Beiträge von Jürgen

Hallo Carl Martin

Danke für deinen Bericht.

Es ist zwar ein kleine Maschine die immer mit ihrem Erscheinen, sei es bei Original oder wie hier beim Modell immer einen kleinen Aha-Effekt hervorlockt.

Gruss Jürgen

Hallo Carl Martin

Bei so einer Maschine, vermute ich mal die Schrauben im Rahmen unten sein oder oben versteckt am Kessel unter den Anbauteilen.

Oder unter dem Wasserkasten, das dieser dessen Unterseite in Rot mit dem Rahmen verbunden ist und der Schwarze teil oben mit dem Kessel.

Sozusagen als Gehäuse aufgesetzt ist.

Da die Lok aus "Tscheina" komm,t wird sie mit mehreren kleinen schwarzen Schräubchen zusammengehalten.

Ich hatte den Gepäcktriebwagen den auch Liliput hatte, auch schnell mit ein paar Schräubchen demontiert.

Schau mal zuerst bei der Deutz wo die Schrauben sind, denn auch die Leute müssen die Lok Montieren/demontieren und das darf nicht in eine Orgie ausarten wie z. b. Roco 64.

Gruss Jürgen

Hallo Freunde

Die IG Historischer Kraftverkehr startet immer wieder mit Treffen die nach Themen behandelt werden.

Wir befinden uns in 1973 an einer Ölmühle.

Dort sind auch neben den Lkws, daß Equipment, die Hauptdarsteller, was um die Mühle ist

Auch zeichnet es in den Bauarten der Lkws, den schleichenden Wechsel vom Hauber zum Frontlenker ab.

Das Thema:

Laden in einer Ölmühle

Hier sind genügend Motive zum Nachbau und wünsche euch viel Spass beim anschauen.

Gruss Jürgen

Hallo Freunde

Auch in den Filmfahrzeugen geht es hier weiter und ich habe Zuwachs mit einem GMC Sierra Grande von PCX/Brekina bekommen.

Das Modell wurde auch zusammen mit dem Henschel F 161 von Brekina bei Bürger in Göppingen geholt.

Wer sich noch nicht vorstellen konnte um was für ein fahrzeug es sich hier handelt, dem kann hier mit diesem Video geholfen werden.

Die Serie hies in Deutschland "Ein Colt für alle Fälle" und lief in den 80ern im ZDF am Vorabend.

Das Titellied, wurde persönlich von Lee Majors gesungen, der in der Serie, die Hauptfigur hier spielt.

Tom Astor ein bekannter deutscher Country Sänger nahm sich auf Deutsch dessen Lied von Lee Majors an.

Der lang gehegte Traum:

Er wurde an diesem Samstag wahr und nahm ihn zusammen mit der Henschel Zugmaschine mit.

Hier mit seiner Verpackung und der Artikelnummer auf dem Aufkleber.

Jetzt frei von allem und von allen Seiten, wurde er Fotografiert.

Den GMC gibt es von Brekina noch in weitern attraktiven Farben.

Es wird nicht der einzige bleiben

Bis zum nächsten mal.

Gruss Jürgen

Hallo Freunde

Wie versprochen, geht es auch hier weiter.

Gestern nahm ich mir die Zeit und fotografierte den zuletzt gekauften Lkw, von einem Besuch bei Bürger in Göppingen.

Es ist ein reiner Modellautoladen, der ein gutes Sortiment an Brekina und anderen Modellen beinhaltet.

Auch von Qualität spricht man bei ihm, wenn man Ersatzteile von VK/Heico bekommt.

Hier ist man beim Speziallisten und nicht in einem 08/15 Laden um die Ecke.

Jetzt, hier das Objekt, eine Henschel Sattelzugmaschine, ganz unscheinbar auf den ersten Blick, für mich Langweilig.

Mein bestreben war auch für mich, den noch "langweiligen "Henschel F 161",abzulichten.

Schon angefangen bei den Farben und jener Ausführung mit dem (Allerwelts) Fahrzeugrahmen von Brekina, die jede Sattelzugmaschine trägt.

Es ist dem Endpreis geschuldet, so sagt man es und wer es glaubt, wird selig...

Na, Ja

Ich brauch den Unteren Rahmenteil sowie so nicht, nur das Fahrerhaus und die Räder weil mit diesen Bauteilen, ein Motorwagen, bzw ein Getreidekipper werden soll.

Wenn man schon alles alles zusammen hat, warum nicht auch das.

Demontage in kleinen Schritten:

Denn seit dem Magirus TE von PCX/Brekina, ist es nicht wie üblich bei den Modellen von Herpa, ihn einfach so ihn zu zerlegen.

In meinem Bericht , beschrieb ich die Demontage des Modells.

Hier gehört schon ein bisschen "Fingerspitzengefühl" und Erfahrung, sonst ist ein Schritt in die falsche Richtung zuviel und es bricht.

Der Kunststoff ist schon von Qualität bei den PCX Modellen von Brekina und geht nicht so schnell zu Bruch.

Bilder die ausdrücken können:

Die nächsten Schritte waren der Aufbau meines meines Fotostudios mit Lampe, dem metallischen Hintergrund und ein paar leere weiße Blätter, um ein gewisse Neutralität herzustellen.

Schließlich möchte man das Modell oder deren Bestandsteile sehen und nix anderes..

Ran an die Werkzeuge:

Zwei Pinzetten und das Cuttermesser waren hier meine Helfer.

Als erstes wurde die Stoßstange (wie beim MagirusTE ) auch, gelöst und abgehebelt.

Hier ging jetzt sprichwörtlich, ans eingemachte...

Das Modell ist bis auf die Lichter nicht geklebt, was hier von Vorteil ist und man die Bauteile vorsichtig abhebeln kann.

Das Führerhaus ist nur gesteckt und hier muss man schon ein wenig mehr Kraft aufwenden, da die Farbe am Fahrzeug alles gut zusammenhält.

Geduld zahlt sich hier aus....

Die ebene Platte an diesem Fahrehausponton, ermöglicht mir später, es auf den neuen Rahmen prima aufzusetzen.

Das Ponton ist jetzt auch entfernt und wir nähern uns dem Inneren.

Die Lichter sind noch drinne,( aber bald nicht mehr).

Das das Innenteil mit den Sitzen und dem Interieur.

Ein bisschen gedrückt und der Lampenhalter fiel heraus und wie man hier sieht, waren sie leicht eingeklebt.

Beim anschießenden Zusammenbau des Fahrerhauses, hatte ich im Nachhinein meine Erfahrungen gemacht, das es ohne Kleben nicht geht.

Es ist ein Bestandteil, daß hier mit der ganzen Konstruktion des Fahrerhauses zusammenhängt.

Wenn der Lkw zum Ende Lackiert ist und dieser wieder zusammengebaut wird, kommt mit ein bisschen Kleber das Bauteil an seinen Platz..

Beim Innenteil der Fenster sieht man (rechts unten), wurde an Erfahrung gewonnen und das Bauteil, wenn man genau hinsieht, dort Technisch ein Schlitz gelassen um das ganze bei der Demontage zusammen zu drücken, um heraus zu bekommen.

Ja,

Natürlich wurde es nicht für uns getätigt sondern für die weibliche Kraft in der Fabrik wenn der Lkw montiert wird um das Modell nicht zu beschädigen und um den Zusammenbau zu beschleunigen.

Nach dem eindrücken der Fenster, schiebt die Pinzette das Innenteil nach oben heraus.

Das Fahrerhaus ist mit den Bauteilen komplett demontiert und wichtig für mich zum Neubau des Lkw.

Auf dem Bild präsentiert sich die ganze Sattelzugmaschine komplett zerlegt, in ihre Bestandteile.

Auf dem letzten Bild hier wurde das Fahrerhaus wieder nur zusammengesteckt.

Wenn es an das Lackieren geht es wieder schnell demontiert ist.

Die Lichter sind noch entfernt und wie schon oben beschrieben, werden sie zum Finish an den Lkw montiert werden.

Ich hoffe hier für diejenigen Leute, die auch von Brekina sich so eine Zugmaschine zugelegt haben, konnte ich ihnen eine kleine Hilfestellung leisten, wie man den Henschel F 161 demontiert.

Mit dem Henschel geht es weiter, da er ja schon zerlegt in seiner Verpackung liegt und nur darauf wartet von mir ein besseres Leben als Lkw zu bekommen als nur ein "olles" Serienmodell, das irgendwann produziert worden ist.

Gruss Jürgen

Hallo Freunde

Hier wird die ganze Misere mit der 151er, ausführlich von einem Bundesbahner i. R., beschrieben.

Die Güterbahnhöfe in Bochum. Betrieb und Geschichten rund um den schweren Güterverkehr im Ruhrgebiet

Gruss Jürgen

Hallo Freunde

Brekina hatte vergangene Woche den ersten teil der Neuheiten in einem 54 Minütigen Video Ankündigt.

Riesige Modellauto-Vorschau zur Spielwarenmesse Nürnberg 1:87 

Hier am vergangenen Dienstag kam der 2. Teil der Neuheiten 2026.

Modelle die in der 2. Jahreshälfte erscheinen werden.

BREKINA 1:87 Modelle für die erste Hälfte 2026 – US-Cars, Motorsport, Trucks & mehr !

Ab 22.52 wird es für Fans Europäischer Fahrzeuge, richtig interessant.

unter anderem sind auch Film Lkw´s vertreten.

Die sprechen es auch an, wollen aber nicht mehr erzählen, aber der Kenner weiß welche zwei bzw. ein Lkw von Brekina kommen wird.

Ich hatte noch vor, den VOLVO bauen zu wollen, aber sehen wir mal.

Auch PCX87 zeigt seine Modelle noch teils in Silberen Farben und Rohmodellen, was 2026 gebaut und ausgeliefert wird.

Spielwarenmesse Nürnberg 2026: PCX87 präsentiert neue Modellautos in H0!

Viel Spass beim anschauen.

Gruss Jürgen

Hallo Friedrich

Abgesehen das dort Kohle gebunkert und wieder abgegeben wird, könnte dies Gebäude am Rand eines Steinbruch/Kieswerk stehen, wo dort Güterwagen und Lkw verladen werden.

Daumen Hoch für das Gebäude.
Gruss Jürgen

Hallo Freunde, hallo Carl Martin

Zitat von Martin P

Hei,

schon cool, was Piko da schon werkseitig an Umbaumöglichkeiten eröffnet!
Bin gespannt, wie das hier weitergeht .

hG
Carl Martin

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Dann ist heute der richtige Zeitpunkt in YT reinzuschauen.

Rene Wilfer steht am Bild vor einer V 90 und es werden für 2026 die Neuheiten präsentiert.

Bin mal gespannt, ob die Baureihe auch dort erscheinen wird.

Eine der wichtigsten Rangierloks , die man für die Übergabe Ende der 80 bis jetzt genau dort einsetzen kann.

Hier in Friedrichs Nachbarschaft.....im Ennepetal

Konkurenz ?

Nein, er wird das produzieren was man benötigt um keine Abstriche zu machen.

Jaaaa. Lutz ich weiß die Platine...

Gruss Jürgen

Hallo Freunde

Heute Abend nahm ich mir die Zeit und mit kleinem Aufwand, entfernte ich an der Dänischen V 100, die Pflüge und baute sie an die 213, die Bergziege.

Es ist Winter, zieht euch Schneepflüge an:

Zuerst wurden an beiden Seiten der VLTJ 25, die Private Dänin der Lemvigbanen, die Schneepflugscharen abmontiert.

Lok auf den Kopf gestellt...

Zwei Gleisbettungen vom Roco-line Gleis halten die Lok in der Waagerechten.

Hierauf dem Bild, die Schrauben die diese Schneepflugscharen halten.

Daneben eine der Scharen die schon abgebaut sind.

Beide Scharen jetzt entfernt, die im Anschluss die 213er bekommen wird.

In der Tüte lagen die Schienenräumer, der 211 200 der ersten Serienmaschine von PIKO.

Sie hatte damals auch Schneepflüge erhalten.

Jetzt, wurden für die WEG Maschine, die Konventionellen Schienenräumer eingebaut.

Das Vorbild dieser Lokomotive, hatte in Dänemark einen Skandinavischen Schneepflug bekommen, der anders aufgebaut war, wie der Deutsche.

Hier sehen wir im Detail die Schrauben die diese Schienenräumer und auch Schneepflugscharen halten werden.

Auf der unteren Seite des Bildes sieht man noch die Schraube die den Schienenräumer festhält, wobei oben schon daran gedreht wird.

Das ganze sieht nachher "normal" aus

Bergziege bekommt nen Pflug:
Weiter geht mit der 213 und ihrer Demontage der Schienenräumer und dem Wechsel für die Pflüge.

30 min. später, waren die Pflüge an der Lokomoive angebaut.

Dem Fotografen präsentierte sich die kommende 213 339.

Die nächsten Schritte, sind das umbeschriften zur Bundesbahn 213 339 und eine leichte Patinierung für die Maschine.

Aber das ist ne andere Baustelle hier.

Ich bedanke mich für reinschauen.

Gruss Jürgen

Hallo Freunde

Nachdem der Rest aller Bergziegen der Baureihe 213 eingetroffen sind, habe ich noch mit ihnen einen Fototermin unternommen und sie abgelichtet.

Natürlich sind es in der Mehrzahl, die gleichen Loks, aber ihre Zukunft sieht anders aus.

Wenn sie dann vollendet sind, holen wir zusammen zu einem Gruppenbild.

Eine Dänin aus China:

Auch bei dieser Lieferung war eine Privatbahn V 100 mit dabei.

Eine Dänin mit Deutschen Wurzeln....

PIKO bildete das Model der VLTJ25 der Lemvigbanen ab, nur leider unvollständig.

Falsch ist hier der Schneepflug der Skandinavisch sein sollte.



Für mich ist es nur ein kleiner Fehler, weil der Schneepflug wird an eine der oben gezeigten Baureihe 213 angebracht wird.

Das Original der 213 339 , hatte einen darunter und ich diese Bundesbahnversion von den Orientroten Bergziege, noch möchte.

Von OBEN und UNTEN:

Gehen wir zunächst aufs Dach und betrachten wir Lok von oben...

Nochmals Näher...

...und drehen sie um und betrachten sie vom Rahmen bis hin zu den Drehgestellen.

UNBOXING:

Nach dem zurückdrehen der Lok, betrachten wir ihre inneren Werte.

Zunächst die aufgeräumte Platine inklusive Plux 22 und dem Stromspeicher.

Um daran zu kommen, dreht man unten am Rahmen in der Nähe des Tanks, zwei kleine versteckte Schrauben unten am Rahmen heraus.

Wir ziehen anschliessend das Gehäuse gerade nach oben ab, sonst läuft man Gefahr die Dioden am Rand der Platine zu beschädigen.

Genauso verfahren wir auch wieder beim aufsetzen des Gehäuses.

Nochmals Näher betrachtet...

Noch zwei Bilder von der Seite im Detail mit der Beschriftung.

Die Reise von China über Sonneberg, ins Kochertal:

Wenn an ihr die Pufferbohle getauscht ist, wird sie zur WEG V 125 in Orange, eine ex Bundesbahn V 100 die zuerst zur  TWE kam, dort umlackiert um auf der neu gebildeten RSTE Rinteln Stadthagener Bahn ihren Dienst zuschieben.

Als man sie dort nicht mehr benötigte, kam sie zur WEG nach Gaildorf um dort den Güterverkehr/Last Mile, zuerst auf der Oberen Kochertalbahn und auf den Murrbahn zu bewältigen, da die DB AG es nicht mehr unternahm.

Persönliches Fazit:

Für mich wieder eine V 100 mehr im Stall und ich freu mich schon auf ihre zukünftliche Ausführung, da ich solch eine WEG Maschine 2009 schon hatte und sie verkaufte.

Die WEG V 125, entstand damals aus einer Roco 211.

Gruss Jürgen

Zitat von Lutz K

Andreas,

die Länge ist 40'; Höhe und Breite entsprechen den üblichen 40' Aufliegern von z.B. Walthers und Athearn. Es kommt bei den Brekina US Trucks die zu hoch angebrachte Sattelplatte hinzu welche die Gesamthöhe erhöht. Die Auflieger stehen so schräg. Aber wie ich in meinem Thread geschrieben habe, dieser Brekina Auflieger ist wirklich sehr grob gestaltet, lässt sich nicht ohne weiteres ankuppeln und von den Bangla Bastlern zudem in Farbe ersäuft.

Wenn es nicht unbedingt so Motive sein müssen sollte man diese Teile meiden.

Hallo Lutz

Ich werde bezüglich der Sattelplatte diese niedriger setzen und dazu als ersten, den roten Kenworth nehmen.

Zitat von Johannes W

Hallo Jürgen,

wenn du die "ollen Kamellen" hier vorspielst ( Convoy ), fällt mir meine Jugend wieder ein. Ja, den Film habe ich als ca. 18-Jähriger auch gesehen. Irgendwie war ich früher öfter im Kino. Heute nur noch sehr, sehr selten. Wenn ich ehrlich sein soll, ist mir aus diesem Film nur der Jaguar der Melissa in bleibender Erinnerung. Mit Lastern, also LKW habe ich es nicht so. Andere Laster pflege ich schon.

Grüße

Johannes

Hallo Freunde

@Danke Johannes

Ne, man kann nicht überall sein, aber als Fernsehkind, war es damals meine Welt in der ich (buchstäblich) abtauchen konnte.

Samstag Abend, wenn die Eltern samt Oma, nach dem Wort zum Sonntag eingeschlafen sind und die Thriller in der ARD kamen.

Dann wurde der Abend unter dem Stubentisch (Made GDR ), für mich erst richtig interessant.

Ich lag ganz ruhig darunter, wenn die "Gondeln Trauer tragen","Telefon" mit Charles Bronson," Andromeda" Tödlicher Staub aus dem All, "Flucht ins 23. Jahrhundert", "Westworld", "Futureworld", usw.

Zum Teil habe ich meine Kindheitserinnerungen, auf DVD oder Blue Ray in meinem Regal zurückgeholt .

Gruss Jürgen

Hallo Lutz

BO Kraftkreis ???

Da fährt man übern Gehweg und gut is.....

So nebenher noch ein paar Lampenposten, die Hecke oder wenn der Lkw es aushält, den Baum gegfällt.

Das ist der heutige Kraftkreis des Lkw.

Aus eigener beruflichen Erfahrung:

Oder ein gutes Beispiel, wenn du mit einem Müllwagen durch die Siedlung fährst mit der Strassenbreite der 60er Jahre und noch links und rechts geparkte Fahrzeuge sind.

Dann wird es auch für mich sehr, sehr interessant, wenn man um jeden cm kämpft, dadurch auch seine Fähigkeiten als Fahrer auf die Probe stellt ob man es kann oder nicht.

Am Abend, wenn man ohne Schramme den Lkw heim gebracht, hat man neben der Erfahrung an so manchen Dummen Autofahrern oder Egozentriker, die das Auto als Waffe einsetzen, hat man gewonnen.

Gruss Jürgen

P:S.

Es ist traurige Wirklichkeit zu Lkwfahrer nicht nur ausserhalb der BRD.

Hallo Freunde

Jetzt hat es mich auch erwischt mit US Truck und daran ist Lutz schuld.

Ich muss mich zurücknehmen, sonst würde es zuviel des Guten und Konzentriere mich auf Filmfahrzeuge, die ihren Tribut dort abgeleistet haben und berühmt, berüchtigt wurden.

Es sollen doch Leute auf die Idee kommen, in ihrer Freizeit Fahrzeuge zu kaufen Restaurieren und sie in den Zustand zu setzen, wie sie in jenem Filmstreifen gefahren sind.
Der erste von innen ist der Berühmt berüchtigte MACK aus dem Film Convoy.

CONVOY the Rubber Duck:

Das Modell ist der MACK den Kris Kristofferson gefahren hat im Film CONVOY.

Ein verrückter Fan und Spediteur "ALBRECHT" aus Lindach bei Schwäb. Gmünd im Ostalbkreis, hat ihn aus den USA importieren lassen.

Er transportierte persönlich den MACK bis München und fuhr anschliessend in den Hof des "Circus Krone, wo ein rühriges zusammentreffen mit Kris Kristofferson vereinbart war.

Heute leider unwiederbringlich, da Kris Kristofferson starb.

Diesen MACK R 700 gibt es verschiedensten Maßstäben und vor 2 Jahren kam Brekina mit ihm im Maßstab 1/87 heraus.

Inzwischen ist die 3 Auflage des MACK herausgebracht worden und ich griff in Ulm auf der Börse zu und kaufte ihn.

Den Auflieger gibt als Resinbausatz noch bei Ebay Kleinanzeigen, den ich mir holen werde, um den Zug zu komplettieren.

Zusammen im Trio mit Smokie dem Kenworth K 900

Smokie and the Bandit:

Gehen zum nächsten Filmtruck, wobei der Deutsche Filmtitel für uns "Ein ausgekochtes Schlitzohr", hieß.

SMOKIE and the Bandit, eine verrückte Wette, Bier von einem Staat in den USA, in den anderen Staat zu transportieren, weil es dort nicht gab.

Auch wiederum gibt es Fans in den USA, die den legendären Filmtruck nachbauten, so wie hier.

Ganz Neu ist er, der Kenworth K 900 von Brekina im Maßstab 1/87.

Als Allerwelts Zugmaschine mit verschiedenen Lackierung, war er in den Neuheiten vorgestellt worden.

Ich habe ihn mir vorbestellt und auch vor ein paar Tagen bekommen.

Was mir noch fehlt ist der Pontiac Trans AM in 1/87 um dies zu komplettieren.

Noch zu ergänzen:

Es gibt auch Treffen in den USA, wo alle Berühmtheiten von Filmtrucks auf einem Punkt sich trafen.

Der Kennwort K 900 von MOVIN ON, was bei uns Abenteuer auf der Autobahn in der Serie hieß.

Der MACK als RUBBER DUCK

Der Peterbilt aus DUELL von Steven Spielberg

Zuletzt noch der Kenworth Frontlenker aus der Serie BJ an d the Bear, wobei es hier ein Schimpanse war.

Die Serie wird immer weiter ausgebaut da Brekina noch weiter Fahrzeug im Programm hat.
Bis demnächst wieder hier.

Gruss Jürgen

Zitat von Wolfgang So

Moin Jürgen,

da hast Du ein feines Modell erworben.

Du kennst das Problem mit den Griffstangen bei BRAWA. Was meinst Du: Könnte man die Piko-Ersatzteile gut an einer BRAWA V 100 anbauen?

Beste Grüße

Wolfgang

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Hallo Wolfgang, hallo Freunde

Da sprichst du mich an, denn ich hatte ein Gespräch mit Lutz und kam als ich dein Thread sah die Idee.

Ich hatte noch die Steilstrecken 213er in Altrot, die ich auf der Börse nicht loswerden konnte, da sie auch wie du mit den Gegebenheiten aus dem Remstal zu kämpfen hat und werde es aufgreifen und daraus einen Bericht machen. Das Geld investiere ich noch in die Lok und bestelle von Piko neuen Rangiertritte (hoffen wir es), das sie dort verbaut werden können.

Wäre ein Dummer Zufall wenn es klappen würde.

Sonst geht sie als Ersatzteilspender in Netz.

Gruss Jürgen

Hallo Freunde

Wieder einmal ist "eine" von drei Frau Hundert, in die Halle gerollt.

Heute handelt es sich dabei, um eine V 100 Variante der Steilstreckenlok der Baureihe 213, aus den letzten Baulosen der Bundesbahn.

Das H0 Modell:

PIKO wie immer, auch mit dem Ohr drüben in DSO, hat unsere Wünsche gehört und hat sie so umgesetzt.

Zumal ging es uns um die Lackierung der V 100 in Orientrot und zweitens der Typ von Lokomotive.

Bei PIKO fehlte dieser Typ noch.

Obwohl es Roco und Brawa, die Typen von Loks auch gebaut haben, nur leider in dieser farblichen Ausführung noch nicht.

Zum einem bei Roco war die Lok nur ein Nummerngirl, ohne ihr Äußeres von Roco zu verwandeln und bei Brawa , lass ich es lieber darüber zu kommentieren.

Jedenfalls ihre Wagen sind der Hammer.

Die 213 340 - 3 zu konstruieren war nicht schwer, da man im Hause PIKO, 80 % der Bauteile schon besaß und nur die "Schnauze", bzw. die Vorbauten an der Lok verändern musste um jene "Bergziege" an den Käufer zu bringen.

Diesmal als Ausführung in der DB AG Variante, die zuerst im Rheintal Boppard-Buchholz fuhr und am rechten Rheinufer drüben von Linz nach Kalenborn ihr Züge den Berg entgegen schob.

Später ging sie in den Thüringer Wald, an den Rennsteig, um die DR baureihe V 180 abzulösen.

Kritik, Nein:

Ja, sie hatte allen Unkenrufen drüben im Nachbarforum einen großen Keks, der wiederum in Fotos und auch in diesem Film belegt ist.

So hatte man die Gewissheit, in welchem Zeitraum die Lok fuhr.

PIKO hatte alles richtig umgesetzt...

Der Postbote hatte mir ein Packet da gelassen:

Am Freitag kam die Lok und am Spätabend als ich von der Firmeninteren Weihnachtsfeier heimkam, lag sie schon auf meinem Schreibtisch.

Ich packte sie vorsichtig aus und war in die Kindheit kurz zurückgeworfen worden, als man was neues bekam daß man sich auch gewünscht hatte.

Ein Traum ging in Erfüllung und gleichzeitig war man erlöst keine Umbauten am Gehäuse zu machen.

Um das Lackieren und umbeschriften komme ich nicht herum um "meine" Lok zu kreieren.

Aber mit Hilfe von Andreas Nothaft und Piko gelingt es mir und ihr werdet es drüben im anderen Thread auch lesen können.

Fotos machen, runter in den Keller:

So wurde das gute Stücke nochmals für euch ausgepackt

Links die allg. Gebrauchsanweisung für die Lok, wie man sie behandeln sollte und darf.

Es wird abgeraten, wenn man persönlich "nicht ganz sauber" sein sollte, mit ihr zusammen mit dem Quietscheentchen in die Badewanne zu steigen.

Rechts dagegen das Ersatzteilblatt, ganz wichtig für das Patschehändchen, wenn es mal wieder zu arg die Lok angefasst hatte.

Meinen Daumen nach oben für das Ersatzteilblatt.

Die Lok noch im Karton gefangen...

...jetzt noch in der sicheren Kunststoffverpackung.

Befreit, und da steht sie

Gehen wir ein bisschen näher ran:

Ich wollte eine richtige Steilstreckenlok haben, mit ihrem markanten Bauteil dem Lüftergitter am langen Vorbau, das es auch von einem Kleinserienhersteller gibt und damit jede Serienlok an diesem Detail zu jener macht. Dabei habe ich Analog, jene Lok auf dem neuesten Stand der Technik inkl. einem Speicher verbaut in der Serie.

Das hatte ich auch vor, mit einer der PIKO Bräute, aber sie kam mir in die Quere.

Der kurze Vorbau

Die Gesamtansicht nochmals

Die Lüfterpartie am langen Vorbau mit ihrem Lüfterrad gut im Detail

Das Dach

Wir drehen die Lok um und schauen auf die untere Partie der Lokomotive.

Mit den letzten Bild verabschiede ich mich, aber sie wird man drüben im Thread sehen, da ihre jetzige Ausführung nicht bleiben wird.

Ach ja, das ich es nicht vergesse, die nächste V 100 ist auch schon im anrollen.

Die ML 25 der VLTJ Lemvigbanen aus Dänemark, von Piko Produziert.
Aber sie wird nicht so bleiben, versprochen....

Gruss Jürgen

P.S.

Was könnte PIKO noch machen..

Da fällt mir die Baureihe 214, spätere 714 Zuglok des Rettungszuges.

Oder ganz krass die LEGO V 100, ein bis auf den Rahmen und Rädern, remotisierte V 100.

Hallo Freunde

Ich mal wieder....

Wieder waren in vergangener Zeit Kippertreffen mit alten historischen Fahrzeugen.

In Hillesheim  in der Eifel ist ein Treffen gewesen das mit der Kamera für die Nachwelt erhalten blieb.

Darunter ein IVECO Eckhauber als Absetzer, für mich ein gutes Motiv zum Nachbau

Sandkastenspiele..

Kippertreffen von Helmut Hoffmann in Wesel Bislich

Kippertreffen Transkal Kassel

Besonders beliebt wird Bayern.

Hier in Eichstätt im Steinbruch

"Kippertreffen Eichstätt 2025"

Auch in Mittelfranken präsentiert sich die Szene mit verschiedensten historischen Lkw´s und Baumaschinen.

"Treffen historischer Baumaschinen und Kipperfahrzeuge"

Noch ein letztes Schmankerl aus der Schweiz....

SAURER - Treffen in Sursee 2025

Viel Spass beim Anschauen der Videos.

Gruss Jürgen

Hallo Freunde

Nachdem ich im Mai diesen Jahres bei Lutz aufgeschlagen war, zog es mich wieder dahin, um Privat eine Auszeit für mich zu machen und um seine Wagen und diesmal Lokomotiven zu patinieren.

Worauf bei meinem aktuellen Besuch, zuerst ein paar Güterwagen mit der Schminke ein neues Gesicht bekamen, wie dieser sehr lange

Grand Trunk wagen.

Highlight für mich waren zwei GP 38 "Safety Caps", der Canadian National, der staatlichen Eisenbahngesellschaft Kanadas.

Ich nehme das erste Bild im oberen Beitrag und zeige wie sauber einer der Maschinen noch waren.

Innerhalb 2 Tagen, waren beide Loks fertig und zeigten danach auf den Gleisen des Besitzers wieder.

Gleich wurden Bilder davon gemacht.

Zwei Detailbilder der Maschinen.

Danach fuhren die GP´s an einen kurzen Zug, der nur aus Güterwagen bestand, die Sattelauflieger beförderten.

.....und angekuppelt

Jetzt schoben sie langsam den Zug zurück, um in eine geeignete Postion zum Fotografieren, kommen.

Jetzt mit der Farbe kommt die Lok besser raus.

Der Zug war aufgestellt:

Die Sichtweise einer H0 Figur, als hätte sie die Lok fotografiert.

Anschließend zogen die Loks den Zug nach vorwärts...

Mit diesem Bild verabschieden sich die beiden CN Maschinen.

Noch ein Nachschlag:

Lutz gab mir diesen Auflieger in meine Obhut, den ich in Silber lackieren sollte.

So wurde der Auflieger mit einer Revell Aluminium lackiert und anschliessend noch mit einem Glanzlack des gleichen Herstellers, versiegelt.

An den Auflieger, wie es sich gehört, wurde ein Kenworth "Cab Over" von Brekina aufgesattelt.

Kurz und Schmerzlos, stellte ich den Sattelzug in diese Position, als würde er gerade die Gleise zum Lagerhaus überqueren.

Das war für heute von meinem zweiten Besuch und es war nicht der letzte.

Gruss Jürgen

Zitat von Friedrich

Moin Leute
Ähnlichkeit hin oder her. Die Fachwerkseite am Haus im Enepetal ist Hell verputzt, das Fachwerk fehlt also und die Schieferfläche zur Straße mit großer Plakatwerbung zugepfastert.
Man kann das Haus sehen im Beitrag 60 im Filmchen von Rainer ab 0:34 bis zum Ende. Wenn die Bäume gesetzt sind wird es noch ähnlicher.
Soweit noch mal zur Erinnerung.

Gruß Friedrich

Hallo Friedrich, hallo freunde

Das ex Pola Gebäude der Robert Röntgen passt besser zu diesem Ambiente.

Als wäre es schon immer dagewesen.

Gruss Jürgen

Zitat von Lutz K

Hallo,

einen hätte ich noch bezüglich ESUs "Unimermalradsätzen":

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Nicht mal mehr auf die Weichen ist verlass ...

Hallo Freunde

Um nicht alle Freude zu schmälern.

Die Lok hat das "Goldene Gleis" bekommen.

Wenn sie nicht mal über das Märklin Weiche schafft, braucht entweder ne Brille, oder hört gerne Lügenmärchen zu.

Gruss Jürgen