Beiträge von Friedrich

Zitat

Für Ungeduldige an Einfahrtsignalen hingegen gibt es Signalfernsprecher.
Also vielleicht doch lieber ein Mobiltelefon mitnehmen, das
RUT-kompatibel ist.

Ich nehme aber nicht ab! Ätsch Auf solche Lokführer habe ich gerade noch gewartet, nicht nur das die schwerhörigen Greise den Geräusch Decoder voll aufdrehen nun fangen sie auch noch an zu drängeln und das mit Mobiltelefon in Epoche III und früher.
Immer diese Hektik und das beim spielen.

Gruß Friedrich

Lieber Rainer

Bau mal so!

Siehe auch die letzen Beiträge von Holger und Peter.

und verlängere evt. die Stell-Stangen gem. unserem " Bahnfahrer".

Zur Breite: Baue so breit wie es Dir möglich ist, man kann das Auge nicht
betrügen.

Schon Streckenmodule wirken ganz anders bei 60cm Breite.

Meine persönliche Meinung :

Keine abnehmbare Gebäude usw.

Ansatzstücke sind durchaus möglich wenn sie den Gesamteindruck fördern. Nichts
sieht schlimmer aus wie ein 2cm breites Gebäude, das auch noch parallel zur
Modulkante steht.

Lieber Buscho

Du hättest ja schon Deinen Rausch in den 3 Stunden ausschlafen können; versuch
das mal im Auto!! bei laufendem Betrieb, oder lebe nach dem Motto: "Trag
mich zum Auto, ich fahre euch nach Hause". Und zur Abkühlung wünsche ich
Dir einen Stau 100 m vor deiner Heimatausfahrt.

Gruß Friedrich

Hallo Freunde
Kann sein das ich schon zu müde binn, ( fahre zur Zeit Mähdrescher) aber der Haken für die Lok ist ja nur die halbe Miete.
Die andere Hälfte ist ja eine "feinere" Bügelkuppelung.
Gruß Friedrich

Kuppelung und kein Ende

Geht mal auf die Homepage von Michael Weinert www.mw-modellbau.de und dort auf: Die Originalbügelkupplung. Ihr werdet etwas finden was funktioniert.

Rest lesen.

Gruß Friedrich

Noch eine Anmerkung:

Nach all meinen Bauprojekten habe ich festgestellt, es immer schade wenn man
all die „Kesselaufbauten“ nicht sieht. Wer den Aufwand beim Bauen auch sichtbar
machen möchte sollte die Lok nicht mit RAL Schwarz lackieren.

Ich arbeite mit Weinert Farben; und nehme Schwarz als Grundfarbe. Mische dann
Grau ein und verwende das Mattierungsmittel aus gleichem Hause.

Sobald das ganze in Richtung mattes Anthrazit geht sind alle Teile gut
sichtbar.

Altern ist dann Geschmacksache.

So gut wie Jürgen bin ich sowieso nicht. Aber er wird das bestätigen können.

Gruß Friedrich

Hallo Christian

Toller Baubericht und ein sehr gutes Ergebnis.

Mal ist es die Führerhausseitenwand; mal die Wasserkästen; mal das Kesselbauteil.

Oft das Führerhaus: Rückwand, Seitenteile und Vorderwand zusammen zu setzen ist
bei den Weinert Bausätzen immer für eine Überraschung gut. Das liegt nicht
unbedingt an den Weinert Weismetall Teilen sondern oft an unser „Grabschen“ und
wie Lutz schon anmerkte entsteht ein „nicht rechteckiges“ Führerhaus.

Damit Du oder andere nicht die gleiche Erfahrungen machen immer zu Beginn des Bauens
einen neuen Sekundenkleber aufmachen; sofern man mit ihm arbeitet. Sonst kann
es sein das am nächsten Tag alles wieder auseinanderfällt. Wenn man mit
Sekundenkleber arbeitet kann man wie auch schon angemerkt das ganze wieder mit Azeton
lösen, und neu verkleben.

Ich mache es so, das ich am nächsten Tag, nach gründlicher Kontrolle alle
unsichtbaren Ecken (hier im Führerhaus) mit Stabilität Express nachklebe,
dadurch entsteht eine zusätzliche Stabilität.

Wenn
es Deine erste Weinert Lok ist bist Du wirklich gut, aber zur Fährnis muss man
auch Deinen Beruf erwähnen. Umsonst heißt man nicht Feinmechaniker.

Freu mich auf Deinen weiteren Bericht

Friedrich

Moin, Leute

Ich kann nicht zur Korkrindenbeschaffung beitragen, nur zur Felsherstellung. Felsen kann man mit verschiedenen Mitteln herstellen. Jeder so wie er möchte.

Meine Methode, vor 25 Jahren bei den FREMO US Bahnern abgeschaut, sind Gipsabgüsse von Kohle. Das Problem: wo bekomme ich heute noch Kohle her.

Kurzbeschreibung:

Ein etwa Handball großes Stück Kohle mit Hammer und Meißel vorsichtig spalten.

Nach dem Bruch entsteht eine unbeschreiblich feine Struktur. Felsen im kleinen Maßstab.

Mit Hilfe von Lego Steinen eine Stütze und eine Form bauen in dem das Stück Kohle passt. Danach die Lücken mit Knetmasse abdichten.

Kohle mit Trennwachs bestreichen, und eine Form aus Siliconkautschuk herstellen. (Abformmasse)

Und danach mit Hilfe der Form (wie bei Spörle /Langmesser) Felsen herstellen.

Da die Rückseite gerade ist kann man die „Felsen“ wie beim Fliesenlegen aufbringen. Lücken werden zugegipst und mit Zahnarztwerkzeuge angepasst.

Danach wird das ganze mit stark verdünnter; absolut matter; Acryl Farbe (ich nehme Liquitex Basics empfohlen von einer Künstlerin aus der Landschaftsmalerei) gestrichen. Ich bearbeire den Gips vorher nicht, mir dem Nachteil das die "Fliesen" nicht richtig kleben. Dabei mindestens drei Farben (Nuancen um die Grundfarbe z.B. grau oder braun) gleichzeitig nass in nass aufbringen. Durchtrocknen lassen danach Lichter setzen (Pinsel mit weißer Farbe ausstreichen mit der verbleibenden Restfarbe über die Modellfelswand streichen).

Danach mit stark verdünnter Farbe aus dem Schultuschkasten Wasserspuren aufbringen.

Das ist Felsen a la Friedrich.

Da ich immer noch mit den Fotos für das Internet auf Kriegsfuß stehe nur eine, zugegeben trockene, Beschreibung.

Liquitex Basics und Abformmasse bekommt man u.a. bei Gerstaecker www.gerstaecker.de. Vorsicht Landschaftsbauer und andere sollten diesen Laden
meiden, er zwingt immer zum einkaufen.

Gruß Friedrich

Moin;
scheinbar seit Ihr doch alle nur Jäger und Sammler
Man könnte ja mal!

Trugschluß 1 : Man kann zwar mehr aufbauen, aber wir sind alle keine Künstler um alles in 1:220 zu bauen.
Trugschluß 2: Man kann zwar mehr Kleinigkeiten bauen, aber wer hat schon eine Turnhalle und das nötige Kleingeld um Eisenbahn und Ladschaft größer als 1:87 zu realisieren?
Schuster bleib bei Deinen Leisten
In diesem Sinne Gruß Friedrich

Moin;
wenn Du genaues wissen willst wende Dich an Heiko Herholz oder Reinhard Müller. Siehe FREMO Liste
Gruß Friedrich

Moin, zusammen
Linden Blätter in 1:87 darauf bin ich aber gespannt!!
gruß Friedrich

Lieber Christian
Bitte meinen Beitrag geau lesen!!!
Ich habe Dir ganz genau n i c h t unterstellt das Du dich über Weinert ausgekotzt hast.
Viel Spaß beim bauen

Friedrich

Hallo Christian

Toller Baubericht.

Ich habe mittlerweile 15 Weinert Bausätze montiert. Ich suche mir ein Vorbild,
und dann fange ich an. Alle Deine Anmerkungen sind richtig und treffen auch bei
anderen Bausätzen zu. Bei den Aufbauten klebe ich fast ausschließlich, deshalb
bewundere ich Dich wenn Du bei den Weismetallteilen mit dem Lötkolben (oder
auch Station) hantierst. Bei kleinen Messingteilen hilft oft nur löten.

Darüber hinaus habe ich versucht alle
Bauberichte die mir bekannt waren zu lesen.

Was mir dabei auffiel ist, dass jeder „Erbauer“ andere
Wünsche und Kritikpunkte hatte. Die ersten Bausätze waren noch ohne vorgefertigte
Leitungen. Mir hat das besser gefallen, da kann man Näher an seinem Vorbild
arbeiten, aber andere haben das dauert bemäkelt.

Nun zu den Vorbildern. Nach jedem Aufenthalt im AW waren im Grunde die
Leitungen anders. Die Rohrschlosser haben ihr Bestes gegeben und nicht immer „nach
Plan“ gearbeitet. Am Ende der Dampflokzeit schon gar nicht. Deshalb, welchen Tag
soll man den nun nachbilden?

Bei öffentlichen Bauberichten würde ich
mit Kritik an den Weinertbausätzen sehr zurückhaltend sein, was Du kritisierst
hat gerade vorher ein anderer mit umgekehrten Vorzeichen gefordert. Es ist gut,
dass wir solche Bausätze bekommen können.

Dieses ist nun
wiederum keine Kritik an Dich, deine Kritik war sehr konstruktiv, nur meine
Meinung dazu.

Meine Meinung ist: ohne die Firma Weinert wäre die Modellbahn sehr arm, deshalb ! das
allgemeine „Auskotzen“ (in allen Foren)
an allen Produkten dieses Hersteller verwundert mich schon.

Mach weiter so, Du wirst süchtig werden.

Gruß Friedrich

Moin, Ronald

Da ich ab Sonntag für 3 Wochen nicht mehr modernen Schriftverkehr teilnehmen
kann bekommst Du und das Forum eine ausführliche Antwort erst Ende März.

Ich wiederhole mich: digital ist nicht gleichzusetzen mit Computer und
Bildschirm. Eine digitale Steuerung braucht einen Prozessor. Irgend ein Bauteil
muss ja erkennen wenn ich eine Taste betätige. Diesen Prozessor kann man sehr
bequem mit einem PC oder Laptop füttern; oder programmieren. In diesem Fall
heißt programmieren wenn ich die Taste für Weiche 1abbiegen drücke muss die
z.B. Adresse 100 schalten damit der Weichenmotor auf Abbiegen umläuft. Weil
diese „Programmierung“ mit einer Software auf einem PC sehr einfach
durchzuführen ist wird dieser genutzt. Das ist genau wie man heute mit Hilfe eines
PC die Dokumentation erstellt. Ist der PIC (Prozessor) gefüttert ist der PC überflüssig. Diese
Fütterung wird also ein mal durchgeführt und dann weiß der PIC das Adresse 100
Weiche 1 abbiegen ist. Man kann den PIC auch „zu Fuß“ programmieren, also ohne
PC und das wird wenn man fertige Bausteine kauft unterschiedlich gehandhabt.

Und sonst gilt weiterhin; mir ist es doch völlig egal wie
einer seine Anlage steuert. Siehe meinen Beitrag von gestern. Ich habe
lediglich zum Ausdruck bringen wollen es geht heute auch ohne 50
adriges Kabel. Vor 20 Jahre sah das anders aus. Und das die überwiegende Zahl
der FREMO Mitglieder digital steuert ist auch nicht richtig. Fahren ja schalten
nein.Negatives Beispiel sind dann nämlich die, die eine Sperrholzwüste mitbringen und 2 Tage auf
ihren Bildschirm starren und gar nicht mitbekommen das auch noch ein
Modellbahnzug fährt.

Ich werde mich zu diesem Thema noch mal äußern.

Wer sich einlesen will kann das bei Uhlenbrock tun. Die bieten u.a. das
Switsch-Control; das Loco Net Schaltmodul und vieles andere an. Im Katalog 2011
unter dem Buchstaben E Schalten. Aber auch hier ich mache keine Reklame für
Uhlenbrock nur das System funktioniert und der Servies ist sehr gut.

Persönlich arbeite ich mit einem System von Hans Deloof aber da habe ich im Moment keine genaue
Kontaktadresse. Weiteres zu dem Thema:
Digitale Modellbahn Heft 1 2012 Schwerpunkt Schalten Seite 34 ff insbesondere
eigener Systembus mit externer Stromversorgung.

Bis denne Friedrich

Moin, Ronald

Liebe Leute

lieber Franz

Grundsatzdiskussionen führe ich grundsätzlich nicht, jeder soll seine
Modellbahn so bauen wie er es für richtig hält. Nur, digital steuern heißt
nicht automatisch steuern mit einem Computer! Und schon gar nicht von einem
Computer. Digital ist für mich heute eine Arbeitserleichterung.

Einfach ausgedrückt.: Meine Stellpulte hatten früher wie heute eine Reihe von
Umschalter und Druckknöpfe. Wenn ich einen Schalter/Knopf betätigt habe wurde
der „Befehl“ von einem Draht zur Weiche/Signal oder was weis ich befördert.
Gleich nebenan noch ein Draht für das nächste usw. Heute drücke ich einen
Schalter/Knopf und ein elektronisches Bauteil erkennt was ich gedrückt habe und
transportiert diesen Befehl zu einem anderen elektronischen Bauteil das erkennt
das er gemeint ist und führt aus. Wenn ich einen andern Taster drücke benutze
ich genau die gleiche Leitung und muss nicht ein neues Kabel ziehen. Ferner
kann ich Kombinationen von Schalter und Verbraucher nutzen, (oder auch nicht
zulassen) die man nur mit hohem herkömmlichen Schaltungsaufwand bewältigen
konnte.

Und wenn ein Baustein, der bis zu 60 Taster oder Schaltereingänge erkennt, um
20 € kostet (im Bausatz mit einer guten Anleitung sogar noch wesendlich weniger)
ist das bestimmt nicht zu teuer. Digital ist nicht automatisch teuer.

Wenn ich bisher eine Änderung eingebaut habe, musste ich mit an Sicherheit
grenzender Wahrscheinlichkeit „umverdrahten“, wohl dem der so gearbeitet hat
wie Ronald, wenn nichttreu dem
Bibelspruch: Suchet so werdet ihr finden.

Ich habe heut Nachmittag schon mal geschrieben: Tolle Arbeit, so kann man es
machen, aber ab einem Kabel mit 50 Adern wird es ungemütlich, Elektrotechnik ist
bei Modelleisenbahnern in den meisten Fällen Mittel zum Zweck und nicht Hobby
im Hobby. Es soll doch Spaß machen und nur deshalb meine Anmerkungen.

Und damit werde ich mich wieder zurückziehen und lesend das weiter „Tun“ von
Ronald und anderen beobachten.

In diesem Sinne frohes
Kabeln

Friedrich

Moin, Ronald

Kein Vorwurf; nur wenn heute einer eine mittelgroße , oder
gar eine Anlage in Deiner Größenordnung plant und realisiert sollte er von
Kabelbäumen absehen. Es geht heute etwas einfacher. Vor 10 Jahren habe ich
einen kleinen Bahnhof (Kräwinklerbrücke gem. MIBA und Meinhold) nachgebaut und
dort auch mit „Und“ und „Oder“ Bausteinen, welche ein vorbildliches mechanisches
Stellwerk mit Verriegelung usw. simuliert,
eingebaut. Erstens weil ich es in den 70er Jahren gelernt habe und zweitens
weil es Spaß gemacht hat damit alleine zum Erfolg zu kommen. Natürlich geht das
heute mit den Programmierbaren Bausteinen wesendlich einfacher. Aber der
Aufwand sich damit auseinander zu setzen ist mir für’s Hobby zu groß.

In andere Hinsicht ist es mit den neuen „Kauflösungen“ möglich, Dinge zu
realisieren die auf herkömmliche Art einen Aufwand bedeuten der Zeit frisst und auch Kosten verursacht.

Dennoch muss man im Leben nicht alles Wegwerfen, nur weil es
etwas Neues gibt. In Deiner Situation hätte ich genau so gehandelt.

Frohes Verkabeln

Friedrich

Lieber Ronald

Hut ab vor der Kabelarbeit

Nachtrag:

Hallo Ronald

Habe mir die Mühe gemacht, alles zu lesen!

Ich bewundere Deine Ausdauer mit den Durchhaltewillen!

Wie ich schon vermutet hatte, das was man gelernt hat setzt man auch ein.

Ich habe es an der Lötstation erkannt!!

Gruß Friedrich

Lieber Roland

Hut ab vor der Kabelarbeit und vor der sorgfältigen Arbeit. Weil ich
diesen Elektronik "Kram" auch noch gelernt habe und in Deinem Alter
bin , kann ich das, was Du vorstellst gut nachvollziehen. So haben wir
angefangen und Jahrzehntelang Modelleisenbahnen gesteuert. Dennoch würde
ich heute grundsätzlich eine Bussystem gesteuerte Modellbahnanlage den Vorzug
geben.

Ich stelle zur Zeit mit einigen Freunden einen größeren Bahnhof auf eine
LocoNet gesteuerte Bedienung um. Natürlich brauche ich jemanden der bei der
Steuersoftware hilft, aber von Steuerplatine zu Steuerplatine geht nur ein
Kabel mit dem entsprechenden Bussystem und nicht mehr 50 Adern, für schalten,
melden und steuern.

Da ich nicht im Detail verfolgt habe was Du (ihr) macht, kann es ja sogar
sein das ihr das auch schon habt, dann nichts für Ungut. Nach den Bildern sieht
es eher nach herkömmlicher Steuerung aus, deshalb meine Anmerkung für alle die, die
neu mit einem größeren Projekt anfangen.

Auch bei einem neuen System müssen Steuerplatinen gekauft und/oder gebaut
werden, aber der Kabelsalat hält sich in Grenzen.

in diesem Sinne Gruß

Friedrich

Nachtrag:

Hallo Roland

Habe mir die Mühe gemacht, alles zu lesen!

Ich bewundere Deine Ausdauer mit den „Durchhaltewillen“

Wie ich schon vermutet hatte, das was man gelernt hat setzt man auch ein.

Ich habe es an der Lötstation erkannt!!

Gruß Friedrich

Lieber Roland

Hut ab vor der Kabelarbeit und vor der sorgfältigen Arbeit. Weil ich
diesen Elektronik "Kram" auch noch gelernt habe und in Deinem Alter
bin , kann ich das, was Du vorstellst gut nachvollziehen. So haben wir
angefangen und Jahrzehntelang Modelleisenbahnen gesteuert. Dennoch würde
ich heute grundsätzlich eine Bussystem gesteuerte Modellbahnanlage den Vorzug
geben.

Ich stelle zur Zeit mit einigen Freunden einen größeren Bahnhof auf eine
LocoNet gesteuerte Bedienung um. Natürlich brauche ich jemanden der bei der
Steuersoftware hilft, aber von Steuerplatine zu Steuerplatine geht nur ein
Kabel mit dem entsprechenden Bussystem und nicht mehr 50 Adern, für schalten,
melden und steuern.

Da ich nicht im Detail verfolgt habe was Du (ihr) macht, kann es ja sogar
sein das ihr das auch schon habt, dann nichts für Ungut. Nach den Bildern sieht
es eher nach herkömmlicher Steuerung aus, deshalb meine Anmerkung für alle die, die
neu mit einem größeren Projekt anfangen.

Auch bei einem neuen System müssen Steuerplatinen gekauft und/oder gebaut
werden, aber der Kabelsalat hält sich in Grenzen.

in diesem Sinne Gruß

Friedrich

Moin, miteinander

Ich versuche mal den Titel dieses Werkes herauszukriegen. Das Werk ist um die Jahrhundertwede 1890 bis 1900 entstanden. Irgend ein Lehrbuch einer Uni.
Braucht aber ein bischen Zeit.

Gruß Friedrich

Moin, miteinander

Bei Preußens gab es so etwas. Die Vorschriften über die Gleispläne habe ich
selber gelesen, hatte mir ein FREMO Freund anlässlich eines längeren Krankenhausaufenthalt
1992 als Kopie zur Verfügung gestellt. Das Werk hat mehrere 100 Seiten. Mit wunderbaren Zeichnungen (Gleisplänen). Güterschuppenanbindungen; Freiladegleis; Anbindung an die Wege usw. ; da war
alles geregelt und für viele Standart- Situationen ist ein Regelwerk
entstanden. Damit liegt Holger nicht ganz richtig, wenn er meint das der Gleisplan
immer den örtlichen Gegebenheiten entsprach. Aber!! bei Preußens war immer
alles anders.

Hat Buscho es mal im Württenbergischem Staatsarchiv versucht, den irgendwo
meine ich gelesen zu haben das es solch ein Regelwerk auch in Württemberg gab.

Gruß Friedrich