Beiträge von Thomas W

Moin,

ich habe Anfang 2017 in der Meerweinstrasse auch fotografiert:

http://www.thwoditsch.de/fremo/hamburg17/

mfg

Thomas

Heute wurden auf DSO im HiFo alte Bilder der VEV veröffentlicht, vielleicht könnten die für Erik oder auch andere Leser interessant sein:

Teil 1-Teil 4

mfg

Thomas

Hallo Axel,

Zitat von Axel

Frage in die Gemeinde - wer kennt Links im Web, die Fremo Shb egal welcher Spurweite zeigen?
Ich habe zwar ein paar gute Fotos gefunden, aber Google findet ja längst nicht alles, wenn man nicht weiss

Einige Bilder von Linden Rbf hat Olaf ja schon gepostet. natürlich habe ich auch andere Schattenbahnhöfe fotografiert:

Obscheyden, ein Neubau aus Bad Oldesloe, konsequent digital:
http://www.thwoditsch.de/fremo…bscheyden%20P1070051.html
http://www.thwoditsch.de/fremo…bscheyden%20P1070052.html

Aisch, mit abschaltbaren Gleisen für Analogbetrieb und Drehscheibe am Ende:

http://www.thwoditsch.de/fremo…16/original/DSC_2266.html

Michelstadt, sehr gross und leistungsfähig, ungefähr auf Hähe des Bahnsteigendes soll zukünftig eine Strassenbrücke die gestaltete Einfahrt eines Rangierbahnhofs mit daneben liegendem Haltepunkt vom Fiddleyard trennen:

http://www.thwoditsch.de/fremo/clp16/original/DSC_2125.html

http://www.thwoditsch.de/fremo/rendsburg09/DSCN5586.JPG

http://www.thwoditsch.de/fremo/rendsburg09/DSCN5583.JPG

Meinerzhagen, einer der ersten Hauptbahn-Schattenbahnhöfe (>5m Gleislänge)

http://www.thwoditsch.de/fremo/clp16/original/DSC_2126.html
http://www.thwoditsch.de/fremo…os/original/DSCN2491.html

Welte, einer von zwei nahezu baugleichen Schattenbahnhöfen des MEC Dülmen:
http://patrick.thwoditsch.de/a…tenbahnhoefe/DSCN1481.JPG
http://www.thwoditsch.de/fremo/oeyn14/original/DSCN2778.html

Maxihafen, mit tiefen Taschen zwischen den Gleisen, um Wagenkarten versenkt zu lagern:
http://www.thwoditsch.de/fremo/oeyn09/2009-02-14-A-2967.JPG

http://www.thwoditsch.de/fremo/nordhorn09/CKoen/DSC00020.JPG

Darß, ein teilgestalteter Schattenbahnhof

http://www.thwoditsch.de/fremo/elstal09/DSCN5807.jpg

http://www.thwoditsch.de/fremo…s/original/IMG_5707b.html

Feldlohn, ein gleisloser Schattenbahnhof mit Kassetten aus Winkelprofil
http://www.thwoditsch.de/fremo/flamersheim10/DSCF0106.JPG
http://www.patrick.thwoditsch.de/heger01/heger0125.jpg

Schelfsburg: ein spontan auf passenden IVAR-Regalen aufgebauter Schattenbahnhof mit Roco Line Gleis:
http://www.thwoditsch.de/fremo…12/original/DSCN2089.html

Lindern, ein Bahnhof ohne S-Bögen, da alle Weichenbögen gleichsinnig sind:
http://www.thwoditsch.de/fremo…os/original/DSCN2729.html

Ostende, mit Paradestrecke vor einer Hintergrundkulisse, hinter der der Sbf mit Schwenkbühne liegt:
http://www.thwoditsch.de/fremo…aus06/bilder/DSCN1993.JPG
http://www.thwoditsch.de/fremo…s04/original/IMG_0714.jpg
http://www.thwoditsch.de/fremo/hengelo04/IMG_1301.JPG
http://www.lokodex.de/mo/treffen/neuenhaus06/ostende02.jpg

das sollte als Anregung erstmal reichen...

Mein wichtigster Rat: bevor du die erste Weiche kaufst, das erste brett zuschneidest: Besuche verschiedene Treffen (nicht nur die, wo du mit B&W bist), mache dort 2-3 Sessions den Schattenbahnhof, schau dir an, was die Vor- und Nachteile der verschiedenen Schattenbahnhöfe sind!

mfg

Thomas

Ich war auch in Oldesloe dabei und habe auch ein paar Bilder aufgenommen:

http://www.thwoditsch.de/fremo/oldesloe16/

mfg

Thomas

Zitat von Rainer

Zur Präzisierung: Um im Gleisplan immer konkret Gleis und/oder Weiche benennen zu können, würde ich alles gerne durchnummerieren und, falls es dazu verbindliche Regeln gäbe, würde ich diese gerne verwenden.

Die Numerierung der Weichen erfolgt meist immer in RIchtung der Kilometrierung, die Weichen im Anschluss werden separat numerierst, oft mit A1..x)

Zitat von Rainer

Nachstehend meine "Idee" zur Nummerierung. Gibt es da grobe Ungereimtheiten?

W 6 und W 7 würde ich als A1, A2 numerieren, W 4 und W 5 kilometrierungsbedingt vertauschen.

mfg

Thomas

Meiner Meinung nach ist das eh keine Awanst, sondern ein Bahnhof, da man dort keine Bedienungsfahrt einschliessen und rangieren lassen kann - man braucht fast immer die Streckengleise. Aber das nur nebenbei...

Bilder aus Behringersmühle nebenan im HiFo

Moin,

im historischen Forum auf DSO gab es heute eine Galerie mit Bildern u.a. aus Behringersmühle zu sehen:

http://www.drehscheibe-online.…96771,7896771#msg-7896771

mfg

Thomas

Im Bahnhof Dahme (Altmark), der im Berliner FREMO-Dunstkreis existiert und öfter auf Treffen in der Region ist, existiert auch eine (ortsgestellte) DKW mit beweglichen Laternenblendenflügeln:

mfg

Thomas

Hallo Rainer,

Zitat von Rainer

Ja, zum Beispiel Bahnen Wuppertal Gleisanschlüsse oder Fabrikviertel Darmstadt.

Vielleicht habe ich nicht präzise genug gefragt: Mir geht es um Beispiele für öffentliche Ladestrassen in Anschlussbahnen - in deinen Links sind jede Menge Privatgleisanschlüsse zu finden, aber keine öffentlichen Ladestrassen - oder hab ich sie nur nicht gefunden?

mfg

Thomas

Moin,

Zitat von Rainer

Danke Euch für den zusätzlichen Input.
@Michael O Über Ladegleis Ja/Nein werde ich beim Bau entscheiden. Ich habe mich, unabhängig von @Lutz Ks Frozzel-Einwurf, zum Vorhandensein von Freiladegleisen bei Vorbild-Anst und Awanst schlau gemacht. Es gab und gibt sie.

Hast du da konkrete Quellen ausser dem von Michael angesprochenen Buch?

mfg

Thomas

Moin,

ich habe in den vergangenen Jahren nun schon mehrfach mit Bekannten, Verwandten und Freunden, die mich besuchen, das Miwula besucht. Ich finde die Eigenbauten und Kitbashings in den neueren Anlagenteilen sehr schön, ich schaue mir gerne die LED-Spektakel und Gimmicks an. Ebenso gilt meine Hochachtung dem modellbauerischen Können im Bereich des Flughafens und dem Strassenbereich von Knuffingen.

Einen Fehler sollte man jedoch nicht machen, wenn man vom Prinzip der Eisenbahn mehr verstanden hat als das Anfangsoval: Irgendwas beachten, was da auf Schienen fährt. Ich blende es einfach aus - und schon gefällt mir das Miwula!
Würde ich es nicht ausblenden, müsste ich mich jeden Meter erneut aufregen - Eisenbahnmodellbau können andere wirklich besser. Aber alles drumherum - da sind die Wunderländer wirklich eine Inspiration, zumindest in den neueren Bereichen.

mfg

Thomas

Hallo zusammen,

für die Daheimgebliebenen ein paar Bilder:

http://thwoditsch.de/fremo/oberkassel16/index.html (inkl. Links auf andere Galerien)

http://thwoditsch.de/fremo/obe…16/original/DSC_2279.html

mfg Thomas

Wem Patricks (wie immer tolle!) Bilder nicht reichen, für den habe ich noch ein paar mehr - und Links auf die Fahrplanunterlagen, den Arrangementplan etc:

http://thwoditsch.de/fremo/clp16/index.html

Moin,

wie es der Zufall will, haben wir in Bonn auch über die Eignung diverser Saaten udn Getreide asl Darstellung für H0-Bodenfrüchte diskutiert. Dabei lag auch die bereits seit längerer Zeit in der Krautfabrik Hümmling verarbeitete "Rotkleesaat" mit auf dem Tisch - nach einhelliger Meinung für eine Darstellung von Rüben zu klein - aber für Kartoffeln würde es gut passen.

mfg

Thomas

Hallo Martin,

Zitat von Martin

Hast du den Holzstapel aus Rundhölzern auf der Ladestrasse gesehen. Der Erbauer sollte sich mal mit dem Thema Holz befassen, bevor ein paar Preiserlein zu Tode kommen.

Da handelt es sich mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit um ein "angekommenes" und aus einem Wagen herausgenommenes Ladegut. So etwas ist, wie auch die fehlende Ladesicherung der Strassenbahn und der Kisten auf dem fokgenden Wagen ein Tribut an das manuelle Be- und Entladen, das wir bei offenen Wagen nunmal machen müssen.
Festgezurrte Ladung die immer hin und her fährt ist deutlich weniger vorbildgerecht, als ein Ladeguteinsatz, der vielleicht nicht den Vorschriften für die Lagerung auf dem freien Platz entspricht.

mfg

Thomas

Der Lokpilot hat ja 4 verstärkte Ausgänge. Da kannst du weis und rot jeweils vorne und hinten auf getrennte Anschlüsse beim Decoder legen. (weisses Kabel des Decoders an die rote LED "hinten", gelbes Kabel an die rote LED an der Front, grünes Kabel an die weissen LED an der Fron, violettes Kabel an die weissen LED "hinten", blaues Kabel an das gemeinsame Plus der LEDs, vorher sicherstellen, dass die LED _nirgendwo_ mit dem Gehäuse elektrisch verbunden sind)

Dann das Function Mapping im Decoder entsprechend anpassen, dann kann man schnell eine praxiserprobte Schaltung realisieren:
F0 rotes Schlusslicht an der lok, mit der Fahrtrichtung wechselnd
F1 Spitzenlicht "vorne"
F2 Spitzenlicht "hinten"
Damit kann man so ziemlich alle relevanten Beleuchtungszustände einer normalen Streckenlok darstellen.

mfg

Thomas

Zitat von Boscho

Wenn funktionsfähige Schlüsselabhängigkeiten eh nicht vorgesehen sind, dann kann man sich auch den Unterflurantrieb samt Knopf in der Modulzarge sparen und das Ding direkt auf dem Modul per Schaschlikspieß umklappen.

Aber nicht, ohne eine Abhängigkeit zu einer Weiche herzustellen -. das Werkschloss leuchtet doch schön prominent in rot auf dem Sperrklotz. Die Abhängigkeit bringt doch erst den Sinn der Sicherung. Die einzigen "frei stellbaren" Gsp würde ich zur Sicherung von (Gas.)Kesselwagen-Ladestellen sehen, die haben auch beim Vorbild keine Abhängigkeiten...

mfg

Thomas

Moin,

Zitat von Patrick

Ja, die Vorhänge haben mich auch schon ins Grübeln gebracht. Wie stellt man die am besten dar? Einfach aufmalen, oder eher aus Papier?

Daniel Piron hat damals, als er noch im EK seine verfeinerten Roco-Schnellzugwagen zeigte und nicht als L-S.models selber als Hersteller aktiv war, die Vorhänge für IR-Wagen aus feiner Wellpappe hergestellt: die Verpackung von Giotto soll da recht gut passend sein.

mfg

Thomas

Hallo Holger,

schön, dass euch der Fahrplanbetreb Spaß gemacht hat. Und wenn einige Zuschauer euch länger dabei beobachtet haben, klingt es ja auch positiv. Was sagen denn die Veranstalter der Ausstellung? Die bekommen am ehesten ein Feedback ala "da hinten - ach da fährt ja nix" mit.

Mir fällt die Modulhöhe auf: Habt ihr da höhenverstellbare Beine oder einen kompletten Satz kurze Beine?

mfg

Thomas

Moin,

Ja, die Aufstellung und die Zugnummern passen (zumindest für DB 70er) soweit, der Rübenzug ist aber kein Gag, eher ein Bedarfs-Ng mit passender GZV.

Eine kleine Besonderheit noch

Zitat von Christian

Lokleerzug zum Zug hat die Zugnummer Lzz mit der zum Zug zugehörigen Zugnummer, die Fahrt vom Zug hat dann entsprechend Lzv.

Das gilt nur für DR, bei der DB hat man die Lz nicht danach unterschieden, ob es zum Zug oder zurück ins heimatliche Bw ging, sie hatten auch Lz-Nummern, die mit der Zugnummer nichts zu tun hatten.

Eine Idee für eine kleine Nebenbahn: So viele Fahrzeuge müssen da gar nicht unterwegs sein. Und die Lok, die am späten Morgen die Stückgutwagen zum Endbahnhof bringt, kann sehr gut die dort noch vom Berufsverkehrszug abgehängten 2 Verstärkungswagen nehmen und damit einen Personenzug in die nahe Kreisstadt bilden.

Für Ausstellungsbetrieb mit Modellzeituhr (um den Fahrplan und seine Einhaltung für die Zuschauer begreifbar zu machen) empfehle ich eine Sessiondauer von 12 Stunden, dan kann man nahtlos weiterspielen.
Wichtig ist auch, dass die handelnden Personale kommunikativ veranlagt sind und das Publikum bei Rangierarbeiten etc einbeziehen - also erklären, warum der gedeckte Wagen da nun an Stückgutschuppen rangiert wird. Oder warum die Lok am Endbahnhof den Zug umläuft, bevor es zurück geht. Ich habe damit recht gute Erfahrungen bei mehreren Veranstaltungen des MEC Dülmen gemacht.

Hallo zusammen,

ich hab dann auch noch ein paar Bilder zusammengestellt:

http://www.thwoditsch.de/fremo/rheda15/

mfg

Thomas