zwei spezielle Fotostandorte:

oberhalb Rugnuxtunnel:

kurz vor Küblis

Malans

Hallo Lutz,

den guten Service von Proxxon kann ich nur bestätigen!