Hallo Freunde
Wie oben schon angekündigt kommt mein Bericht mit der Reihe der Fernzüge, die früher nach Berlin oder in den Norden fuhren.
Einer hier 
hat mit diesem Lkw den Weg ermöglicht, daß alles hier zu tun.
Vorbild NG 80:
Einer seiner Vorbilder standen damals 1990 in Oberkochen (Zeiss Stadt), auf dem Hof von Spedition Fischer.
Die Spedition Gläser fuhr solch einen NG 80 , der damals nach Berlin in Linie fuhr.
Zigaretten und Alkohol war sein Transportgut, in die damals besetzte Stadt.
Das Modell:
Mein Traum auch so einen zu besitzen war schon vor über 30 Jahren in dem ich diesen NG 80 von Herpa hatte.
Was mir nicht gefiel zum einen, war das die Antriebsachse zuweit nach hinten geschoben war.
Zum zweiten, der Anhänger, der dem Style von Herpa konform war 
.
Damals besaß ich nicht den Mut ,eben jenen Typ, so umzubauen.
Bis zu diesem Tage, als dieser Lkw es mir ermöglichte, den ersten Schritt in Sachen Rahmenverkürzung, zu machen.
Gewisse Erfahrung hatte ich schon, aber immer wieder ist es Neuland für einen der am Messer den ersten Schnitt macht.
Abmessen des Rahmens:
Ich nahm ein weißes Blatt Papier, nach der Spezi Art.
Ein Lkw (im Modell), der von seinem Fahrzeugrahmen und dessen Aufbau für Wechselkoffer gebaut war .
Als Maß war ein Rahmen eines Daimler NG Motorwagen von Kibri.
Darauf wurde der Rahmen vermessen, angezeichnet, das Differenzmaß errechnet, das zwischen den beiden Rahmen lag.
Mit diesen wenigen mm, wurde die Antriebsachse zunächst nach vorne geholt.
Um eine Übersicht zu erhalten, wurde der künftige Aufbau aufgelegt, der von Wiking stammte.
Hier wurde Angeritzt..
Der erste Schnitt:
...danach mit Eugens Hilfe, zuerst grob abgeschnitten
Das Cuttermesser zur Verfeinerung
hinzugezogen.
Im Hintergrund der Aufbau der das Maß vorgibt und sogleich mir den nächsten Anschnitt zeigt, wo ich das Messer ansetzen muss.
Der zweite Schnitt:
Wenn wir schon beim kürzen sind, gehen wir nach hinten.
Dieses Hinterteil musste auch kürzer werden, da wir einen Fernzug haben und keinen Planenzug mit Ladekran, auf dem hinteren Fahrzeugrahmen.
Zack und ab ! 
Eine Übersicht über den zukünftig gekürzten Fahrzeugrahmen.
Contact mit dem Kleber:
Anschließend wurde der Rahmen mit Revell Contacta, geklebt.
Danach eine Pause gegönnt und den Kleber auf den Fahrzeugrahmen als Beschwerung gestellt.
Nach der Pause wurde der Fahrzeugrahmen noch zusätzlich mit Leisten aus der Bastelkiste verstärkt.
Die Räder:
Ich wollte für den NG was besonderes und suchte mal im Reifenlager.
Gesucht und Gefunden...
Räder von B&S Design, eine Marke die nicht mehr existiert und damals SK Lkw´s herausbrachte.
Das beste darin lag, daß man dessen Türen serienmäßig öffnen konnte.
Auch die Räder waren damals eine Augenweide, wenn man nur Wiking und Herpa kannte.
Feinarbeit:
Das gröbste lag hinter mir mit dessen Fahrzeugrahmen, anschließend kam ein bisschen Feinarbeit.
Meine erste Arbeit bestand darin, Positionslichter anzubringen, die aus Tankstutzen von Kibris NG Motorwagen, missbraucht wurden
Tuning:
Nach den Positionslichtern kam das Tuning des Fahrerhauses.
Mit dem Zurüstsatz von Herpa wurde der NG aufgerüstet.
Neben der Sonnenblende kamen die seitlichen Windspoiler, die sein Gesicht deutlich ausdrücken.
Als Dreingabe dazu, kam ein Michelinmänchen, wegen der Schönheit.
1. Stellprobe:
Das was ich jetzt mir auf den ersten Blick präsentierte, war ein Volltreffer.
Wenn ich das Modell mit dem Original dazu vergleiche zog, war ich überzeugt..
Ein Dachspoiler wurde hier nicht benötigt, da die Plane nicht zu sehr hoch war.
Der Daimler NG mit seinem zukünftigen *KiWi Anhänger, der auf Vorrat im Lager stand.
Am Aufbau wurde ein Kiste montiert.
Die Arbeit ging bis spät in die Nacht rein und musste abgebrochen werden, da ich am nächsten Tag zur Arbeit musste.
Einen Tag später:
Der nächste Abend war mir gewiss und es ging weiter mit dem Finetuning.
Rückspiegel von Herpa zieren jetzt sein Fahrerhaus, um die Sicht nach hinten zu vermitteln.
Zusätzlich unten bekam er Fernlichter an die Stoßstange.
Wer aufgepasst hat, wird bemerkt haben, daß ich die Plane gewechselt habe.
Diese war noch niedriger wie dessen Vorgänger und vermittelte ein besseres Gesamtbild des Lkws.
Haste was an der Latte:
ja, richtig ! 
Latten von Kibris Unterfahrschutz, wurden dafür benötigt.
Latte für Latte wurde mit dem Cuttermesser einzeln ausgeschnitten und anschließend für den Rahmen, auf das richtige Maß zugeschnitten..
Unser Aufbau hatte keinen Brückenrahmen und wäre auch zu tief gewesen und mit dem Kotflügel kollidiert.
Dazu wurden die Latten des Unterfahrschutz, der auch die richtige Höhe hatte auf den Fahrzeugrahmen geklebt.
Somit können die Querstreben am Aufbau sich auf den Brückenrahmen abstützen, die später, wenn er fertig lackiert, darauf geklebt wird um das Finale einzuleiten.
Auf der richtigen Höhe:
Mit dem neuen Brückenrahmen, stimmte jetzt alles und man konnte durchschauen, wie hier.
CB Funk, Radio &Co:
Von Kehrwisch & Co, kamen wieder die Antennen, die sofort mit dem Kleber befestigt wurden.
Wenn ich ihn sehe muss ich an das Lied denken.
Von hinten, wo sich nichts getan hat.
Fotoshooting:
Zum Abschluss, das Fotoshooting des NG 80 mit seinem Anhänger dahinter.
Es fehlt jetzt nur noch der Lack, um seine Vollkommenheit für das Gesamtbild komplett auszudrücken.
Das letzte Bild von einem Fernzug der 80er jahre.
Sein Vorgänger der Kubische der 2. Serie, wurde vor längerer Zeit, auch konzipiert, der zu dieser Zeit vereinzelt, auf den Strassen anzutreffen war.
Der NG dagegen, war der Pure Luxus damals, wenn man vom alten kubischen, auf die NEUE GENERATION 80, mit dem großen Haus, umstieg.
Das war der erste Beitrag des NG 80 von Herpa.
Einer von bis jetzt 3 Fernzügen der 80er Jahre.
Wir sehen uns das nächste mal ? 
Gruss Jürgen
*KiWi = Kibri Wiking
:
,wurden dieser Anhänger virtuell zusammensetzt.
wie es sich für einen Holztrucker gehört.
...mir aufs Hirn gefallen bist.
Rutsch. 
