Hallo Bruno
Wirklich eine sehr kreative Methode der Transportplanung. Erinnert mich an die Zeiten, als ich im MEC-Dülmen noch Arrangements mit Papierschnipsel in 1:10 geplant habe.
Apropos: mal gucken was ich morgen alles einladen muss, Freitag geht es nach Rheda.
Patrick
Hallo
Die Berichte zum Bahnhof Merfeld habe ich bisher immer auf Drehscheibe.online veröffentlicht. Daher ist dies ein Kopie des vorhin dort erstellten Berichtes. Ich will aber die Reihe im Parallelforum nicht unvollendet lassen. Aber Merfeld taugt auch hier zur Bereicherung des Forums.
Zur Einstimmung hier zunächst die bisherigen Bauberichte, falls sie jemand noch nicht kennt: http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?10,6080596
Im Februar habe ich dazu noch vom Bau eines Nebengebäudes berichtet: http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?10,6274157
Und im Juli gab es den Silo mit den hässlichen Leitern: http://www.drehscheibe-foren.d…ad.php?10,6468276,6468276
Nun kommen wir zum Endspurt in Sachen Gebäudebau in Merfeld. Immerhin sind es jetzt unterm Strich 5 Häuser plus den Silo. Auf der Gleisseite mit Genossenschaftsanschluss gegenüber des Empfangsgebäudes gibt es noch heute eine Waage, mittlerweile sogar mit 18 m Lkw Platte, und einen Stall, der weiterhin genutzt wird.
Das Gebäude der Waage ist ein sehr containerähnliches Teil. Der Nachbau war an 3 Abenden erledigt. Die verwendeten Materialien: Mauerplatten H0 von Vollmer (nur für die Nachbildung große Steinformate nutzbar) und Polystyrol Platten, 0,3 mm Draht und Papier. Kein Witz, kein Bausatz wurde geplündert!
Besonders gefallen tun mir meine Glasbausteine, die sehr fummelig waren. Und die Türen mit Putzfuge und Rahmen und selbst gebauter Drückergarnitur kommen aber doch auch ganz gut?
Auf der anderen Seite ein noch größeres Fenster, noch mehr Glasbausteine (das ist schonmal besser gebastelt worden) und eine weitere Tür.
Und da steht das Häuschen nun, direkt neben der Waage.
Die Waage ist ebenfalls aus Polystyrolplatten entstand. Bei flachen Profilen verzichte ich mittlerweile fast komplett auf vorgefertigte Leisten und schneide "aus dem Vollen". Versenkt wird der Rahmen erst in einigen Wochen, wenn die gesamte Ladestraße geschottert wird.
Weiter ging es diese Woche mit dem Stall. Der steht in der Nähe der früheren Gleissperre. Direkt aus dem Schuppen wurden vor allem Schweine für den Transport zur Schlachterei Schweissfurth in Herten verladen. Der Bau wurde schon mehrfach umgebaut, also keine Ahnung wie das Teil 1980 aussah. Ich habe mich daher für die heutige Konfiguration entschieden. Material wieder die H0 Vollmer-Platten, Auhagen Dachplatten u. Regenrinnen, Polystyrol, Messingdraht und ein großer Schwung aus der Restekiste des MEC-Dülmen (Ich nehme mal an viel Pola und Faller, vielleicht erkennt ja jemand was wieder).
Auf der Ladestraßenseite befindet sich eine Ladeklappe, vergitterte Fenster, eine Tür und ein Tor. Den Schuppen aus Eternitplatten habe ich bisher garnicht erwähnt, aber für das Stündchen Bastelzeit will ich hier mal keinen großen Aufriss machen. Auf den Bildern fällt auf, dass ich die Wände aus diversen Mauerresten zusammengestoppelt habe. Aber da der Stall mehrfach umgebaut wurde, gibt das den Eindruck des Vorbildes ganz gut wieder.
Die Gleisseite. Hier an den Türen muss sich in irgendeiner Form die Überladerampe zum Gleis befunden haben. Der Abstand betrug ca. 5 m.
Besonders frickelig waren die Lüftungsziegel. Ja, auch Polystyrol, 2 mm Stange. Flachgefeilt, angeschrägt und abgetrennt. Das Ganze 19 mal je Seite. Hat auf jeden Fall länger gedauert als der Eternit-Schuppen.
Und jetzt gehen wir mal ins Detail. Die Gitter in den Ladetüren sind nicht von der Stange. Ich habe mal meine nicht ganz so tollen Lötkünste getestet. Ist alles aus Messingdraht, diverse Reste von Weinert.
Am Dienstag ist Vereinsabend, dann wird probegestellt und mit den Kollegen über die Rampe philosophiert. Dann werden noch einige Zäune und das erste Grün gesetzt. Es bleibt spannend. Anfang des Jahres dachte ich Merfeld ist bis Weihnachten fertig. Knapp wird es.
Auf unserer Vereinsseite schon seit einiger Zeit zu sehen ist eine Galerie, die den Baufortschritt am Bahnhofsmodul dokumentiert: http://patrick.thwoditsch.de/BaufortschrittMerfeld/
Bald mehr aus Merfeld
Patrick
Hallo
Da dies mein erster Post in diesem Forum ist möchte ich mich zunächst vorstellen:
Mein Name ist Patrick Voelker, Jahrgang 1982, gebürtiger Dülmener. Aktuell hat es mich aber ins nördliche Ruhrgebiet verschlagen.
Viele werden mich schon von Drehscheibe Online kennen, wo ich schon diverse Bauberichte, vor allem von Gebäudemodellen, veröffentlicht habe.
Ich bin Mitglied im Modelleisenbahnclub Dülmen (http://www.mec-duelmen.de), der zur Zeit gemeinsam mit den Eisenbahnfreunden Bahnhof Buldern (EfBB, http://eisenbahnfreunde-bahnhof-buldern.de/) das alte Stellwerk und Empfangsgebäude und den direkt angebauten Güterschuppen restaurieren und erhalten.
Der andere Teil meiner modellbahnerischen Aktivitäten findet im Fremo statt, fast auschließlich H0-Europa.
Nachdem ich von Andreas P 
geworben wurde habe es in den letzten Wochen nur geschafft mitzulesen. Nun ist es an der Zeit mal die Hosen herunter zu lassen.
Mein Bahnhof Ondrup am letzten Wochenende beim Fremotreffen in Papenburg Herbrum.
Und nochmal aus der Gegenrichtung
Wichtig war mir damals ein Vorbildbahnhof an der heutigen Westmünsterlandbahn. Der Bahnhof Ondrup liegt nur 5 km vom Haus der Eltern meiner Freundin entfernt und war früher die Station zwischen Dülmen und Lüdinghausen.
Die Arbeiten am Modell begannen vor über 4 Jahren, und nach nur einem Jahr war der Bahnhof in der heutigen Form fertig. Seitdem sind nur noch Details hinzu gekommen.
Schon früh habe ich damals begonnen den Nachbau zu dokumentieren. Etwas zeitversetzt habe ich den Nachbau auf meinem Blog dokumentiert:
http://www.ondrup.blogspot.com
Sehr stolz bin ich auf meine Gebäude, die alle komplett im Selbstbau entstanden.
Hier das Empfangsgebäude mit dem Stellwerk Ondrup Fahrdienstleiter Of:
Und von der Rückseite mit dem auf diesem Treffen im Betrieb großartigen VT45, auch wenn den als Modell wirklich niemand braucht:
An der anderen Ausfahrt befindet sich das Stellwerk Ow, von dem ich leider bis heute kein Vorbildfoto gesehen habe. Es entstand nach den originalen Bauplänen aus dem Jahr 1937.
Dazu kommen noch diverse Gebäude an der Ladestraße wie dieser Fachwerkbau...
... und dieser Holzschuppen.
Wer mehr sehen möchte, der kann sich auf meinem Blog austoben, dort gibt es auch zu fast allem die Vorbildfotos.
Nach bisher ca. 12 Fremotreffen oder Modulanlagen im Rahmen des MEC Dülmen, auf denen der Bahnhof im Einsatz war, sind Aufbau, Betrieb und Abbau zur angenehmen Routine geworden. Nicht dass es keinen Spass mehr machen würde, aber demnächst habe ich vor den nächsten Bahnhofsnachbau in Angriff zu nehmen. Thema dieses mal: nördliches Ruhrgebiet.
Patrick
