H0-Modellbahn nach Motiven der Osthannoverschen Eisenbahnen Ep. III - IV

Jürgen,

das sind einige der Segmente der Kehrschleife für die Modulgruppe in Hambüren

Heute hab ich angefangen, das kleine Häuschen vom Hp Eichholz zu bauen. Außer 3 Bilder hab ich keine Unterlagen gefunden. Also wird es nicht 100%ig stimmen aber so reichts auch. Unklar ist auch noch die Lackierung. Ich tippe vom S/W Bild her auf braun mit weißen Fenstern. Könnte aber auch grün gewesen sein.

OHE 56 102 im Hp Eichholz, alles noch Rohbau

Basis ist die Bretterwandplatte von Auhagen und die Fenster entstehen aus vielen einzelnen Stücken aus Evergreenstreifen. Am Häuschen fehlen nun noch der bahnsteigseitige Erker mit Eingangstür und das Dach samt Verziehrungen. Da geh ich wohl morgen bei.

Rainer,
weitere Bilder kommen.

Boscho,
ich tendiere auch eher zu grün. Das einzige Farbbild, das ich kenne zeigt einen baugleichen Bahnhof an der Strecke Winsen-Hützel in beige. Aber da wirken auch die s/w Bilder deutlich heller.

Stehen tut da leider nix mehr. Die Strecke Winsen-Niedermarschacht hatte 1966 als erste OHE Strecke ihren Personenverkehr verloren.
Im Jahre 2001 hat ein Privatmann auf seinem an die Bahn grenzenden Gelände einen neuen schmalen Bahnsteig errichtet. Grund waren die Museumszüge des AVL.

Danke Lutz.

eine Frage dazu:
Wie darf ich mir kabolbraun vorstellen. Google findet leider nix und mir sagt das nix.

Hallo Jörg,

Zitat von Joerg

Wie darf ich mir kabolbraun vorstellen.

Karbol war in der ersten Hälfte des vorigen Jahrhunderts eine Art Universalmittel. Es gehört chemisch gesehen zur Gruppe der Phenole und wurde im Haushalt und in der Medizin vorwiegend zur Desinfektion eingesetzt. Die desinfizierende Wirkung von Karbol fanden Holzschädlinge auch nicht so toll und so wurden - wie heute mit Holzlasur - Outdoor-Holzbauten mit diesem Zeug grundiert.
Seine Farbe ging so Richtung Eiche-dunkel und es roch eklig.
Es gibt aber auch Karbol-pilze, weil sie in rohem Zustand so ähnlich wie dieses Zeug riechen. Auch in Tinte war es ein Bestandteil.
Hoffe, ich konnte helfen.

Dank euch.

Weiter gehts am Hp Eichholz.
Übrigends - wer das blaue OHE-Buch aus dem Kenning-Verlag sein Eigen nennt, kann dort auf Seite 53, Mitte ein Bild vom Hp Eichholz im Jahre 1963 anschauen.

Aus nem Pertinaxstreifen und Weinert Kleineisen hab ich erst einmal eine feste Schwelle, die das Gleis am Segmentrand schützt. Das Gleis ist dabei mit den Kleineisen verlötet.

Das bei Pertinaxschwellen nötige Auftrennen der Kupferschicht zur elektr. Gleistrennung mach ich mit einer breiten Korundscheibe. Damit schleift ich vorsichtig die Kupferschicht weg. Mit dieser Schleifscheibe gibt das nicht die schwer zu tarnende Ritze sondern es kann sofort überlackiert werden.

Weiter geht es mit der Verwitterung der Schwellen nach dem Vorschlag von ICU. Danke dafür.
Im Unterschied dazu verwende ich allerdings im Unterschied nur Revell Aquafarben, weil sie einfach schneller trocknen und ich sie hier vor Ort bekomme. Mit dem breiten Pinsel gehe ich nach jeder Farbe noch zwei/drei Mal sanft über das Gleis und verwisch damit zu dick geratene Aufträge.

Am Ende der Prozedur sieht das Gleis bei mir so aus.

Nun habe ich das vormals vom Trassenbrett abgesägte Brett mit 4mm Korkstreifenresten unterfüttert und an die Trasse geklebt. Dies bildet die Grundlage für den 40 Vorbildmeter langen einfachen Bahnsteig des Haltepunkts. Nach dem Trocknen geht es weiter mit der Sandbettung. Der zu der von mir nachgebildeten Zeit der 1960er bis 1970er Jahre waren auf dem OHE Netz wohl nur die Weichen in Schotter gebettet. Dazu verwende ich feinen Quarzsand, den ich später nach dem völligen Durchtrocknen mit stark verdünnter Tusche noch leicht einfärbe.

Vorher müssen aber noch die Bahnsteigkanten von Weinert auf ca 45cm Länge angeklebt und ähnlich wie die Schwellen lackiert werden. Und der Bahnsteigbereich bekommt einen Voranstrich mit brauner Dispersionsfarbe.

Ein Versuchsanstrich mit weißem Pastellkreidepuder, der aber zum Schluss wiederholt weden muss. Weil Die Nässe beim einsanden und färben alles wieder wegwaschen wird.

So, das erste Stück ist eingesandet. Nun muss das erst einmal trocknen. Das dauert 1-2 Tage.

Also ist Schluss für heute. Vielleicht bastel ich nachher noch am Häuschen weiter. Aber spätestens in den nächsten Tagen gehts weiter. Der Sand braucht ne Färbung und dann - viel Gras. Auch auf dem Bahnsteig.

Bis dann.

Entwirrmodus für Peter

Auf dem Nachbarsegment werden es natürlich wieder ganz normal Einzelschwellen sein.

Und die erste wieder ne Lötschwelle.

Ok ?

Hoffentlich kommen neben den Weichen auch bald die Detailierungsteile und die plietschen Schienenverbinder raus.

Aber bis dahin hab ich genug zu tun - unter anderem Baumbau. Da wollen ne ganze Reihe an Birken und anderen Laubbäumen gebaut werden.

Nee, macht das doch nicht so kompliziert, es geht ganz normal weiter:

Doppelschwelle auf Segment 1
cut
Lücke auf Segment 2, dann Lötschwelle - Lücke - Plastikschwelle usw

Da diese Teile nur zu Hause genutz werden sollen und damit die Gefährdung der Schienenenden geringer ist, habe ich auf diese einfache Version gesetzt.

Ich will nur verhindern, das sollte ich mal später ein Segment rausnehmen und ich bleib am Schienenende hängen, das dabei diese Schiene aus den feinen Plastikhaltern gerissen wird. Wenn das Kurze Schienenende dabei ein wenig verbiegt: " Schwester - Zange."

Bei transpotablem Segmenten würde ich die Segmentenden ganz anders sichern.

Gaut, dann weer dat jo ook kloor.

Und ich weiß , was Karbolbraun ist.

So, und was ich mit "viel Gras" meinte, verrate ich hier.

Erster Versuch mit Grasfasern und dem elektr. Feld. Mir gefällt es aber auch euch ? Ist noch nass. So sah es nach dem 1963er Foto dort tatsächlich aus.

Im Gleis selber ist etwas weniger aber andere Seite gehts genauso weiter. Und ähnlich auf dem Bahnsteig.

Im Gleis muss ich es natürlich so kurz halten, daß ich den Mist nicht nachher in den Getrieben sitzen hab.