Ich stelle mir nur eine Frage: sind die gedrucken Räder hart genug um den Alltagseinsatz zu bestehen?
Ich habe Wolfgang so verstanden, das es weiterhin ein Standmodell ist, die Räder müssen also nur die statische Last aufnehmen 
mfg
Thomas
Beiträge von Thomas W
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Um den Wagen auf einem der kommenden FREMO-Treffen einzusetzen werde ich wohl oder übel eine Wagenkarte erstellen müssen. Dies wird dann wohl die erste Wagenkarte sein die zu machen ist. Ich hoffe mal, dass ich das anständig hinbekommen werde. Für Tipps dafür bin ich jederzeit offen.
Ich kann da neben der neuen Lösung "FCard" auch (m)eine Webseite ans Herz legen, wo man recht einfach schöne Wagenkarten erstellen kann, ohne Installation und auhc ohne allzu tiefe Einarbeitung in die Bedienungslogik einer Software:
https://thwoditsch.de/fremo/wagenkarten/index.php
mfg
Thomas
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Prag ist sicher eine Reise wert, aber für dieses Erlebnis braucht man nicht so weit zu fahren, in Niedersachsen (in der Nähe von Ankum) gibt es das auch:
mfg
Thomas
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Hallo Dirk,
das sieht doch alles schon sehr gut aus.
Was mir auffällt: Du hast den Watti-Schacht direkt hinter das Endprofil gesetzt, so wird das Benutzen der mittleren Schraube deutlich erschwert.
Probier das mal doch mal bei einem Probeaufbau aus - noch sollte der Watti sich mit wenig Aufwand anders positionieren lassen.
mfg
Thomas
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Hallo Friedrich,
Ist das Stück denn immer noch in Friedrichstal einsetzbar? Oder passt es dort nun nicht mehr?
mfg
Thomas
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Hi Friedrich,
danke für die Antwort!
mfg
Thomas
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Wagen des Tages
910 792
SS 15
meine lfd. Nr.:96 Original Wagen von ROCO
Hallo Friedrich,
hast du die Kupplung bei dem Wagen festgelegt, oder im Schwenkbereich begrenzt oder unbearbeitet gelassen?
mfg
Thomas
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Hi Tim,
ein besnders herzliches Willkommen - und nur zur Info, es gibt eine FREMO-Gruppe im vereinten Königreich, vielleicht kann Pottendorf da ja mal teilnehmen, ohne die britische Insel zu verlassen
Hi Tim,
a very warm welcome for you - and just to mention, there is a FREMO group in UK as well, maybe Pottendorf can join a meeting without leaving Britain
kind regards
Thomas
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Moin,
ich würde für die Einfahrsignale Wattenscheider Signalträger vorsehen. Damit werden sie dann auf passenden Streckenmodulen platziert, die möglichst alle einen Wattenscheider Schacht aufweisen sollten, um bei passendem Einbau in Bezug auf den Bahnhof das Einfahrsignal aufnehmen können.
mfg
Thomas
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Moin,
Entweder Ein- oder Zweigleisig... Lass die Weichen weg. Die bringen keinen zusätzlichen Nutzen
Dem kann ich nur beipflichten - und der Einsatz von zweigleisigen Strecken ist nicht auf "Großtreffen" beschränkt, auch Regionaltreffen kleiner Gruppen können je nach Verfügbarkeit entsprechende Strecken aufweisen.
mfg
Thomas
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Hallo zusammen,
Martin liegt richtig - natürlich sieht ein Zug in einer überhöhten Kurve toll aus, aber sinnvoll ist das nur in grösseren Modulgruppen, deren Einzelsegmente dann nicht mehr unabhängig verwendet werden können.
Für einzelne Bogenmodule lasst bitte die Überhöhung weg, da ihr nicht wissen könnt, wie die anschliessenden Module sein werden - weitere Bögen? Vielleicht mit anderem Radius? Oder eine Gerade?
mfg
Thomas
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Man müsste ja nur einmal den Link anklicken: http://www.rrpicturearchives.net/showPicture.aspx?id=1936471
Warum sollte man, wenn das Vorschaubild etwas anderes als das gesuchte zeigt?
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Die Module im FREMO (H0RE) sollen in der Moduldatenbank erfasst werden. Dafür wurden vor vielen Jahren die Module mit einem Namenskürzel und einer fortlaufenden Nummer erfasst, mittlerweile sind die Nummern aus festen Bereichen, die von regionalen Verwaltern zugeteilt werden.
Die BALIMO-Module können über die Nummern eindeutig identifiziert werden - BALI425 ist halt einfacher zu verwalten als "Bruchsteinmauer".
mfg
Thomas
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Hi Bruno,
sieht schick aus - willst du es für Cloppenburg anmelden?
mfg
Thomas
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Hallo Friedrich,
Am 31. 12. 1965 gab es schon 742 Wagen der Gattung SSylms 710.
Das ist für mich noch Epoche III.
[..]
Für mich ist wichtig das der Wagen eindeutig identifiziert werden kann. Manchmal, aber nicht oft, ist es bei mir dann halt eine Fantasie-Nummer.
Mir ist klar, dass es den Wagentyp in der Epoche 3b bereits existierte - und du hast meinen Respekt für das Zusammenstückeln der Nummer!
Mir waren nur die Überreste der EpIV-Beschriftung aufgefallen, die noch am Wagen vorhanden sind, daher meine Rückfrage.
mfg
Thomas
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Hallo Friedrich,
Wagen Nr.: 280
ROCO
SSylms 710
485 584
Wenn ich das auf dem Bild richtig erkenne, hast du hier einen Wagen in UIC-Beschriftung mit neuen Epoche III-Nummern versehen und die Prüfziffer weggelassen - kann das sein?
mfg
Thomas
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Bei "Zwinge West" kommt mir sofort ein Artikel von Stephan Rieche in Bahn&Modell in den Sinn, in dem er einen solchen, grenzbedingten Endhaltepunkt baut und zeigt und auch einen Anlagenvorschlag mitliefert: Von "Barnstorff" nach "Zwinge West"
Wer nachlesen mag: B&M 12/87, S. 37 ff
mfg
Thomas
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Ich habe das Vorbildfoto nun beim Durchblättern eines Buches auch gesehen, schweige aber über den Ort
mfg
Thomas
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Ah, das neue Provinzialstraßenprofil - passt auch für Münster-Rheda..
mfg
Thomas
