E) Bahnamtliche Einordnung und Entwicklung - Bahn-Bus

    Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen

    • E) Bahnamtliche Einordnung und Entwicklung - Bahn-Bus

      Tach zusammen,

      nachdem nun der Schienenverkehr in allen Facetten beleuchtet wurde, bleibt nur noch die gummibereifte Bahn, die ich in den kommenden zwei Beiträgen betrachten werde.

      13) Bahn-Bus
      13.a) Bahn-Fernreisebusse

      Die Bahn hatte bereits damals (1959) Bus-Fernverbindungen. Ins Ruhrgebiet kamen vier Europa-Bus-Linien, bei denen ich die Haltezeiten für die Hinfahrt / Rückfahrt –entnommen dem DB-Kursbuch Sommer 1959- angebe:
      2100/3 Kiel – Hamburg – Hannover – Düsseldorf – Köln
      mit Halt in Dortmund 16:25 / 11:00 Uhr und Witten (Ruhr) 16:50 / 10:20 Uhr.
      Verkehrstage täglich außer Sonntag.

      2100/11 Essen – Düsseldorf – Köln – Trier - Saarbrücken
      .......................................................................Luxemburg
      mit Beginn / Endpunkt in Essen 07:00 / 20:15 Uhr.
      Verkehrstage Montag, Mittwoch, Freitag Hinfahrt; Dienstag, Donnerstag, Samstag Rückfahrt.

      2100/38 Düsseldorf – Essen - Berlin
      mit Halt in Duisburg 07:45 / 17:45 Uhr, Essen 08:30 / 17:30 Uhr, Bochum 09:00 / 17:00 Uhr, Dortmund 09:30 / 16:30 Uhr und Hamm 10:00 / 16:00 Uhr.
      Verkehrstage Dienstag, Mittwoch, Freitag, Samstag.

      2100/43 Salzgitter Bad – Duisburg Hbf
      mit Halt in Dortmund 12:55 / 11:00 Uhr, Bochum 13:40 / 10:05 Uhr, Essen 14:15 / 09:35 Uhr und Duisburg 14:45 / 09:00 Uhr. Verkehrt nur bei Bedarf.

      1967 gab es nur noch drei Linien, die auch international waren und den Bezirk Essen berührten. Jedoch hatte sich auch hier –wie in den anderen Bereichen auch- einiges in der Streckenführung geändert.
      Den Bezirk Essen berührten folgende internationale Linien:
      2100/21 Dortmund – Düsseldorf – Köln – Bonn – Kehl (-Barcelona)
      2100/22 Münster (Westf) – Düsseldorf – Köln – Perl – Madrid
      Diese beiden Buslinien waren nur für den grenzüberschreitenden Verkehr Deutschland – Spanien zugelassen.
      2100/57 Düsseldorf – Essen - Berlin
      Diese Buslinie diente ausschließlich dem Interzonenverkehr nach West-Berlin. In der ehemaligen DDR gab es keinen Halt.

      Ich zitiere zu den Fernreisebussen aus dem Kursbuch Deutsche Bundesbahn Sommer 31.5.1959 bis 3.10.1959, Seite 193.
      Zitat ANFANG
      „Der Europabus-Linienverkehr umfaßt die Touristischen Straßenverkehrsdienste der Europäischen Eisenbahnen. Seine Linie werden für den deutschen Teil durch die Deutsche Touring Gesellschaft, Frankfurt/M., betrieben. Der Europabusverkehr ist ein Schienenergänzungsverkehr zur Vermittlung einer landschaftsnahen Fahrt auf der Straße mit gepflegter Ausgestaltung in seiner Linienführung durch touristisch besonders interessante Gebiete. Die eingesetzten Reisebusse bieten ein Höchstmaß an Komfort mit verstellbaren Schlafsitzen, Radio, Bar, Aussichtsverglasung, Sonnenschutzvorhängen, Leselampen u. a. Zur Betreuung der Fahrgäste fahren in jedem Bus geschulte Stewardessen mit, die auch Fremdsprachen beherrschen und unterwegs Erklärungen über die durchfahrenen Landschaften und Hinweise auf Sehenswürdigkeiten geben.
      Die Linienführung ist in Tagesabschnitte eingeteilt mit eingeschobenen Frühstücks-, Mittags- und Kaffeepausen. An touristischen Höhepunkten sind Besichtigungsaufenthalte und Stadtrundfahrten eingeschaltet. In den dafür vorgesehenen Orten wird es ausländischen Fahrgästen am Anfang und am Ende der Tagesetappen ermöglicht, unmittelbar vom und zum gebuchten Hotel befördert zu werden….
      Zitat ENDE

      ….Wo lagen zwischen Duisburg, Essen, Bochum und Dortmund wohl die „touristisch besonders interessanten“ Gebiete?... Im Jahr 1959!?...

      Die Fahrausweise konnten als einfache Fahrt, Hin- und Rückfahrt oder als Rundreise gebucht werden und hatten eine Gültigkeit von 2 Monaten. Bis 50 kg Reisegepäck je Person wurden befördert, bis 30kg war die Beförderung frei. Fahrtunterbrechungen mussten angemeldet werden.

      Zum Einsatz kamen 1959, soweit nachvollziehbar, unter anderem Büssing TU 7 und Büssing 4000 T.

      Kurz zur +Deutsche Touring Gesellschaft+, Frankfurt/M.:
      Sie wurde 1948 als Schienenersatzverkehrsanbieter gegründet. In den 1950er Jahren führte sie Urlaubs- und Gelegenheitsverkehr, sowie den o.a. Linienverkehr durch.

      13.b) Bahnbuslinien
      Die bereits 1950 eingeführte Linie Essen – Velbert – Wuppertal-Elberfeld war auch 1959 nicht im Kursbuch zu finden. Sie dürfte einige Jahre später in den unten angeführten Linien 2228/3 und/oder 2231/1 aufgegangen sein.

      Bemerkenswert ist, dass im Taschenfahrplan 1967 die Bahnbuslinien bereits 38 Seiten einnahmen. Viele der aufgeführten Linien waren Busersatzverkehre für zuvor im Schienenpersonenverkehr stillgelegte Stecken im Bezirk Essen. Einige „ergänzten“ auch den Schienenfahrplan… und lieferten in späteren Jahren die Argumentation für die Stilllegung des schienengebundenen Personenverkehrs wegen „schlechter Frequentierung“.
      Ein Teil der Linien wurde in Kooperation mit der Deutschen Bundespost, nichtbundeseigenen Kleinbahnen, Straßenbahnen oder anderen Busunternehmen betrieben.

      Folgende Buslinien dienten eher Verkehrsinteressen im nahen bis mittleren Entfernungsbereich und hatten mindestens einen Halt auf dem Gebiet der Direktion Essen:
      2100/55 Essen – Hachenburg – Weilburg – Frankfurt
      2100/56 Essen – Warburg – Kassel – Bad Hersfeld
      2100/60 Siegen – Gummersbach – Remscheid – Wuppertal-Elberfeld – Duisburg
      2214/35 Paderborn – Bad Lippspringe – Schlangen – Horn (Lippe) – Detmold
      2222/36 Soest – Bad Sassendorf – Herzfeld – Beckum (Bz Münster, Westf)
      .........................Herzfeld – Lippborg
      2222/51 Lippstadt – Rheda (Westf) – Warendorf – Münster (West)
      ...........................................................................Gütersloh
      2228/25 Dortmund – Unna – Werl – Soest
      2224/17 Münster (Westf) – Haltern (Westf) – Dorsten – Wesel
      2224/18 Empel-Rees – Borken
      2228/1 Schwelm – Witten
      2228/3 Wuppertal-Vohwinkel - Velbert – Essen
      2228/11 Wuppertal-Vohwinkel – Hattingen (Ruhr)
      2228/22 Witten – Wetter (Ruhr)
      2228/30 Unna – Altendorf und Unna – Sölderholz – Schwerte
      ...............................................................Geisecke
      2230/1 Hagen-Vorhalle – Witten-Bommern
      2231/0 Essen – Düsseldorf-Flughafen
      2231/1 Velbert – Essen und Essen – Gladbeck – Haltern (Westf)-Haus Niemen - Sythen
      ..............................................................................................Hervest-Dorsten
      2231/2 Essen – Kettwig v d Brücke – Heiligenhaus
      2231/3 Oberhausen – Mülheim (Ruhr) – Kettwig – Velbert
      2231/4 Velbert – Hespertal – Essen
      2231/5 Mülheim (Ruhr) – Duisburg-Wedau
      2232/1 Hamm (Westf) – Dinker – Soest
      2232/2 Hamm (Westf) – Westtünnen – Scheldingen
      2232/3 Hamm (Westf) – Heeren
      2232/4 Hamm (Westf) – Unna
      2232/5 Soest – Erwitte – Gesecke – Paderborn
      2232/6 Gesecke – Heddinghausen – Gesecke
      2232/7 Gesecke – Mantinghausen
      2232/8 Lippstadt – Störmede – Gesecke
      2232/9 Paderborn – Altenbeken – Bad Driburg (Westf)
      2232/10 Unna-Königsborn – Welver
      2232/11 Paderborn – Delbrück (Westf) - Wiedenbrück
      2232/12 Paderborn – Sande – Ostenland – Delbrück (Westf)
      2232/13 Paderborn – Sennelager – Stuckenbrock – Bielefeld
      2232/14 Lippstadt – Dedinghausen
      2232/15 Lippstadt – Verlor – Salzkotten – Paderborn
      2232/16 Paderborn – Boke – Delbrück (Westf) – Lippstadt
      2232/17 Paderborn – Lippstadt – Soest
      2232/18 Soest – Ostönnen – Niederense – Neheim-Hüsten (- Arnsberg)
      2232/19 Hamm (Westf) Stadt – Rhynern – Werl (Ruhr-Lippe-Eisenbahn)
      2232/20 Soest – Belecke (- Warstein) – Brilon Stadt (– Brilon Wald)
      2232/21 Lippstadt – Heddinghausen – Menzel – Meiste – Rüthen
      2232/23 Soest – Delecke – Arnsberg
      2234/1 Bocholt – Borken (Westf) – Dorsten – Recklinghausen
      2234/2 Borken (Westf) – Ramsdorf – Oeding
      2234/3 Hagen – Hattingen – Borken – Oeding (- Niederlande)
      2234/4 Borken (Westf) – Marbeck – Raesfeld
      2234/6 Velen – Marbeck – Raesfeld
      2234/7 Oberhausen – Bottrop – Hervest-Dorsten
      2234/8 Dorsten – Deuten – Rhade – Borken (Westf)
      2234/9 Münster (Westf) – Wuppertal
      2235/1 Oberhausen – Walsum – Wesel
      2235/3 Hünxe - Wesel
      2235/4 Wesel – Brünen – Raesfeld
      2235/15 Duisburg – Dinslaken – Wesel
      2235/16 Bocholt – Wesel
      2235/17 Wesel – Emmerich
      2236/1 Dortmund – Bergkamen – Hamm (Westf)
      2236/2 Dortmund – Recklinghausen – Haltern (Westf)
      2236/3 Castrop-Rauxel – Herne – Wanne-Eickel – Bochum – Velbert
      2236/4 Hamm (Westf) - Recklinghausen
      2238/3 Winterberg (Westf) – Bestwig – Arnsberg (Westf) – Hamm
      2238/8 Paderborn – Brilon – Winterberg – Berleburg – Siegen
      2238/14 Paderborn – Büren (Westf) – Brilon
      2238/21 Gesecke – Büren (Westf)
      2240/61 Dortmund – Hagen – Lüdenscheid
      2242/9 Rheinberg – Wesel
      2242/11 Wesel – Alpen – Geldern
      2242/12 Wesel - Büderich

      Soweit der Bus-Reiseverkehr der DB allgemein, in 10 Tagen geht es um das Kraftfahrwesen der Direktion Essen.

      Herzliche Grüße
      Andreas

      … Alles in allem eine verwirrende Vielfalt von Strecken, die in alle Himmelsrichtungen führten, von irgendwo herkamen und unbekannten Orten zustrebten. …