Ladegut Dampfpflugsatz

Hallo zusammen,

vielen Dank für die „Daumen hoch“. Das macht mit Mut und treibt mich an. Ich hoffe, es ist in Ordnung, wenn ich meine Basteleien so ausführlich vorstelle. Vielleicht trägt das auch ein Wenig zur Unterhaltung bei.

Christian, so ein ähnliches Flammenlötgerät wie das Rothenberger Teil habe ich mal vor vielen Jahren bei einer Messe recht günstig gekauft. In der Theorie ist das Gerätchen ganz toll. Man kann durch Verdrehen des Vorderteils eine Flamme einstellen, die, ähnlich wie bein Autogen Schweißgerät, eine ganz scharfe Spitze hat. Da muß wohl irgendwie, eventuell durch den Venturi Effekt, Luft von außen mitgerissen werden. Das kann man einstellen. Tatsächlich ist das Ding aber Quell ständigen Ärgers. Wenn ich es einmal wirklich brauche, ist zu 90% das Gas leer. Beim Nachfüllen mit der Feuerzeuggas Kartusche geht mindestens die Hälfte im Raum verloren. Wenn dann genügend Gas drinnen ist, verändert sich laufend die Flamme. Je nachdem in welche Richtung man das Ding hält und natürlich immer anhängig von der Temperatur und vom Gasfüllstand. Kurz und gut: Ich vermeide es, es benutzen zu müssen. Den Pflug habe ich bisher mit meiner geregelten Lötstation aus China gelötet. Der Kolben hat zwar nur 48Watt, kommt aber mit den kleinen Teilen des Bausatzes gut zurecht. Das sieht ja auch auf den Fotos drei oder viermal so groß aus, wie es wirklich ist. Seit einiger Zeit überlege ich aber mir so eine Heißluft Lötstation zu kaufen. Einfache Geräte aus China gibt es schon für unter 40,-€. Das wäre ich bereit für einen Versuch auszugeben. Ich erhoffe mir davon einfach eine leichtere Handhabung und ein wiederholbares Ergebnis. Mit dem Gaslöter kannst du locker dünnes Messing oder ähnliches verbrennen. Die Heißluftstation ist von der Temperatur einstellbar und auf knapp 500°C begrenzt. Die Temperatur wird offenbar überwacht und geregelt.

Ich schreibe das auch in der Hoffnung, wenn jemand von euch mit so einem Heißluftgerät schon positive oder negative Erfahrung gemacht hat, er es mir doch bitte mitteilt. Man muß nicht Alles selbst ausprobiert haben.

Grüße

Johannes

Hallo Lutz,

ganz ehrlich: mir ist auch schon aufgefallen, daß die Pflugschare meines Pflugs ca. 60° zur Zugrichtung stehen, während, wie du ja auch zeigst, normalerweise die Schare ca. 45° wegstehen. Da gibt es jetzt mehrere Möglichkeiten. Aber zuerst muß ich sagen, daß die Schare in der Bauanleitung schon explizit als vorgebogen und verschliffen angegeben werden. Ich habe sie nur angelötet und das hoffentlich in der richtigen Position. Dazu meine Überlegung:

Der größere Winkel von der Zugrichtung erfordert höhere Zugkräfte, hat aber weniger Querkräfte, also Abdrift zur Folge, als ein kleinerer Winkel. Kann es sein, daß die große Zugkraft der Lokomobile ( ca. 200 PS) einen großen Winkel der Schare ermöglicht und man dadurch die Abdrift, die ja hier nur durch eine Achse abgefangen werden muß, klein halten konnte. Im Gegensatz dazu hat dein Traktor ja nur ca. 30 PS, sage ich jetzt einfach mal. Also muß man die Zugkraft im Auge behalten. Anders als beim Kipppflug ist aber dein Pflug über die Ackerschiene und den Oberlenker fast formschlüssig mit dem Traktor verbunden. Der Traktor kann mit seinen zwei Achsen viel besser die Querkräfte in Zaum halten, als die eine Achse des Kipppflugs.

Das ist die eine Möglichkeit. Die andere ist: die Schare des Bausatzes sind nicht richtig ausgerichtet. Ich weiß es wirklich nicht, ob das so stimmt, oder nicht und was jetzt richtig ist. Auf den mir zugänglichen Fotos und Videos kommt mir der Winkel den Schare schon recht groß vor. Aber so groß? Keine Ahnung. Aber ganz sicher werde ich nicht versuchen die Schare zu verbiegen. Ich fürchte, daß das mit Bruch enden würde. Du kennst mich soweit, daß du weißt: Ich kann auch mit Kompromissen leben.

Liebe Grüße

Johannes

Hallo zusammen,

letzte Woche hatte ich keine Zeit – oder war Abends einfach zu fertig- um euch zu antworten.

Michael: Die Bauanleitung traue ich mich nicht hier zu veröffentlichen. Du kannst sie aber dort runterladen: https://www.wagenwerk.de/anlagengestalt…flug-dampfpflug

Ein Bild , senkrecht auf meinen Pflug, füge ich dazu:

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Soweit ich erkennen kann, habe ich die Schare an den richtigen Stellen angelötet. Noch wäre aber eine Korrektur möglich.

Friedrich: Ich denke, du als sozusagen „Fachmann“ hast es genau auf den Punkt gebracht. Es wird wohl, je nach Verwendungszweck und abhängig von der Zugmaschine (Zugtier) und sicher auch abhängig vom Boden, verschiedene Pflugkonstruktionen und im Detail abweichende Maße geben. Ich hatte mir das schon gedacht und freue mich, daß du das bestätigt hast.

Christian: Ich versuche mal ein Foto aus der Perspektive zu machen, die deinem Pflugfoto entspricht. Mein Pflug hat halt noch keine Räder dran. Ich will mal die Achse soweit unterlegen, daß die Position ungefähr stimmt.

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Bei euch allen bedanke ich mich, daß ihr an meinem Pflugexperiment so konstruktiv teilnehmt. Heute kann ich leider nicht weitermachen. Der Feigenbaum ist voller Früchte, die darauf warten eingekocht zu werden. Bis jetzt habe ich:

• Feigen in Rotwein
• Feigenchutney
• Feigensenf

gemacht. Und der Baum hängt immer noch voll. Das wird die nächsten Tage so weitergehen.

Ach ja, ich habe mir ein günstiges Heißluft (Ent-)Lötgerät gekauft. Es hat gerade mal 37.-€ frei Haus gekostet. Damit will ich erst mal Versuche machen, ob es das ungeliebte Gaslötgerät ersetzen kann. Wenn nicht, ist nicht viel Geld verloren und man kann auf jeden Fall Schrumpfschläuche damit schrumpfen.

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Grüße

Johannes

Hallo,

für die Freunde des Dampfpflügens will ich einen Veranstaltungstipp geben.

DLM Hohenheim -  Hohenheimer Feldtag

Ich werde mir, wenn nicht Unvorhergesehenes passiert, mit Frau und Enkelkindern das Spektakel ansehen. Es ist ja, zum Glück, für uns nicht so weit zu fahren.

Grüße

Johannes

Hallo Freunde des Agrardampfs,

heute hatte ich Zeit am Kipppflug weiterzumachen. Die Lötarbeiten sind jetzt abgeschlossen. Jetzt muß das Modell gründlich vom Flußmittel (Phosphorsäure) gereinigt werden. Ich werde es mit einer Waschlauge aus Haushaltsreiniger ( Mr. Propper) im Ultraschallgerät für die Brillenreinigung versuchen. Dann vielleicht noch irgend etwas Fettlösendes. Wahrscheinlich Bremsenreiniger. Und danach will ich mit der Lackierung beginnen. Da habe ich in letzter Zeit auch aufgerüstet. Ich habe eine Harder und Steenbeck „Ultra 2in1“ gekauft und dazu einen kleinen Kompressor AF 189 von Wiltec. Nachdem ich ja bisher mit einem tragbaren Baustellenkompressor die Druckluft erzeugt habe, ist der kleine Airbrush Kompressor akustisch eine Wohltat. Wenn der einschaltet fällt mir nicht mehr vor Schreck fast die Airbrush aus der Hand. Jetzt gibt es wie immer noch ein paar Fotos vom aktuellen Stand.

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Grüße

Johannes

Hallo,

ich schrieb ja, daß ich mit den Lötarbeiten am Pflug fertig wäre und jetzt das Flussmittel neutralisieren wolle. Das Internet gibt mir auf die Frage: „Phosphorsäure 25% neutralisieren“ bereitwillig Auskunft. Eine Natronlauge soll es richten. Die kann man auch leicht selbst herstellen. 25g Kaisernatron in ½ l kochendem Wasser aufgelöst, soll das gewünschte Ergebnis bringen. Es wird als Lauge für selbstgebackenes Laugengebäck verwendet und soll nicht so scharf wie gekaufte Brezenlauge sein. Ich habe also Reste aus dem Bausatz - Messingguss, Neusilberguss und beides miteinander verlötet - in die Lauge getaucht. Kurz hat die Lötstelle geschäumt. Ich denke, das war die Zeit um die Phosphorsäure zu neutralisieren. Dann mit klarem Wasser abgespült und getrocknet, hatte ich das Gefühl, daß sich die Lötstelle gelöst hat. Auch mit Nachlöten hat sie nicht mehr richtig gehalten. Zum Glück habe ich das, bevor ich den Pflug behandelt habe, ausprobiert.

Kann mir jemand von Euch meine Erfahrung bestätigen oder erklären? Jetzt bin ich wieder soweit wie vorher. Soll ich den Pflug einfach in Spüliwasser im Ultraschallbad reinigen und dann grundieren? Richtet die Phosphorsäure auf Dauer unter dem Lack keinen Schaden an? Wie geht ihr bei einem verlöteten Messingmodell vor?

Grüße

Johannes