Hallo Freunde
Lange her, das hier was geschrieben wurde, aber dafür jetzt ausgiebig....
Gestern bekam ich aus der Bucht eine Schwerlastzugmaschine von Herpa.
Das Glück lief mir zu und ich erwischte für gutes Geld eine weiße Zugmaschine aus der Serienfertigung von Herpa.
Allerdings, auch schon über 30 Jahre her, das sie einstmals hergestellt wurde.
Ich weiß noch wie heute, als ich in in der Lehr in Nagold verweilte udn dort in die berufsbezogene Schule ging.
Dort gab es einen schnuckeligen Laden...
Der Ladenbesitzer kannte mich schon, da ich Woche drin war und auch so manches neues Fahrzeug von Herpa kaufte.
Unter den zahlreichen Einkäufen, war auch diese Zugmaschine die später umlackiert bei mir jetzt in der Vitrine ihren Platz bei Muttern fand.
Heute dafür ein anderer Grund:
Zuerst eine Gesichte darüber:
In Tettau war eine Glasfabrik im Frankenwald an der Grenze zur DDR, damals.
Das Städtchen war vor dem krieg mit der Eisenbahn von Steinbach, an der Frankwaldmagistrale von Nürnberg nach Berlin verbunden.
Nach dem Krieg, 194, zog zunächst die Sowjetzone, später die DDR ein Grenze, wodurch Tettau vom Schienenstrang abgeschnitten war.
Dort richtete zunächst die Bundesbahn einen Strassenrollerbetrieb mit einer Kaelbe Zugmaschine ein und brachte die dementsprechende Güterwagen,
im Zu-und Ablauf zur Glasfabrik.
Die Bundesbahn übergab in mitte der 80ern den Betrieb an die dort ansässige Spedition Söllner.
Sie hatte sich einen Mercedes Schwerlastzugmaschine gekauft und setzte sie im Strassenrollerbetrieb ein.
500 PS, einer Daimler Schwerlastzugmaschine, zogen die viele Güterwagen durch den Frankenfeld mit seinen Höhen, hin und her.
Aus dem Forum Drehscheibe-online.de ist ein schöner Beitrag von dem User Achristo.
Er hat für mich die interessantesten Beiträge, meiner Zeit, die mich total ansprechen.
Dazu gehört auch diese schöne Reihe mit dem Straßenroller von Tettau.
Modell von Herpa:
Dieses Modell gefiel mir und ein Film aus Hagen von Ortloffs Video Reihe, "Züge Züge", machte mir schon vor zig Jahren, sprichwörtlich genommen, das Maul wässrig.
Gestern kam er an und ich musste ihn gleich zurüsten....
Das Modell hatte noch aus der Serie die großen hohen Reifen noch dran.
Sie wurden durch normal konventionelle Reifen mit Felgen, ausgewechselt.
Wir sind noch nicht fertig:
Nein, wie die Überschrift es einem schon verdeutlicht, wurde noch mehr an ihm umgebaut.
Zunächst kam der Aufbau der Pritsche herunter und auf dem Rahmen wurde eine neue Pritsche, Maß genommen.
Sie kam von Kibri.
Anschließend, wurde er komplett in seine Bestandteile zerlegt.
Da er in der Farbe Beige war, zunächst angenommen das ein schwerer Raucher ihn hatte, aber nach der Geruchsprobe war es die Lackierung von Herpa.
Was machte ich ?
Ich wollte die Zierstreifen retten und nahm das gute Weinert Abklebeband und fing an die Zierlinien abzudecken.
Mit dem Revell Latexlack wurde die PS Bezeichnung vorsichtig abgetupft, damit der flüssige Gummi darauf hält.
Zwischenzeitlich aus BREMEN kamen die Allradfelgen, die dort drunter anmontiert wurden.
Der Aufbau der in sich hat:
Der Aufbau kam Neu von Kibri mit dem Daimler Hauber als Zugmaschine. bei einem Schrotthändler aus der dessen Kibri Packung.
Sie wurde sogleich bearbeitet und vorbereitet für dessen Aufbau auf den Fahrzeugrahmen.
Ein Seil:
An das dachte ich gleich und schnitt mit dem Messer eine Aussparung, für die Führung des Seils, hinten heraus.
Die Führungen kamen wiederum vom Abfallstücken von Kibri aus dessen Bausatz obwohl das original die Güterwagen mit dem Seil vorne oder hinten an einer
Öse eingehängt, nach oben zog.
Sogleich eingeklebt.
Da der Aufbau kürzer war wie der Alte zuvor, kam ein Blech von der Bundeswehr von dessen Roco Magirus.
Es wurde zurecht geschnitten und auf den Fahrzeugrahmen aufgeklebt.
Die Höhe macht es aus:
Der zu hohe Aufbau des Fahrerhauses störte mich, wenn man das Original auf den Fotos betrachtete.
Zum Glück konnte man den Aufbau herunter nehmen.
Auf dem Fahrzeugrahmen, wurde der Platz wenige mm mit dem Messer runter geschnitten.
Ein Thriller:
Meine Nerven waren in der kommenden halben Stunde zum zerreißen gespannt.
Als ich mit dieser Arbeit fertig war, taten mir die Schultern weh.
Herpas Rammschutz war schon schön...
Aber für mich nicht schön genug und auch nicht dem Vorbild dienlich.
Dieser musste jetzt mit dem Messer geschnitten werden.
Ich überlegte, ob ich meinen Eugen Dremel holen sollte, oder nicht.
Aber ich beließ es und stürzte mich ins Abenteuer...
Mit dem Messer und einer guter Klinge darin, wurde vorsichtig gedrückt und gleichzeitig schräg gekürzt.
Später sah das ganze so aus.
Wir waren aber noch nicht fertig.
Denn was abgeschnitten, musste unten wieder angeklebt werden 
Jetzt hieß es dort unten einen Rohrrahmen zu basteln !
Ja, zum Henker, aus was ??? 
Nach ein wenig kramen in der Bastelkiste, kam ich auf die Idee. 
Aus zwei Auspufftöpfen mit angegossenem Rohr, war meine Rettung.
Das war für mich der Anlass den Rohrrahmen zu Bauen und sie gleich zu zuschneiden, nach Maß.
Schneiden,schneiden und Kleben, zum Erfolg:
So ein "Gefutzel" hatte ich noch nie, aber ihr werdet es schon gleich sehen 
Jetzt zusammengeschnitten, fehlte mir noch ein Stückchen zum Glück, das wiederum aus dem demselben Material genommen und zusammengeschnitten wurde.
Kurzerhand wurde noch das fehlende Stück Rohr eingesetzt.
Dank Revell Professional Contacta , der den seinen Namen alle Ehre machte, gelang mir diese Hürde.
Probe liegen mit dem Kühlergrill
Ein bisschen Licht, bei schlechter Sicht:
Zu Anfang seiner Zeit, hatte der Daimler keine Zusatzscheinwerfer auf dem Dach.
Es änderte sich und wurden auf dem Dach verbaut .
Weil dort oben im Frankenwald, die Wetterverhältnisse es manchmal einem Schwer machen, ein gutes Licht zu haben, war man froh über die Schwinwerfer.
So wie das Original bekam das Modell die Scheinwerfer auf das Dach.
Aus Kibri Standplatos für die Rundumleuchten, wurden die Scheinwerfer mit dem Messer wie Brotscheiben Stückchen für Stückchen, abgeschnitten.
Als das Maß soweit war, wurden sie auf das Dach darauf geklebt.
Lackierung im Einzelnen:
Heute kamen die Teile in die Lackierhalle und wurden sogleich bearbeitet.
Im Bericht "in der Lackierhalle", ist ja alles schon beschrieben.
Das war es fürs erste heute von dieser Baustelle der besonderen Art.
Ich hoffe ich habe euch nicht all zusehr gelangweilt.
Gruss Jürgen 
Alles anzeigen
, bevor ich ausholte....
Kommt mit in die 
...zu hoch.
, die Umsetzung:
